[二手車評估案例]艾瑞澤5 PLUS 1.5T-9CVT 享PLUS

大家好，我是汽車網(wǎng)校的劉一手，今天給大家?guī)淼倪@款二手車評估案例是奇瑞艾瑞澤5 PLUS 1.5T-9CVT 享PLUS，該車出廠日期為2020年12月，行駛里程24749公里。那么這輛車會有怎樣的故事呢？我們一起期待吧。

優(yōu)點(diǎn)：要我說優(yōu)點(diǎn)我覺得是舒適度這塊，感覺做得還是不錯(cuò)的。

缺點(diǎn)：要說缺點(diǎn)就是感覺油耗有點(diǎn)偏高吧。

外觀：我挺喜歡我這臺車的外觀設(shè)計(jì)這一部分，它是屬于那種耐看的風(fēng)格，時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)和配色，我真的越看越愛。

內(nèi)飾：我這臺車的內(nèi)飾用料和做工我覺得都挺好的，摸起來軟軟的手感很不錯(cuò)，看著也挺有檔次的。

空間：空間的話說不上特別好，因?yàn)楦杏X后排的空間不算特別寬裕，平時(shí)我一個(gè)人開的時(shí)候無所謂，但是如果是一家人出行的話還是再寬一點(diǎn)比較舒服吧。

配置：我這臺車配置的性價(jià)比還是挺高的，我挺喜歡的。

動力：我是屬于開車比較溫和的那種人，所以對動力要求是夠用就好了，而且這臺車的動力無論是高速還是超車也是夠用的，所以我還挺滿意。

操控：操控這塊的話我覺得還是挺好上手的，買車后很快就適應(yīng)了。

油耗：目前開著是10個(gè)點(diǎn)的油耗吧，這個(gè)看人的。

舒適：車子總體舒適度不錯(cuò)，而且隔音做得也還不錯(cuò)。

車輛信息：

車輛型號：艾瑞澤5 PLUS 1.5T-9CVT 享PLUS

車型級別：緊湊型車

變速箱：CVT無極變速

出廠年份：2020年12月

行駛里程：24749KM

首先我們還是先找到車輛銘牌，該車的銘牌在右側(cè)B柱上，找到銘牌后，重點(diǎn)關(guān)注車輛的VIN碼，我們可以看到VIN碼的第10位是L,根據(jù)年份對照表可以知道，L代表2020年生產(chǎn)，和銘牌上的生產(chǎn)日期一致，（VIN碼的詳細(xì)解讀可以點(diǎn)擊這里申請?jiān)嚶?/span>）。這里重點(diǎn)記住生產(chǎn)日期，后面會用到。

首先繞車檢查，檢查車輛的外觀件以及車身玻璃，這里就需要對照生產(chǎn)日期了，如果汽車玻璃的生產(chǎn)日期在整車出廠日期之前一般來說就是沒問題，但是如果玻璃的生產(chǎn)日期在整車生產(chǎn)日期之后就說明玻璃是后期更換的，這時(shí)候就要注意了為什么要更換玻璃。

該車的玻璃是沒有問題的。（點(diǎn)擊這里申請學(xué)習(xí)汽車玻璃生產(chǎn)日期解讀）

左后翼子板和后保險(xiǎn)杠的縫隙不均勻，從圖中我們可以看到前窄后寬?？吹竭@里我們就需要考慮是什么原因?qū)е碌目p隙不一致呢？這塊區(qū)域就需要重點(diǎn)檢查了。

我們還發(fā)現(xiàn)左前車門和左后車門的車漆顏色有色差，左前車門偏紅，左后車門偏橙。

同時(shí)左后車門和左后翼子板和其他地方的顏色不相符，這里就需要考慮左后門和左后翼子板是不是有問題。重點(diǎn)檢查。

使用漆膜儀，對左后車門進(jìn)行檢測漆膜儀數(shù)值為69.3，結(jié)合該車其他地方的漆膜儀數(shù)值在110左右，可以考慮該車左后門有更換的可能，（一般副廠件的漆面厚度比原廠件是低的）。

懷疑左后門更換之后，我們打開左前車門，檢查B柱位置，我們發(fā)現(xiàn)車門連接處的螺絲都有擰動痕跡，并且周圍有破損，此時(shí)已經(jīng)基本可以確定該車左后車門是有過更換的，為了保險(xiǎn)起見，我們再重點(diǎn)檢查一下。

打開左后車門，用手感覺車門邊緣是否光滑，該車有喇手感，進(jìn)一步確定該車門是更換過的。

同時(shí)左后門的封邊膠也不平整，通過上圖我們就可以發(fā)現(xiàn)，非常明顯。這時(shí)候我們就能夠十分確定該車門是后期更換的了。那為什么要更換車門呢？一般是由于事故導(dǎo)致車門損壞，并且無法修復(fù)才進(jìn)行更換，所以這時(shí)我們需要重點(diǎn)檢查車門周邊位置。

通過漆膜儀測量數(shù)據(jù)，左后車門下邊如圖所示的點(diǎn)的漆面數(shù)據(jù)異常，有鈑金修復(fù)的痕跡。所以這塊區(qū)域仍然需要重點(diǎn)檢查。我們扒開膠條，檢查C柱位置焊點(diǎn)。

我們可以看到，C柱上部分焊點(diǎn)正常，清晰可見，用手感覺一下，很平滑沒有問題，但是下面焊點(diǎn)已經(jīng)不見了。

下半部分的焊點(diǎn)已經(jīng)被磨平了，我們可以確定這里肯定經(jīng)過維修。然后我們檢查內(nèi)側(cè)位置。

這個(gè)黑色的焊點(diǎn)，一看就是后期維修的時(shí)候修理廠用的點(diǎn)焊技術(shù)，并且周圍燒黑的部分并沒有進(jìn)行處理。既然我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)位置有重新燒焊的痕跡，那么我們就能想到，這個(gè)位置一定是發(fā)生過事故，這里我們需要知道，車輛后翼子板是和C柱連接在一起的，要想修復(fù)或者更換，就必須要經(jīng)過切割，而一旦切割了后翼子板的車輛就屬于事故車了。下面我們就需要找到該車的切割點(diǎn)，確定事故的大小了。

找到切割點(diǎn)和切割的面之后，我們還需要確認(rèn)事故范圍，事故傷及到哪些部件。

打開尾箱蓋，查看尾箱情況，備胎槽以及周邊良好，并未傷及。

掀開左后翼子板內(nèi)側(cè)的蓋板，可以看到明顯的點(diǎn)焊痕跡，這就能確定左后翼子板的切割范圍了。

上圖我們可以直觀的知道該車更換了左后車門，左后翼子板切割?；旧献蠛蠓降氖鹿庶c(diǎn)已經(jīng)很明確了。我們是想一下該車曾經(jīng)經(jīng)歷過什么，車門更換，翼子板切割，但是并未傷及其他部位，大概的事故應(yīng)該是左后方的剮蹭，并且剮蹭的比較嚴(yán)重。

然后對車輛其他部位進(jìn)行檢查，除了一個(gè)輪胎更換之外，就沒有其他的問題了。單獨(dú)一個(gè)輪胎更換的話，我們可以考慮一下是事故導(dǎo)致的更換，還是輪胎單獨(dú)破損，這個(gè)檢查輪胎周邊的部件就不難判斷。好了，今天的評估案例就分享完了，大家以后再對車輛進(jìn)行鑒定的時(shí)候，一定要仔細(xì)，不放過任何細(xì)節(jié)。

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