不以盈利為目的？又一新勢力上線二手車業(yè)務(wù)

電動車保值率低于燃油車，這幾乎已成為了大眾共識，也是二手新能源汽車發(fā)展面臨的瓶頸。

近日，極氪汽車旗下二手車業(yè)務(wù)子品牌——極氪認(rèn)證（ZEEKR Certified）正式宣布上線，并開啟全國運(yùn)營。極氪認(rèn)證上線后，極氪汽車也正式完成了從買車到賣車，再到換車的一站式服務(wù)布局。

近年來，隨著新能源汽車的熱銷及其保有量的水漲船高，相關(guān)二手車交易需求也在持續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)天天拍車數(shù)據(jù)，今年2月，我國新能源二手車在線成交量同比增長119.9%，環(huán)比增長183.3%。

不過，新能源二手車的發(fā)展仍存在不少問題。其中，二手新能源汽車保值率低是其廣被詬病的主要問題。在2022年新能源汽車3年保值率趨勢榜單中，主流TOP20車系的3年保值率均值為59.7%。而燃油車中自主品牌TOP20車系的3年保值率均值約為65%。

極氪汽車方面表示，目前我國的新能源二手車市場存在缺乏完善的評估體系、車價調(diào)整頻繁導(dǎo)致保值率不高、車況不透明、二手車用車權(quán)益與新車不對等的難點(diǎn)和痛點(diǎn)。

針對上述痛點(diǎn)，極氪自研定向針對新能源電動車的智能檢測評估體系，推出了360余項智能電動汽車專業(yè)檢測標(biāo)準(zhǔn)。另外，極氪還推出了動態(tài)保值率線上智能評估工具，并推出了回購政策，為二手車輛的保值率兜底。

極氪汽車副總裁趙昱輝表示，極氪做二手車業(yè)務(wù)，不以盈利為目的，主要是為提高用戶滿意度。

在極氪汽車涉足認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)前，特斯拉、蔚來、小鵬等造車新勢力早已入局。特斯拉作為新能源車企巨頭，在二手車業(yè)務(wù)上也走在了前列。特斯拉二手車服務(wù)由特斯拉自營，通過自身渠道進(jìn)行嚴(yán)格車輛篩選，然后按照特斯拉的二手車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整備，最終在特斯拉官網(wǎng)的“認(rèn)證二手車”界面上線。2021年1月，蔚來汽車也上線二手車服務(wù)，提供車輛檢測、評估、收購、售賣等全流程服務(wù)。當(dāng)年11月，小鵬汽車也緊隨其后推出了官方二手車業(yè)務(wù)。

第一財經(jīng)記者了解到，對于推出官方二手車業(yè)務(wù)背后的商業(yè)邏輯，這幾家車企幾乎大相徑庭。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾表示，蔚來二手車業(yè)務(wù)并不以盈利為目的，長遠(yuǎn)來看希望能夠自給自足且有一些微利，該業(yè)務(wù)真正的商業(yè)邏輯是將用戶的全生命周期服務(wù)好，保證新車不降價。

“極氪目前兩款車型累計交付已突破8.6萬輛，今年還將推出兩款全新產(chǎn)品，全年交付目標(biāo)14萬輛。這時候我們需要給消費(fèi)者一個二手車解決方案?！睒O氪汽車副總裁林金文近日在接受媒體采訪時表示。

而對于盈利問題，林金文強(qiáng)調(diào)，這不是極氪汽車目前最關(guān)心的事項。“極氪出發(fā)較晚，目前階段的首要任務(wù)是成長性和用戶認(rèn)同感。極氪奔跑的速度和成長性，要跑贏淘汰賽。在盈利性方面，對一個成立兩年還不到的公司而言，現(xiàn)在不是重點(diǎn)。”