韓國二手車交易以拍賣為主,內(nèi)銷出口火熱

起步于20世紀(jì)50年代的韓國汽車工業(yè)，用六十年左右的時(shí)間，從最初作坊式的組裝、模仿，飛躍為如今的世界第五大汽車制造國。一方面，像現(xiàn)代、起亞這樣的韓國本土品牌，經(jīng)過不懈的努力已成為世界主流汽車品牌，品牌認(rèn)知度和接受度不斷提高；另外一方面，汽車產(chǎn)業(yè)在韓國本土漸趨成熟，二手車、汽車金融等產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)已形成一定規(guī)模，居民的汽車消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)方式也非常理性。

● 1998年時(shí)，韓國二手車銷量便超越新車銷量，近年來更是持續(xù)走高，并形成了新舊車獨(dú)立銷售、以拍賣為主等特色。
● 目前，韓國二手車本土交易和出口均有一定規(guī)模，現(xiàn)階段出口規(guī)模約為9億美元，到2018年其出口規(guī)模更是有望達(dá)到27-36億美元。
● 在韓國，新車銷售和舊車銷售是完全獨(dú)立、互不參與的，拍賣場是韓國二手車流通的重要樞紐，擁有自己的二手車專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)和車輛整備人員，同時(shí)面向私人和二手車經(jīng)銷商開放。
● 隨著市場的發(fā)展，韓國二手車交易模式正在出現(xiàn)一些新的變化，大量二手車專業(yè)網(wǎng)站的出現(xiàn)正在改寫二手車市場的流通結(jié)構(gòu)。這也催生了不少新的問題，首當(dāng)其沖的就是市場誠信受到?jīng)_擊。
●在競爭的作用下，傳統(tǒng)二手車交易市場開始尋求新的發(fā)展空間，二手車交易商開始注重品牌打造，大型的綜合性二手車交易市場開始涌現(xiàn)，業(yè)務(wù)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，從過去單純的二手車銷售，到目前可以提供車輛美容維修、改裝調(diào)試等服務(wù)。

二手車交易以拍賣為主
與其他國家新車經(jīng)銷商可以混搭經(jīng)營舊車業(yè)務(wù)不同，在韓國，新車銷售和舊車銷售是完全獨(dú)立、互不參與的。目前，韓國國內(nèi)有大約4000家規(guī)模大小不一的二手車交易中心。

拍賣場是韓國二手車流通的重要樞紐，同時(shí)面向私人和二手車經(jīng)銷商開放。拍賣行針對有出售需求的車主提供上門取車服務(wù)，需要出售二手車的車主可以選擇將車直接出售給拍賣行，也可以自己參與拍賣行舉行的拍賣會(huì)。二手車經(jīng)銷商通常也選擇從拍賣行進(jìn)貨。

拍賣場擁有自己的二手車專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)和車輛整備人員，無論是私人還是二手車經(jīng)銷商，從這里購買的車源均是經(jīng)過檢測和整修的，因此從拍賣行流通出去的車輛價(jià)格，除賺取一定利潤外，還會(huì)將車輛的檢測整修費(fèi)用計(jì)算在內(nèi)。面向私人消費(fèi)者的車源在提供質(zhì)量鑒定報(bào)告時(shí)，還同時(shí)提供一定時(shí)間的質(zhì)量擔(dān)保，信譽(yù)較高，交易手續(xù)也相對簡單，因此該渠道的二手車頗受韓國人的青睞。

現(xiàn)階段，韓國共有三個(gè)規(guī)模較大的二手車拍賣市場，其中最早成立的是韓國汽車拍賣市場，其拍賣的車源主要是過往未能拍賣出的車輛，因此這家拍賣場的最終成交價(jià)格也相對要低于其他市場。漢城汽車拍賣市場成立于2000年，這一家拍賣市場會(huì)根據(jù)車況的不同，將待售二手車分為不同等級(jí)，拍賣時(shí)，拍賣場在現(xiàn)場將信息展示在大屏幕上，參與拍賣的人可直接通過投標(biāo)機(jī)參與競拍，效率相對傳統(tǒng)拍賣方式要高一些。另外一家是現(xiàn)代起亞拍賣市場，其電子化程度更高，拍賣場將待售車輛的品質(zhì)、性能和形式狀況拍攝成錄像，消費(fèi)者不必親臨現(xiàn)場即可對一款車的全貌有大致了解，當(dāng)然，拍賣場也提供現(xiàn)場看車的功能。

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