2024上半年度汽車保值率報告：汽車保值率波動性日益加強

整個2024上半年，銷量焦慮裹挾了所有參與車市競爭的車企和品牌，從合資品牌到自主品牌，從傳統(tǒng)車企到新興勢力，無一幸免。

激烈的競爭環(huán)境下，眾多車企希望通過降價的形式來贏取銷量。隨著新車價格戰(zhàn)的不斷上演，二手車市場也遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，進而影響汽車保值率的整體表現(xiàn)。

為了穩(wěn)發(fā)展促消費，國家出臺不少扶持政策，比如今年的“以舊換新”政策在汽車領(lǐng)域不僅促進了新車消費，還進一步提升了二手車析出率，增加了二手車市場的供給量。在金融服務(wù)方面也有所創(chuàng)新，如二手車貸款和分期付款，降低了購車門檻，提升二手車流通性和市場活躍度，進而促進保值率提升。

可以看到，行業(yè)整體的二手車價格對政策和市場變化更加敏感，汽車保值率波動性日益加強。為了更好地契合當(dāng)下市場新動向，7月23日，車e估聯(lián)合全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會以直播形式發(fā)布《2024上半年度汽車保值率報告》，報告分燃油車、新能源車兩大維度，呈現(xiàn)36個細(xì)分榜單，全面展示上半年汽車保值率現(xiàn)狀。以下為報告詳情：

一、各系別汽車保值率排名


各國別的排名情況變化不大，但整體保值率有較大變動。榜單中僅有德系與日系保值率超60%，但與同期相比，德系、日系分別下滑2.86%、9.84%。國產(chǎn)沒有突破60%，韓系為54.78%。榜單下游的英系、美系、法系表現(xiàn)較弱。

二、南方及北方地區(qū)熱門車系 TOP10


從上榜品牌看，德系豪華品牌成為南北方二手車市場的暢銷貨，寶馬、奔馳、奧迪旗下車型均有上榜。由于在華市占率每況愈下，日系車在南北方地區(qū)肉眼可見的低迷，僅有日產(chǎn)、本田上榜。

三、新能源純電動轎車 TOP10


新能源純電動轎車方面，自主品牌優(yōu)勢較大。前十榜單中只有保時捷、特斯拉這兩個外資品牌，其余均來自自主品牌。其中，比亞迪有四款車型上榜，蔚來汽車占據(jù)兩個席位。五菱繽果、小鵬P5躋身前十。

四、新能源純電動SUV TOP10


純電動SUV領(lǐng)域，特斯拉Model Y以一年74.55%保值率位居榜首。埃安AION Y排名第二，別克E5第三。零跑C11、smart 精靈# 1分列第四、第五。榜單下游第六至第十席位，由比亞迪、埃安、鴻蒙智行旗下車型瓜分。

五、新能源插電混動轎車 TOP10


插電混動轎車前十排名，上榜品牌較多元化。既有豪華品牌保時捷、奔馳，也有價格較親民的零跑。有傳統(tǒng)車企大眾、比亞迪，也有新能源汽車圈的“后來者”深藍(lán)汽車。保值率方面，前五車型在66%以上。榜單第六至第十車型保值率維持在62%-65%之間。

六、新能源插電混動SUV TOP10


插電混動SUV市場迎來更多新的競爭者。坦克、鴻蒙智行、嵐圖汽車旗下車型取代去年上榜的長安汽車、上汽榮威、長安歐尚、魏牌。此外，保時捷、理想、比亞迪這些品牌效應(yīng)強、市場熱度高的車型仍在此榜單保有多個名額。

七、新能源MPV（含純電、插混） TOP5

新能源MPV這一品類的較量，極氪009拔得頭籌，保值率為76.15%。排在第二位的是騰勢D9，保值率達(dá)74.33%。廣汽傳祺E9位列第三，保值率為73.01%。上汽榮威i MAX8新能源、比亞迪宋MAX新能源分列第四、第五。

八、新能源網(wǎng)約車純電動 TOP10


在網(wǎng)約車市場占據(jù)顯著份額的廣汽埃安與比亞迪，兩者共有七款車型上榜新能源網(wǎng)約車純電動前十榜單。其中，AION Y、AION S、AION V分列第一、第四、第八。比亞迪秦PLUS、漢、元PLUS、宋PLUS新能源排名第二、第三、第五、第九。此外，長安逸動新能源、帝豪新能源、吉利幾何A進入前十。

九、新能源網(wǎng)約車插電混動 TOP10


新能源網(wǎng)約車插電混動領(lǐng)域，比亞迪取得斷層式的優(yōu)勢，共有六款車型上榜，保值率維持在52.92%-56.86%之間。其余上榜車型有五菱星光、大眾帕薩特新能源、深藍(lán)SL03、大眾邁騰GTE插電混動，保值率在50%左右。

燃油車方面，盤點合資、自主、進口三大品牌，囊括轎車、SUV、MPV，細(xì)分至小型、緊湊型、中型、中大型、大型全類車型。通過分析保值率數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)一些明顯的變化：一是，隨著國產(chǎn)汽車技術(shù)的不斷成熟和市占率的提高，自主品牌二手車保值率逐步提高；二是，合資品牌受自主品牌競爭的沖擊，部分車型的保值率全面下降，如小型轎車較同期整體下降9.47%；三是，電動化轉(zhuǎn)型的推進，消費者需求發(fā)生變化，進口品牌銷量暴跌，保值率進一步受影響，其中進口中型SUV較同期下降9.72%。（由于文章篇幅有限，下文不再針對榜單做詳細(xì)分析解讀。）

十、合資品牌排名（含轎車、SUV、MPV）

十一、自主品牌排名（含轎車、SUV、MPV）

十二、進口品牌排名（含轎車、SUV、MPV）