新能源汽車維修訂單越接越多，汽修工人如何跟上腳步？

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車已經(jīng)駛上發(fā)展的快車道，根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今年我國(guó)新能源乘用車銷量有望達(dá)到850萬(wàn)輛，滲透率或?qū)⑦_(dá)36%。市場(chǎng)快速擴(kuò)張的同時(shí)，消費(fèi)者也遇到了新的煩惱。近期有媒體報(bào)道稱，有不少消費(fèi)者表示，新能源汽車購(gòu)買容易修車難，有時(shí)甚至需要輾轉(zhuǎn)多次才能找到可以維修車輛的地方。維修難的背后，是目前國(guó)內(nèi)新能源汽車維修人才整體不足，有研究稱，到2025年，我國(guó)新能源汽車維修領(lǐng)域?qū)⒚媾R80%的人才空缺?？梢灶A(yù)見(jiàn)，如果不盡快改善并解決當(dāng)下新能源汽修人員供給不足的問(wèn)題，隨著新能源汽車保有量越來(lái)越多，維修工人“青黃不接”，勢(shì)必將進(jìn)一步影響到我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

一、人才缺口80%維保主要靠供應(yīng)商

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，銷量688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%。占整體乘用車銷量（2356.3萬(wàn)輛）的29.2%。但在配套的汽修領(lǐng)域，人才培養(yǎng)速度卻有些跟不上，出現(xiàn)了短缺。

據(jù)一家上海汽車維修門店店長(zhǎng)透露，當(dāng)前主要業(yè)務(wù)包括燃油車和新能源維修兩大板塊，現(xiàn)在新能源汽車的進(jìn)店量已經(jīng)從去年的10%，提升到20%~30%。新能源汽車維修訂單越接越多，汽修工人卻跟不上了。重慶江北區(qū)汽車維修協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)汪坤發(fā)表示，隨著新能源汽車的推廣和普及，品牌汽車連鎖門店和大型汽車維修廠對(duì)汽修人才的需求猛增，市場(chǎng)缺口大約占比為八成，新能源汽修將成為熱門工種之一。

業(yè)內(nèi)專家指出，目前新能源汽車維修人才短缺主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：首先，電池檢測(cè)及維護(hù)技工短缺，傳統(tǒng)汽車的維修技工無(wú)法滿足電動(dòng)車電氣化檢測(cè)、維護(hù)維修的需求；其次，充電樁故障維修技工短缺，充電樁專業(yè)人才市場(chǎng)呈現(xiàn)出井噴需求，充電樁安裝、檢驗(yàn)專業(yè)或?qū)⒊蔀樾鹿しN；第三，大數(shù)據(jù)分析工程師短缺，新能源汽車相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車，使用過(guò)程中產(chǎn)生了大量的電池相關(guān)數(shù)據(jù)，但能夠?qū)@些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的專業(yè)人才寥寥無(wú)幾。

“三電供應(yīng)商對(duì)于售后人才的需求將很快爆發(fā)。”湖南吉利汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院校長(zhǎng)、湘潭理工學(xué)院校長(zhǎng)袁禮斌表示，與傳統(tǒng)燃油車不同，由于新能源汽車的三電維修技術(shù)門檻較高，售后基本由供應(yīng)商直接負(fù)責(zé)。特別是動(dòng)力電池，除了比亞迪，大多數(shù)車企都要靠外部采購(gòu)電池，因而隨著新能源汽車保有量的增加，三電供應(yīng)商對(duì)售后人才的需求也將隨之增長(zhǎng)。

二、對(duì)技能和知識(shí)提出新要求

作為集聚汽車“新四化”變革各核心要素的創(chuàng)新復(fù)合“新物種”，新能源汽車在技術(shù)路線、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、用戶消費(fèi)、售后服務(wù)、配套支持體系等方面，均與傳統(tǒng)汽車有著顯著的差異，不能用傳統(tǒng)的眼光去看待，也不能用傳統(tǒng)方式進(jìn)行售后服務(wù)。這也就意味著，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車售后服務(wù)對(duì)技術(shù)人員的專業(yè)能力要求不同。

據(jù)科波拉汽車咨詢服務(wù)（青島）有限公司創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官王浩介紹，針對(duì)傳統(tǒng)燃油車的檢測(cè)、維修、部件更換，容錯(cuò)率高，而新能源汽車以化學(xué)、電子、信息為核心的零部件檢測(cè)、維修，需要使用更為精密、低誤差率的專業(yè)工具、設(shè)備和方法。可以說(shuō)，傳統(tǒng)燃油車的維修經(jīng)驗(yàn)，在新能源汽車上大部分已經(jīng)“失靈”。

尤其值得注意的是，兩者作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)不同。傳統(tǒng)燃油車在售后作業(yè)中，面臨的是機(jī)械部件給操作人員帶來(lái)的擠壓、砸傷等意外傷害風(fēng)險(xiǎn)，雖然也會(huì)涉及汽車電路，但都在安全電壓以內(nèi)，很少能對(duì)人造成生命威脅。而新能源汽車的核心部件，是高壓電系統(tǒng)，一般維持在300～700伏的電壓，可以瞬間造成人身傷亡。所以需要售后操作人員學(xué)習(xí)和掌握高壓電的安全防護(hù)措施和規(guī)范的操作方法。

除此之外，新能源汽車上，不管是三電系統(tǒng)，還是智能座艙、高階駕駛輔助，都是傳統(tǒng)汽車維修工人需要面臨的全新領(lǐng)域，如果不了解廠家的維修方式與方法，一些第三方的維修機(jī)構(gòu)可能沒(méi)有辦法找到問(wèn)題并加以解決。更棘手的是，國(guó)內(nèi)電動(dòng)智能汽車更新迭代的速度之快，根本沒(méi)有留給汽修培訓(xùn)和教育機(jī)構(gòu)足夠的時(shí)間，來(lái)進(jìn)行人才的培養(yǎng)與訓(xùn)練?！皩?duì)于很多汽修培訓(xùn)和教育的機(jī)構(gòu)、學(xué)校來(lái)說(shuō)，可能最快的培訓(xùn)進(jìn)度，還停留在電氣部件的維修上?！睒I(yè)內(nèi)專家坦言，可能在高階智能方面，學(xué)校還沒(méi)有專門的課程與訓(xùn)練方法，更遑論培養(yǎng)出新能源汽車和智能汽車維修能力的熟練工人了。

按照袁禮斌的說(shuō)法，雖然由于新車故障率較低和質(zhì)保期等原因，新能源汽車售后市場(chǎng)的爆發(fā)要比新車市場(chǎng)的爆發(fā)滯后兩三年，但人才的培養(yǎng)必須要趕在銷量井噴之前。可事實(shí)卻是直到《高等職業(yè)教育專業(yè)目錄〈2014年修訂稿〉》發(fā)布，我國(guó)汽車高等職業(yè)教育體系中才正式出現(xiàn)了新能源汽車相關(guān)專業(yè)目錄，而到2019年6月，教育部頒布《中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)目錄》，在增補(bǔ)的46個(gè)新專業(yè)中，新增了新能源汽車維修和新能源汽車裝調(diào)與檢修兩大專業(yè)，我國(guó)高等和中等職業(yè)教育體系中才均出現(xiàn)了新能源汽車專業(yè)。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士指出：“按照4年制的培養(yǎng)時(shí)間來(lái)計(jì)算，2016年開(kāi)設(shè)新能源汽車專業(yè)的職業(yè)院校，2020年第一批畢業(yè)生才正式就業(yè)?？梢韵胂螅覈?guó)新能源汽車技能人才處于嚴(yán)重短缺狀態(tài)?！?/span>

三、調(diào)整專業(yè)設(shè)置增加培訓(xùn)和福利

有預(yù)測(cè)稱，2025年我國(guó)新能源汽車的售后維保產(chǎn)值規(guī)模將達(dá)到274.6億～549.2億元，為迎接未來(lái)5～10年巨大的維保市場(chǎng)，汽車行業(yè)亟需加強(qiáng)對(duì)新能源汽車維修人才的關(guān)注與重視。

一方面，職業(yè)教育需加快培養(yǎng)相關(guān)人才的腳步。值得肯定的是，2021年教育部出臺(tái)了新的《職業(yè)教育專業(yè)目錄（2021年）》（以下簡(jiǎn)稱《目錄》），對(duì)職業(yè)教育專業(yè)設(shè)置進(jìn)行了重新修訂，不僅針對(duì)現(xiàn)有的汽車類專業(yè)進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整和合并，還新增了智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)，多年來(lái)我國(guó)汽車職業(yè)教育滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況有望得到一定程度的改善與緩解。北京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一位老師告訴本報(bào)記者，針對(duì)汽車業(yè)面臨的電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化新浪潮，職業(yè)院校已經(jīng)對(duì)相關(guān)專業(yè)進(jìn)行了更新?lián)Q代，從學(xué)習(xí)課程到實(shí)地實(shí)訓(xùn)，都進(jìn)行了調(diào)整，確保新能源汽車維修人才的及時(shí)供應(yīng)。

針對(duì)人才培養(yǎng)，袁禮斌還提到了調(diào)整方向。他指出，可以向新能源汽車售后市場(chǎng)更需要的有電工證、綜合能力更強(qiáng)的課程方向傾斜，提升院校學(xué)生的實(shí)踐能力，在一定程度上打通本科生與專科生的課程內(nèi)容，來(lái)滿足即將爆發(fā)的新能源汽車售后人才需要。

另一方面，增加相關(guān)人才的激勵(lì)舉措和待遇或可緩解人才不足的問(wèn)題。專家建議，相關(guān)部門可考慮給予新能源汽車售后服務(wù)人才和企業(yè)更多激勵(lì)，例如以落戶政策和稅收優(yōu)惠等福利鼓勵(lì)更多從業(yè)者關(guān)注新能源汽車售后，進(jìn)而培養(yǎng)和留住人才，及時(shí)補(bǔ)充新能源汽車售后維修人才缺口，全力保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。（作者：施蕓蕓）

與燃油車以機(jī)械維修為主不同，新能源車主要維修電池電路，不懂電路的汽修師傅是無(wú)法維修新能源汽車的。所以，從事新能源汽車維修，不僅要有汽車維修工證、電工證，還要掌握新能源汽車維修的原理和知識(shí)，考取新能源汽車維修師證書(shū)。相關(guān)證書(shū)報(bào)考條件，可咨詢汽車網(wǎng)校老師。

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