私家車強(qiáng)制報(bào)廢年限新標(biāo)準(zhǔn) 取消私家車報(bào)廢年限好處

       【中華汽車網(wǎng)校 行業(yè)動(dòng)態(tài)】執(zhí)行了14年的舊版“汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)”，將有望在年底前正式退出歷史舞臺(tái)。商務(wù)部官方網(wǎng)站日前發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》(征求意見稿)顯示，在歷時(shí)一個(gè)月的公開征集意見之后，新的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》將落地實(shí)施。

　　私家小轎車報(bào)廢年限為15年

　　    據(jù)車管所車管科統(tǒng)計(jì)，目前全市機(jī)動(dòng)車數(shù)量為151萬余輛，已接近或者達(dá)到報(bào)廢年限的老舊車約30萬輛，占總數(shù)的五分之一，這些車一旦保養(yǎng)不當(dāng)很容易發(fā)生交通事故、自燃事故等，造成車毀人亡慘劇，同時(shí)大多尾氣排放不合格，對(duì)城市空氣質(zhì)量造成一定影響。

　　    據(jù)了解，按照公安部相關(guān)規(guī)定，已達(dá)到報(bào)廢年限的車輛可以申請(qǐng)報(bào)廢延緩，但要相應(yīng)地增加年檢次數(shù)，但對(duì)上線檢測(cè)次數(shù)并沒有要求，導(dǎo)致有的老舊車輛重復(fù)上線檢測(cè)直至通過年檢。目前包括16類機(jī)動(dòng)車均可以報(bào)廢延緩，延緩年限最低為2年，最高的不限年數(shù)，只需要通過年檢就可以上路。

　　    新規(guī)實(shí)施之后，已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢延緩機(jī)動(dòng)車輛審車時(shí)，如果在一個(gè)檢驗(yàn)周期三次上線不合格的，車管所將嚴(yán)格按照公安部相關(guān)規(guī)定予以強(qiáng)制注銷收回牌證。也就是說，三次上線中，只需一次合格即可通過，如果三次上線都不合格將視為不通過。以一輛車齡在15年的私家小轎車為例，私家小轎車報(bào)廢年限為15年，要申請(qǐng)報(bào)廢延緩，將每半年年檢一次，如果該車年檢時(shí)三次上檢測(cè)線不合格，將予以強(qiáng)制報(bào)廢。

　　報(bào)廢車輛不得過戶

　　    同時(shí)，凡是車輛達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，車管所各個(gè)業(yè)務(wù)窗口不得辦理注冊(cè)、轉(zhuǎn)籍過戶登記，污染排放未達(dá)到“國Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)不得辦理注冊(cè)、外阜轉(zhuǎn)入登記。車輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)的駐站民警對(duì)已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢年限和延緩報(bào)廢年限內(nèi)的車輛，應(yīng)填寫“機(jī)動(dòng)車報(bào)廢告知書”，方可進(jìn)行年檢，發(fā)現(xiàn)達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢年限和可延緩使用本周期內(nèi)連續(xù)三次上線不合格的，將收回機(jī)動(dòng)車號(hào)牌、《機(jī)動(dòng)車行駛證》，在告知書上注明項(xiàng)目、依據(jù)代碼、督促盡快辦理注銷登記。

　　    中華汽車網(wǎng)校隨后走訪了長(zhǎng)沙一些汽車檢測(cè)站發(fā)現(xiàn)，這些老舊車輛上線通過率并不高。汽車檢測(cè)站王副站長(zhǎng)介紹，他們站平均每天有四五輛老舊車輛上線檢測(cè)，但一次上線通過率只有20%，三次上線通過率也只有30%。不合格原因主要集中在燈光不合格、尾氣不達(dá)標(biāo)等等。

　　不按規(guī)定報(bào)廢車輛  將負(fù)法律責(zé)任

　　    民警提醒廣大車主，不及時(shí)報(bào)廢并隨便遺棄車輛的話，很可能會(huì)承擔(dān)法律責(zé)任。這些被丟棄在路邊的車輛，有可能被陌生人開走修理后再次上路，因產(chǎn)權(quán)在車主名下，一旦出現(xiàn)事故就與原車主有關(guān)。駕駛報(bào)廢車是違法行為，不但要強(qiáng)制報(bào)廢車輛，還要罰款，駕駛?cè)艘矔?huì)被吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。此外，一些人將廢舊車輛遺棄在路邊，長(zhǎng)時(shí)間不去照料，有的車輛配件被盜，有的甚至整車被盜，就給公共安全埋下巨大隱患。

　　    所有私家車車主可以到本地收購報(bào)廢車輛的機(jī)構(gòu)，車主只需撥打電話，他們將上門回收?qǐng)?bào)廢車輛，并給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

取消私家車報(bào)廢年限是利好消息

        由于私車保有量增多，造成城市交通環(huán)境惡化，已迫使不少大中城市走上公交優(yōu)先之路，這樣，私車交通模式便會(huì)受到越來越多限制。由此，許多消費(fèi)者也開始重新思索“買車為了什么”。如果無論車況如何，車齡一到十幾年汽車必須報(bào)廢，相應(yīng)的結(jié)果就變成開車頻率越低汽車價(jià)值就會(huì)越低，使用成本就會(huì)越高，這對(duì)開車頻率低的車主就很不公平，從某種角度說也等于是在鼓勵(lì)車主多開車，消耗更多資源。取消汽車報(bào)廢年限則必將改變一些人的消費(fèi)觀念：汽車將由生活必需的代步工具而變?yōu)橄硎苌畹墓ぞ?。你每天在家吃飯，卻一禮拜甚至一個(gè)月才可能去一次高級(jí)餐廳；你每天乘公交車或者騎自行車去上班，卻可能只在周末開車帶全家出門旅游。汽車的擁有與使用將不再并道而行，汽車消費(fèi)會(huì)由于節(jié)制而讓更多人能承受，也因節(jié)制而能帶來更長(zhǎng)遠(yuǎn)的快樂和方便。筆者的那位親戚買車主要是為方便老人看病，他的私車使用頻率就可能非常低，但這依然意味著一種生活品質(zhì)。

　　    取消汽車報(bào)廢年限，讓消費(fèi)者能主動(dòng)控制汽車的使用成本，提升私車價(jià)值，可能更會(huì)成為買車的強(qiáng)大動(dòng)機(jī)。對(duì)私車不限制擁有而限制使用，這早已是發(fā)達(dá)國家的通例。許多私車普及率極高的國家，人們也多是在節(jié)假日才開私車出行。有沒有汽車，有時(shí)僅意味著一種身份，一種生活質(zhì)量。

　　    因此，汽車企業(yè)在擔(dān)心取消新規(guī)定可能減慢私車更新速度之時(shí)，更應(yīng)看到因提高私車保值率而帶來的利好因素，看到新規(guī)定對(duì)中國汽車業(yè)可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。

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