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二手車電子商務(wù)化 將成為二手車萬億新引擎

來源:中華汽車網(wǎng)校-xw 閱讀:3029 更新時(shí)間:2013-01-18

    【中華汽車網(wǎng)校  資訊】連續(xù)3年成為世界汽車產(chǎn)銷量第一大國之后,在全球經(jīng)濟(jì)低迷的背景下,中國汽車市場2012再奏凱歌,預(yù)計(jì)將完成2000萬輛左右的產(chǎn)銷量。不僅將第4次蟬聯(lián)世界汽車產(chǎn)銷量第一的寶座,更重要的是,盡管中國汽車產(chǎn)銷量增長幅度呈現(xiàn)放緩趨勢(shì),但持續(xù)5至8年的絕對(duì)增長基本已無懸念。

 

    按現(xiàn)有數(shù)據(jù)估算,過去5年中,中國新車銷量超過6800萬輛,汽車保有量增加5700萬輛,隨著時(shí)間推移,自2014年起將出現(xiàn)5年的二手車發(fā)展高潮,2020年二手交易將達(dá)到2000萬輛,二手車領(lǐng)域產(chǎn)值將達(dá)萬億元。

 

    從歐美成熟汽車市場的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)分析,二手車交易對(duì)于拉動(dòng)新車銷售,促進(jìn)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型升級(jí)和拓展業(yè)務(wù)范圍將起到重要作用。而中國汽車保有量最大的城市北京,實(shí)施限購政策后,二手車置換已經(jīng)成為新車銷售的最重要方式。

 

    電商推動(dòng)二手車區(qū)域流通

    中國汽車保有量攀升速度讓人震驚,數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2012年6月底中國已經(jīng)有1.14億輛汽車,按之后6個(gè)月的發(fā)展趨勢(shì)估算,目前應(yīng)該達(dá)到1.2億輛左右。與此同時(shí),跨國汽車公司和國內(nèi)車企仍在跑馬圈地的瘋狂擴(kuò)大產(chǎn)能,并加快新車型的引入和研發(fā),力圖在中國最后的銷售盛宴中占據(jù)先機(jī)。

 

    汽車保有量基數(shù)的大規(guī)模上升,新車型上市步伐的加快,成為二手車業(yè)務(wù)發(fā)展的溫床,2012年1至9月國內(nèi)二手車交易量(乘用車)已達(dá)到347.7萬輛,預(yù)計(jì)全年將達(dá)到500萬輛,占乘用車年銷量的30%左右。

 

    汽車保有量達(dá)到520萬輛的北京,自2011年實(shí)施限購政策后,新增汽車銷量被限定為24萬輛,這對(duì)該地區(qū)高達(dá)700多家的汽車4s店來說無疑是杯水車薪。為了拓展銷量,汽車經(jīng)銷商開始大力挖掘置換業(yè)務(wù),同時(shí),因?yàn)橘徺I資格的稀缺性,北京消費(fèi)者對(duì)二手車的購買需求大幅下降,這也成為北京二手車交易外遷現(xiàn)象出現(xiàn)的源頭。

 

    僅僅兩年時(shí)間,以北京為中心的京津冀二手車商圈已呈現(xiàn)雛形,隨著北京市二手車交易規(guī)模的持續(xù)增長,二手車區(qū)域流通已經(jīng)擴(kuò)展至內(nèi)蒙、山西、山東、遼寧、陜西等地區(qū)。

 

    新市場蘊(yùn)育新機(jī)遇,在北京二手車交易量大增以及區(qū)域化大流通之后,傳統(tǒng)二手車交易模式成為二手車市場發(fā)展的瓶頸。而一批運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、特別是移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)軍二手車領(lǐng)域,憑借規(guī)?;?、便捷化的優(yōu)勢(shì),迅速引起汽車廠商、汽車經(jīng)銷商的關(guān)注。

 

    二手車電子商務(wù)方興未艾

    2001年至今,既是中國汽車行業(yè)發(fā)展的黃金十年,也是中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的黃金十年。依托互聯(lián)網(wǎng)迅速崛起的中國電子商務(wù)企業(yè),已經(jīng)成為國際舞臺(tái)上的“中國力量”。淘寶、京東擊敗了EBAY、亞馬遜等國際級(jí)電子商務(wù)企業(yè),在中國刮起了“沒人逛街,不代表沒人購物”的網(wǎng)購颶風(fēng)。

 

    截止2012年11月30日,淘寶、天貓年成交額突破1萬億,中國零售業(yè)、流通及制造業(yè)態(tài)正在發(fā)生根本性變化,互聯(lián)網(wǎng)及其衍生的電子商務(wù)給社會(huì)固有經(jīng)濟(jì)模式帶來了重大變革。如今,隨著電子商務(wù)領(lǐng)域的進(jìn)一步完善,這種變革開始逐漸向大商品領(lǐng)域滲透。

 

    在北京、廣州等一線城市實(shí)行小轎車總量調(diào)控以緩解交通擁堵后,大批積壓的老舊二手車迫切需要開拓流通渠道,二手車電子商務(wù)企業(yè)也在這個(gè)過程中逐漸嶄露頭角。

 

    目前,國內(nèi)較為活躍的二手車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)主要分為兩類,一類是以第一車網(wǎng)、二手車之家為代表的信息平臺(tái),另一類則是車易拍、優(yōu)信拍之類的網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)。

 

    得益于北京市二手車外遷交易井噴式的增長速度,以C2B或B2B業(yè)務(wù)為主,直接聯(lián)系買賣雙方的網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)發(fā)展迅猛。2012年,二手車網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)車易拍公司年交易額突破10億元大關(guān),成為國內(nèi)首家二手車交易額達(dá)到10億元的二手車企業(yè)。

 

    二手車標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)盡快出臺(tái)

    雖然國內(nèi)二手車銷量近年來增長很快,由于二手車交易法規(guī)不完善、稅收不平等、信息不透明、誠信缺失等問題,導(dǎo)致二手車經(jīng)營主體難以形成,嚴(yán)重制約了二手車市場的發(fā)展。相對(duì)整個(gè)中國汽車市場而言,二手車交易量仍然偏低,交易主體更是以低價(jià)車、老舊車為主,關(guān)注二手車的消費(fèi)者遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于新車客戶,因此市場潛力巨大。

 

    中國經(jīng)濟(jì)快車一騎絕塵之際,與之相匹配的信用體系并未確立。很多新興行業(yè)的準(zhǔn)則、標(biāo)準(zhǔn)均處以空白狀態(tài),建立有序、規(guī)則的市場環(huán)境是下一步中國經(jīng)濟(jì)再增長的重要挑戰(zhàn)。

 

    電子商務(wù)領(lǐng)域淘寶和京東的中國式崛起,則證明中國的電子商務(wù)不可能照搬任何成熟市場商業(yè)模式,需要探索出自己的發(fā)展之路,電子商務(wù)企業(yè)憧憬的大電商時(shí)代,必須要在信用體系、標(biāo)準(zhǔn)體系確立的基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)。

 

    作為二手車交易與電子商務(wù)的結(jié)合體,二手車網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)成功的完成交易模式的創(chuàng)新,獲得雙重收獲的同時(shí),也要面對(duì)兩個(gè)行業(yè)共同的挑戰(zhàn)。車況信息透明化、車輛定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和售后服務(wù)保障等三大問題是制約傳統(tǒng)二手車交易的三大障礙,電子商務(wù)的發(fā)展則需要建立有效的信用規(guī)則,并培養(yǎng)遵守規(guī)則的商戶和消費(fèi)群體。

 

    制定二手車檢測標(biāo)準(zhǔn),確立二手車售后服務(wù)機(jī)制,打造二手車誠信體系成為當(dāng)務(wù)之急,從成熟市場慣例來看,信用體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)則的建立必須由政府和行業(yè)協(xié)會(huì)完成。

 

    保護(hù)消費(fèi)者才能共贏

    2013年,北京市延續(xù)了鼓勵(lì)老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新的政策,一線都市汽車消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)已經(jīng)確立,二手車交易規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大,二手車擴(kuò)區(qū)域流通將成為常態(tài),越來越多的消費(fèi)者將成為二手車客戶。

 

    二手車電子商務(wù)企業(yè)的信心也與日俱增,車易拍董事長王鐵忠表示,車易拍的目標(biāo)是兩年以內(nèi)達(dá)到一百億的銷售額,并培養(yǎng)1萬家合作車商。

 

    實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的前提則是發(fā)揮二手車網(wǎng)

絡(luò)交易平臺(tái)多方共贏的作用,作為中間服務(wù)商,網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)必須同時(shí)具備快捷的銷售渠道和恰當(dāng)?shù)某山粌r(jià)格,即在最短的時(shí)間內(nèi)將車輛以買賣雙方都能接受的價(jià)格成交。

 

    不同情況下,客戶的需求也各不相同,比如4s店交易二手車時(shí),屬于置換利益最大化的情況。4s店作為新車銷售商,交易二手車的目的是銷售新車,時(shí)間成本最為重要。最短時(shí)間銷售二手車,不僅能最快獲得新車銷售利潤,還可以降低庫存壓力。而個(gè)人客戶則更多看重二手車的銷售價(jià)格,并以此作為依據(jù)判定是否需要置換。

 

    無論如何,保護(hù)消費(fèi)者,平衡買賣雙方,實(shí)現(xiàn)自己的利益最大化,是二手車電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的根本,電商經(jīng)營者則需要多方了解不同客戶的需求。

 

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