2024全國兩會：汽車產(chǎn)業(yè)成為產(chǎn)業(yè)融合升級、消費促進、出口穩(wěn)定的“引領(lǐng)者”

來源：中國汽車報/湯閱讀：1542 更新時間：2024-03-12

2024年全國兩會勝利閉幕。今年，兩會的“汽車元素”比任何一年都要突出，為我們做好報道提供了巨量的源頭活水。草蛇灰線，由此反觀中國汽車，可能會管窺出一些值得關(guān)注的重要變化。

最值得關(guān)注的是，今年國務(wù)院總理李強作的政府工作報告，有5處直接提到“汽車”，這在以前極為少見。我們總是認為汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，特別重要，可是在政府工作報告中卻難找到。當然，稍微一想就知道，這其實再正常不過，因為汽車再重要，它也只是一個產(chǎn)品而已，而且是普通消費品。它既不像能源、糧食、金融，事關(guān)國家安全，也不像房地產(chǎn)業(yè)那么牽動方方面面。汽車工業(yè)也只是制造業(yè)的一個部分，政府工作報告不可能將所有的產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)都拿來說。所以我總是跟編輯記者們說：政府工作報告雖然很少直接提到“汽車”二字，但報告里所有的內(nèi)容，特別是科技創(chuàng)新、現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)、產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，等等，無不與汽車密切相關(guān)。但今年不一樣，一下提了5處。這又該作何解釋？我理解，這實際上意味著汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟地位上的一個重要變化：它不再是一個普通產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)，而是已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)融合升級、消費促進、出口穩(wěn)定等社會經(jīng)濟領(lǐng)域的“引領(lǐng)者”。我們敏銳地捕捉到這一點，及時制作新聞，僅微信、客戶端閱讀量就達到“10萬+”，在人民日報全國黨媒信息平臺上，閱讀量就更高了。

因為汽車是引領(lǐng)者，導致它從眾多的產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)同類中脫穎而出，不斷被報告“點名”：

報告中第一次提到，是說“新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%”——這表明中國新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者；

報告中第二次提到，是說“出臺支持汽車、家居、電子產(chǎn)品、旅游等消費政策”——這表明汽車已成為國家促進消費、拉動內(nèi)需的引領(lǐng)者；

報告第三次提到，是說“電動汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品‘新三樣’出口增長近30%”——這表明電動汽車已成為中國穩(wěn)定出口的引領(lǐng)者。

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、促進消費、汽車出海這三個方面，正好涵蓋了中國汽車當前三大亮點，也是中國經(jīng)濟的三個亮點。這么一說，報告不斷提到“汽車”，也就很好理解了。

第二個值得重點關(guān)注的是，各行各業(yè)、各級職能部門的領(lǐng)導都來談汽車、議汽車、為中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展出謀劃策。印象最深的是國務(wù)院國資委主任張玉卓，談的是要對三大汽車央企進行新能源汽車業(yè)務(wù)的單獨考核，成為兩會期間關(guān)注度最高的一條汽車新聞，也為本報微信貢獻了又一個“10萬+”。這次兩會談汽車，部長們簡直是集體出場、不約而同：

國家發(fā)展改革委主任鄭柵潔以“新三樣”出口大幅增長為例，說明中國經(jīng)濟新舊動能加速轉(zhuǎn)換；

商務(wù)部部長王文濤談汽車促消費的最新動向——以舊換新；

科技部部長陰和俊談的是技術(shù)創(chuàng)新促進了“新三樣”出口；

國家市場監(jiān)督管理總局局長羅文表示“將重點在信息通訊、新能源汽車等領(lǐng)域遴選一批質(zhì)量強國建設(shè)領(lǐng)軍企業(yè)”；

國家金融監(jiān)管總局局長李云澤則稱，要研究降低乘用車貸款首付比，助力汽車走進千家萬戶；

……

因為部長們都在談汽車，所以我們截圖制作了不少短視頻，流量都很高。今年的中國汽車報兩會報道出新出彩，就是因為汽車早已“出圈”，政治人物、明星人物都在談汽車，而汽車又與社會大眾（媒體受眾）的生活密切相關(guān)，因而也能帶來流量。采訪對象傳播了信息思想，媒體收獲了流量引導了輿論，社會大眾關(guān)注了熱點民生，真可謂各取所需、各得其所！

第三個值得關(guān)注的是，中國汽車人已經(jīng)跳出汽車行業(yè)的有限天地，走上社會經(jīng)濟的更大舞臺，成為全社會關(guān)注的熱點人物。過去，汽車產(chǎn)業(yè)相對封閉，汽車人也相當內(nèi)斂低調(diào)，即使風趣活躍一點，一般也局限在本行業(yè)內(nèi)，不像家電、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，董明珠、李東生、張瑞敏，人人都是大明星，更別說像馬化騰、雷軍這樣的頂流，舉手投足，更是被全社會關(guān)注了。今年不一樣，一向以低調(diào)“理工男”人設(shè)示人的尹同躍，居然出現(xiàn)在了人大會議開幕前的首場“代表通道”，大談特談汽車出口與汽車強國建設(shè)。我的理解，可能就是因為奇瑞的出口做得好吧，因為和他一同亮相的還有一位光伏企業(yè)家——天合光能的高紀凡。其他如長安朱華榮、吉利李書福、廣汽馮興亞、賽力斯張興海、寧德時代曾毓群等，也都是各類主流媒體的重點追逐對象。當然，像雷軍、李彥宏等科技企業(yè)家，如今也都踏入了汽車行業(yè)，算是“半個汽車人”了，看他們的采訪話題，大多也還是離不開汽車。傳統(tǒng)汽車人從汽車走上社會經(jīng)濟大舞臺，而因產(chǎn)業(yè)融合闖進來的新汽車人，則從社會經(jīng)濟大舞臺融入汽車圈。今時此刻的中國汽車業(yè)，怎有不熱鬧的理？！

由此，想到了21年前，我代表中國汽車報第一次“上兩會”時的情形。我抓住機會，極大拓展采訪面，固然采訪到了一些著名經(jīng)濟學家，還有一些部委領(lǐng)導，但談起汽車來，還是生疏得很，可不像今天這樣，侃侃而談，字字珠璣，信手拈來，皆成文章。不禁讓人感嘆，短短20年，恍若隔世，也讓人深刻體會到，什么叫“時勢造英雄”，什么叫“實踐出真知”。

欲戴王冠，必承其重！新角色，新使命！在產(chǎn)業(yè)大融合與轉(zhuǎn)型升級、現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建大背景下，中國汽車走上了中國社會經(jīng)濟的前臺，這是中國汽車產(chǎn)業(yè)的榮光，但無疑，汽車產(chǎn)業(yè)要肩負的責任更大了。由此想到政府工作報告中另外兩次提到的“汽車”，都是在介紹今年重點工作環(huán)節(jié)，分別是：鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢；提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、電子產(chǎn)品等大宗消費。這兩點，恰是中國汽車產(chǎn)業(yè)當前的核心工作，一是為了自身的轉(zhuǎn)型發(fā)展，一是要在國民經(jīng)濟和民生福祉中擔當更重要角色。這兩項工作雖然列入的是今年重點工作，但更是一項長期艱巨任務(wù)，從這個角度說，聚光燈下的中國汽車產(chǎn)業(yè)，使命在肩，且任重道遠！

（作者桂俊松系中國汽車報總編輯）

原文標題：“引領(lǐng)者”——全國兩會傳遞出的中國汽車新角色 | 手記