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[正版]高級汽車維修工考試題庫/歷年真題/每日一練(20)
高級汽車維修工真題訓練,考前強化訓練,刷題庫查漏補缺,做完題目就能自行查閱對錯,及時發(fā)現(xiàn)自身較為薄弱的地方。
1、EQll41G汽車主減速器主、從動圓錐齒輪嚙合印跡的調整主要靠( )來完成。
(A)移動從動圓錐齒輪 (B)移動主動圓錐齒輪
(C)移動主、從動圓錐齒輪 (D)以上都不對
2、解放CA1092型汽車采用的循環(huán)球式轉向器,其轉向螺桿的軸承預緊度是通過( )進行調整。
(A)側蓋上的調整螺釘 (B)底蓋與殼體間的調整墊片
(C)兩者均可 (D)以上都不對
3、循環(huán)球式轉向器側蓋上的調整螺釘向里擰時嚙合間隙( )。
(A)增大 (B)減小 (C)不變 (D)以上都不對
4、 轉向器的調整項目有( )。
(A)轉向半徑 (B)嚙合間隙
(C)轉向直徑 (D)軸承預緊力
5、 當更換一個帶潤滑脂加注嘴的十字軸萬向節(jié)時,加注嘴應當朝向( )。
(A)汽車的前方 (B)變速器
(C)傳動軸 (D)差速器
6、廣州本田雅閣轎車可調后輪前束的部件是( )。
(A)后置定位臂 (B)下控制臂 (C)上控制臂 (D)以上答案均不正確
7、后束( )則磨損輪胎面內部花紋邊緣,每排輪胎花紋外部邊緣被羽狀化。
(A)過小 (B)過大 (C)為零 (D)以上答案均不正確
8、在進行四輪定位調整過程中,一般的調整順序為( )。
(A)先調主銷后傾角、主銷內傾、前輪外傾和前輪前束,再調后輪外傾、前束
(B)先調后輪外傾、前束,再調主銷后傾角、主銷內傾、前輪外傾和前輪前束
(C)先調后輪外傾、前輪外傾、后輪和前輪前束,再調主銷后傾角、主銷內傾、前輪外傾
(D)先調前輪外傾和前輪前束,再調后輪外傾、前束、主銷后傾角和主銷內傾
9、車輪定位時,前束值可參考不可變的實際外傾角數(shù)值調整,( )。
(A)外傾角數(shù)值大時前束值小,外傾角數(shù)值小時前束值大
(B)前束值大時外傾角數(shù)值也大,前束值小時外傾角數(shù)值也小
(C)外傾角數(shù)值大時前束值也大,外傾角數(shù)值小時前束值也小
(D)以上答案均不正確
10、簾布層簾線排列方向與輪胎子午斷面一致,即與胎面中心線成( )角的充氣輪胎為子午線輪胎。
(A)90°(B)30°(C)45°(D)60°
11、汽車轉向時,其內輪轉角( )外輪轉角。
(A)大于 (B)等于 (C)小于 (D)以上答案均不正確
12、解放CA1092型汽車采用( )轉向器。
(A)齒輪齒條式 (B)循環(huán)球式 (C)蝸桿雙銷滾輪式 (D)以上答案均不正確
13、EQll41G汽車中間支承軸承座內表面磨損深度大于( )時,應予更換。
(A)0.1mm (B)0.05mm (C)0.15mm (D)以上都不對
14、為實現(xiàn)剛性十字軸式萬向節(jié)的等角速度傳動,將兩個萬向節(jié)( )安裝。
(A)并聯(lián) (B)串聯(lián) (C)固聯(lián) (D)以上都不對
15、后傳動軸采用( )結構,以補償汽車行駛中傳動軸長度的變化。
(A)半圓鍵 (B)花鍵套 (C)凸緣連接 (D)以上都不對
16、汽車轉彎時,差速器中的行星齒輪( )。
(A)只有公轉,沒有自轉 (B)只有自轉,沒有公轉
(C)既有公轉,又有自轉 (D)以上都不對
17、 輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)(TIMS)能檢測到( )。
(A)一個輪胎氣壓低
(B)兩個輪胎氣壓低
(C)所有的輪胎氣壓低
(D)三個輪胎氣壓低
18、 子午線輪胎進行車輪換位的正確方法是( )。
(A)旋轉方向應始終不變
(B)旋轉方向應反向
(C)既可不變,也可反向
(D)交叉換位
19、前束( )則磨損輪胎面外部花紋邊緣,每排輪胎花紋內部邊緣被羽狀化。
(A)過小 (B)過大 (C)為零 (D)以上答案均不正確
20、標準數(shù)據(jù)是對新車而設的,對舊車來說標準只是參考數(shù)據(jù)。例如調整前束,對前輪是獨立懸架的舊車來說,( )。
(A)前輪驅動的車輛調整前束值比標準值只能偏大,后輪驅動的車輛調整前束值比標準值只能偏小
(B)車輛調整前束值比標準值只能偏大
(C)前輪驅動車輛的調整前束值比標準值只能偏小,后輪驅動的車輛調整前束值比標準值只能偏大
(D)以上答案均不正確
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【答案】
1、C 2、B 3、B 4、B 5、C
6、B 7、B 8、B 9、C 10、A
11、A 12、B 13、B 14、B 15、B
16、C 17、C 18、A 19、B 20、C
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