二手車行情 購(gòu)買二手車越來(lái)越便宜

    現(xiàn)在的二手車對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是越賣越便宜了，這其中最大的原因在于，多年存在的二手車“賣方市場(chǎng)”因素被徹底的消除了。我國(guó)新車的產(chǎn)量越來(lái)越大，造車的速度也越來(lái)越快，二手車在新車降價(jià)的壓力下和二手車庫(kù)存的壓力下，使得二手車價(jià)格逐漸透明并逐步實(shí)現(xiàn)了真正的實(shí)惠階段。中華汽車網(wǎng)校的編輯要和你一起分享二手車行情。

圖：新捷達(dá)

    回顧2003年的時(shí)候，雖然很多人對(duì)于二手車來(lái)說(shuō)還是“不敢買”，但是二手車從業(yè)者依然日子過(guò)得“悠閑”，畢竟二手車資源方面仍處在一個(gè)“供不應(yīng)求”的局面，賣方市場(chǎng)主導(dǎo)因素比較大。
    舊車經(jīng)紀(jì)公司和中間商都比較關(guān)注“收車渠道”，而基本上收上來(lái)的車是不發(fā)愁賣不出去的，所以有時(shí)候二手車的價(jià)格并不“實(shí)惠”，比如捷達(dá)、富康、桑塔納這類常青樹(shù)車型一年左右的二手車與新車的差價(jià)不足5%。
　　長(zhǎng)期的供不應(yīng)求局面造成了二手車價(jià)格的“虛高”，當(dāng)然這其中也有很大的情況是因?yàn)樾萝噧r(jià)格“虛高引起”的。而今年開(kāi)始，由于關(guān)稅、二手車管理辦法等眾多因素的影響，新車價(jià)格迅速接近“底線”，大部分新車價(jià)格所含的“水分”減少明顯，這也給二手車帶來(lái)了新的問(wèn)題，那就是二手車價(jià)格的“縮水”。
　　綜觀整個(gè)北京地區(qū)的二手車價(jià)格，2006年上半年的降幅是這些年比較罕見(jiàn)的，尤其是多年價(jià)格堅(jiān)挺的老幾樣價(jià)格松動(dòng)明顯，甚至在小排量車型受到鼓勵(lì)的情況下，夏利、奧拓二手車依然降價(jià)數(shù)千元，這一年二手車的“降價(jià)”來(lái)得不僅早，而且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，不少舊車經(jīng)紀(jì)人都因此“喪失了信心”。
　　根據(jù)上半年國(guó)家信息中心發(fā)布的新車交易數(shù)據(jù)來(lái)看，全國(guó)范圍內(nèi)新車交易量一片“飄紅”，漲幅明顯，但是北京地區(qū)新車交易量卻沒(méi)有明顯的增長(zhǎng)，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)影響了二手車的增長(zhǎng)速度，自2003年起北京地區(qū)二手車交易量增長(zhǎng)速度平均在25%-30%左右。

　　北京地區(qū)二手車價(jià)格趨向合理趨向大規(guī)?；闹饕蛩厝缦拢?/span>
　　二手車外流變化，價(jià)格虛高被蒸發(fā)
　　2003年起北京地區(qū)實(shí)行黃標(biāo)車政策，超過(guò)30萬(wàn)輛的二手車短期內(nèi)進(jìn)入到了提前置換期，外省市購(gòu)買者“蜂擁而至”，把北京地區(qū)的二手車價(jià)格“炒高了”，但是今年由于各地陸續(xù)開(kāi)展了二手車的“環(huán)保限制”，北京的二手車流向區(qū)域減少，購(gòu)買群體和購(gòu)買力都有明顯的下降，所以庫(kù)存的二手車尤其是化油器車型價(jià)格下降明顯，這三年來(lái)被炒高的二手車價(jià)格開(kāi)始回落到正常水平。價(jià)格合理就會(huì)吸引相應(yīng)的購(gòu)買者，比如今年隨著品牌二手車以及一些專業(yè)二手車機(jī)構(gòu)的發(fā)展，越來(lái)越多的本地客戶選擇了二手車，將來(lái)北京地區(qū)的二手車本地消化的逐漸擴(kuò)大將成為一種趨勢(shì)，20世紀(jì)80年代之后的消費(fèi)人群對(duì)于二手車選擇將成為一種新的消費(fèi)理念。

　　選擇增加沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)車型
　　隨著新車型的不斷豐富，二手車市場(chǎng)內(nèi)的車型也極大地豐富了消費(fèi)者的選擇，比如2003年二手車市場(chǎng)內(nèi)的7萬(wàn)元左右的二手車主要是桑塔納、捷達(dá)、富康這類車型，但是2006年這一空間的車型增加了POLO、西耶那、菱帥、愛(ài)麗舍、高爾、千里馬，還有亞紳特、賽馬、雨燕等眾多的新車，同一價(jià)格空間競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手增加，消費(fèi)者的選擇就會(huì)增加，這樣就不會(huì)“迷信”某一款車型，也就促進(jìn)了市場(chǎng)的價(jià)格“正?；?，隨著新車型不斷進(jìn)入二手車市場(chǎng)以及新車型與二手車的競(jìng)爭(zhēng)，二手車價(jià)格“不實(shí)惠”將很難形成有利的競(jìng)爭(zhēng)。

　　“利潤(rùn)優(yōu)先”轉(zhuǎn)到“規(guī)模優(yōu)先服務(wù)制勝”
　　由于二手車價(jià)格受到影響的因素比較廣泛，而且這些因素的影響力和影響范圍“難以捉摸”，所以在今日的二手車市場(chǎng)內(nèi)，每輛車多存放一天就多了一天的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是數(shù)量越來(lái)越多的2000年之后的二手車，新車降價(jià)頻繁的今天這些車型將不再是“績(jī)優(yōu)股”。那么依靠單車?yán)麧?rùn)的運(yùn)轉(zhuǎn)模式逐漸被“薄利多銷”模式所取代，北京最大的幾家舊車經(jīng)紀(jì)公司正是依靠這種模式提升了自身的競(jìng)爭(zhēng)力，在規(guī)模化方面取得了發(fā)展。另外僅僅擴(kuò)大規(guī)模還是不夠的，客戶對(duì)于二手車的認(rèn)知和選擇越來(lái)越理性和科學(xué)，品牌二手車的售后、保障體系就吸引了大量的服務(wù)需求客戶，不少二手車經(jīng)紀(jì)公司也提供了二手車的各項(xiàng)服務(wù)，包括代辦的各類服務(wù)，各品牌二手車也各自“八仙過(guò)?！眮?lái)爭(zhēng)奪這塊“蛋糕”。在某一層面來(lái)說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)也是促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的主要因素。
　　不少舊車經(jīng)紀(jì)人反映，今年的日子開(kāi)始不好過(guò)了，越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，越來(lái)越多的車型，越來(lái)越挑剔的消費(fèi)者，越來(lái)越低的價(jià)格，越來(lái)越多的庫(kù)存，二手車供不應(yīng)求的階段開(kāi)始退去，消費(fèi)者主導(dǎo)消費(fèi)將是一種趨勢(shì)，二手車行業(yè)的“質(zhì)變”開(kāi)始了。

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