海爾入局二手車：面臨的挑戰(zhàn)有哪些？

來源：SG Auto汽車經(jīng)營與服務(wù)/湯閱讀：5904 更新時間：2024-02-23

近日，海爾入局二手車行業(yè)一事悄然浮出水面。

海爾通過其旗下品牌卡泰馳平臺（青島卡泰馳）與多個地方二手車經(jīng)銷商結(jié)盟，從而進軍二手車市場。

很明顯，海爾正在尋求新的增長點以應(yīng)對家電行業(yè)增速放緩的挑戰(zhàn)。

天眼查顯示，青島卡泰馳成立于2022年，該公司在2023年投資了超過20家企業(yè)，全部為控股公司，投資占比從53%到71%不等。

海爾作為一個在多個領(lǐng)域都有深厚積累的大型企業(yè)，入局二手車行業(yè)無疑會帶來新的活力和視角。

從優(yōu)勢上來講，海爾集團資金實力雄厚，有成熟的管理體系，而且已經(jīng)建立物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，同時，海爾消費金融還可以為二手車業(yè)務(wù)提供強有力的支持。

然而，二手車是“深水行業(yè)”，有其特有的行規(guī)和運營模式，這對于剛?cè)刖值拇笮推髽I(yè)來說備受挑戰(zhàn)。

海爾官網(wǎng)顯示，卡泰馳汽車生態(tài)平臺致力于打造中高端二手車全國直營連鎖品牌，推動行業(yè)朝著規(guī)范化、品牌化、規(guī)?；l(fā)展。

在業(yè)內(nèi)人士看來，海爾入局二手車行業(yè)對標的正是美國的Carmax。在前些年，曾有多家國內(nèi)二手車企業(yè)希望對標Carmax打造品牌連鎖，但卻鮮有成功案例。

二手車品牌連鎖之所以難做，是因為二手車是非標重資產(chǎn)，各個店的to C能力參差不齊，庫存難以把控，涉及到多個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)以及整體管理架構(gòu)的設(shè)計，業(yè)務(wù)難度遠高于新車。

那么，對于新入局的海爾來說，面臨的挑戰(zhàn)有哪些呢？

第一，品牌與行業(yè)認知

在消費者心中，海爾的產(chǎn)品主要與家電和智能家居相關(guān)。海爾的產(chǎn)品對于消費者的第一心智來說是家電。進入二手車市場后，海爾需要重新塑造品牌形象，讓消費者接受其作為二手車零售品牌的角色。

品牌是建立在產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量基礎(chǔ)之上的。入局二手車行業(yè)之后，海爾如何保證二手車品質(zhì)是贏得消費者信任的關(guān)鍵因素。

對非標品的二手車建立標準的車輛質(zhì)量檢測和控制流程，以確保售出的車輛的品質(zhì)很重要。因此，在二手車領(lǐng)域建立品牌認知度和信任度是一個挑戰(zhàn)，而且短期內(nèi)并不容易實現(xiàn)。

第二，市場競爭

相比前些年，二手車市場已經(jīng)成熟得多，存在大量的玩家，包括線上平臺和線下二手車交易市場。

作為后入局者，卡泰馳需要在這個競爭激烈的市場中找準自己的定位，并與其他競爭者區(qū)分開來，同時還要尋求與合作伙伴的共贏關(guān)系。如何在保證利潤的同時，提供比競爭對手更有吸引力的服務(wù)是實現(xiàn)差異化的關(guān)鍵。

在二手車行業(yè)，與金融機構(gòu)、保險公司、維修廠等合作伙伴建立良好的合作關(guān)系是非常重要的，這也是打造一個健康的生態(tài)系統(tǒng)的前提。

不僅如此，二手車業(yè)務(wù)還可以帶動海爾旗下的其他業(yè)務(wù)，比如其控股的這些門店為海爾消費金融提供了新的落地場景。

海爾消費金融于2014年底獲批開業(yè)，是國內(nèi)首家由產(chǎn)業(yè)企業(yè)發(fā)起設(shè)立的產(chǎn)融結(jié)合持牌消費金融公司。

但目前，在海爾消費金融官網(wǎng)頁面上還未曾看到有汽車金融相關(guān)產(chǎn)品推出。

二手車金融本身的業(yè)務(wù)鏈條較長，非標準化很強，是個需要專業(yè)團隊精細化管理的行業(yè)，而并非暴利行業(yè)，是個靠規(guī)?；娴男袠I(yè)。

按照海爾的業(yè)務(wù)布局，規(guī)?；^容易實現(xiàn)，但目前這一賽道入局者較多，市場競爭激烈，這對于剛?cè)刖终邅碚f是個很大的挑戰(zhàn)。

第三，服務(wù)和管理標準的統(tǒng)一

針對二手車業(yè)務(wù)，卡泰馳的目標是建立品牌連鎖，打造線上商城、線下超級店及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)融合的中高端二手車直營連鎖渠道。

二手車行業(yè)涉及到車輛的采購、檢測、整備、銷售等多個環(huán)節(jié)，需要建立高效的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。在這其中，需要確保車源的穩(wěn)定供應(yīng)，并對車輛進行嚴格的檢測和整備，以保證車輛的質(zhì)量。

提供優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)是建立品牌口碑的關(guān)鍵?？ㄌY需要建立一套完善的客戶服務(wù)體系，包括售前、售中和售后服務(wù)保障，以消除消費者的顧慮。

海爾官網(wǎng)顯示，卡泰馳建立了“認證二手車質(zhì)量交付標準體系” ，共包含檢測、整備交付、服務(wù)、安全四大維度，涵蓋九大類412項檢測標準、八大類607項專業(yè)整備標準以及行業(yè)領(lǐng)先的三包服務(wù)標準，以引領(lǐng)性標準為行業(yè)樹立典范。

據(jù)報道，卡泰馳聯(lián)手的各地區(qū)二手車門店都是有良好的經(jīng)營基礎(chǔ)，在行業(yè)里經(jīng)營了多年的老店，盡管?？ㄌY持有合資公司的大部分股份，但合資公司是以原門店一方的團隊為主獨立經(jīng)營。

這些店面盡管目前是以直營的方式呈現(xiàn)，但實際上采用的是介于直營和代理之間的聯(lián)營模式。對于一些標準，制定起來并不難，關(guān)鍵在于是否能夠完全落地執(zhí)行，這是一個很大的挑戰(zhàn)。

第四，人的問題

在二手車行業(yè)，人的問題是任何規(guī)模的企業(yè)都必須去面對的難題，無論是夫妻老婆店還是有一定規(guī)模的大型零售商。

從經(jīng)營角度，讓利益最大化既是企業(yè)希望達成的，也是企業(yè)中的個人想實現(xiàn)的。從各自的角度講都有道理，但是放在一起就需要找到其中的平衡，否則不是個人不滿，就是企業(yè)吃虧。

近十年間，國內(nèi)的二手車行業(yè)方興未艾，曾經(jīng)涌現(xiàn)出多家平臺、零售商以及服務(wù)商，各種業(yè)務(wù)模式層出不窮，各大經(jīng)銷商集團也紛紛入局二手車業(yè)務(wù)，作為未來一個重要的增長曲線，但這些商家踩過深坑的也不在少數(shù)，在這其中，人的問題是最難解決的問題之一。

目前，海爾運營的二手車門店分布在近20個城市，運營團隊各不相同，這些地區(qū)的客戶喜好、習慣、車輛價格以及車輛流轉(zhuǎn)特征都有差異，二手車業(yè)務(wù)涉及到的保險公司、維修資源也各不相同。

這種模式最大的優(yōu)點就是團隊熟悉行業(yè)；但缺點則是管理難度大大增加。因為看似統(tǒng)一的標準，執(zhí)行到位才是重點。只有人，才是一切管理落地和執(zhí)行的最關(guān)鍵因素。如何讓各地的管理團隊和總部形成有機聯(lián)動，又能盡可能滿足多方利益，這又是個很大的挑戰(zhàn)。