微信
微博
- 2025年倉儲管理員職業(yè)等級考試培訓(xùn)班
- 2025年物流服務(wù)師等級認(rèn)定-考證班
- 2025年二手車評估師網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程班-機考班
- 2025年汽車駕駛員職業(yè)等級認(rèn)定-考證班
- 2025年報廢汽車拆解工專業(yè)認(rèn)證-注冊班
- 2025年信息通信網(wǎng)絡(luò)運行管理員職業(yè)等級認(rèn)定-考證班
- 2025年汽車維修工職業(yè)等級認(rèn)定-考證班
- 2025年電工職業(yè)技能等級上崗培訓(xùn)-綜合班
- 2025年汽車營銷師開班通知
- 2024年全媒體運營師崗位技能培訓(xùn)班
- 2024年成人高考大專/本科學(xué)歷證報名啟動
- 關(guān)于做好2025年職業(yè)技能等級認(rèn)定考試工作的通知
- 【誠邀機構(gòu)合作】軍隊文職技能崗證書
- 汽車網(wǎng)校學(xué)習(xí)小程序在線刷題操作指導(dǎo)
- 助力企業(yè)經(jīng)營備案，暢通技能人才發(fā)展
- 【申請進(jìn)群】文職資料群、二手車資源群
- 2025年汽車網(wǎng)校清明節(jié)放假通知
- 網(wǎng)校招聘啦，快來加入我們吧
- 汽車網(wǎng)校2025年春節(jié)放假通知
- 湖南現(xiàn)代職校培訓(xùn)工種再升級
- 市人社局舉辦技能人才評價機構(gòu)業(yè)務(wù)培訓(xùn)會 我校代表受邀參加
- 關(guān)于2024年10月19日倉儲管理員職業(yè)技能等級證成績合格名單公示
- 更名公告：“中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會”正式更名為“全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會”
- 商務(wù)部：二手車交易持續(xù)活躍 異地交易量占比翻倍
- 國外二手車價格大漲 二手車出口市場火熱
- 江西開展機動車維修行業(yè)專項執(zhí)法行動，重點檢查機動車維修經(jīng)營備案情況！
- 中國管理科學(xué)研究院被撤銷登記，你考過它家的二手車評估師證嗎？
- 全國雞肋證書老大，終于倒了！你手上有這個單位發(fā)的報廢汽車拆解工假證嗎？
- 二手車出口企業(yè)怎么入局？有哪些難點？面臨哪些挑戰(zhàn)？
- 徐州豐縣 | 開展機動車維修市場聯(lián)合執(zhí)法檢查，規(guī)范維修市場
- 惠州發(fā)布進(jìn)一步認(rèn)真落實機動車維修經(jīng)營管理規(guī)定的通告
- 全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會：2024年上半年汽車市場發(fā)展形勢分析會在長沙舉行
- 老百姓大藥房董事長謝子龍：適度放寬鄉(xiāng)鎮(zhèn)藥店開辦準(zhǔn)入條件
您的位置：中華汽車網(wǎng)校 >> 新聞資訊 >> 行業(yè)動態(tài)行業(yè)動態(tài)
從熱銷車看A級轎車市場需求特征
來源：中華汽車網(wǎng)校 yh 閱讀：3570 更新時間：2014-04-17
眾所周知，A級轎車是當(dāng)前中國汽車市場最大的一個細(xì)分市場，沒有哪個想做大做強的乘用車企業(yè)能夠輕視在這個細(xì)分市場的產(chǎn)品投入。而要想實現(xiàn)旗下A級轎車在市場的大賣，對汽車企業(yè)而言，就必須去了解這個細(xì)分市場消費者的真正需求。雖然每個汽車企業(yè)對A級轎車市場的研究都很深入，也有著各自的理解。但從當(dāng)前市場熱銷的A級轎車所歸納而來的一些這一細(xì)分市場需求的共同特征來看，雖然車企的研究方式或方法各有不同，但實際結(jié)果可能大同小異，關(guān)鍵就看車企更加側(cè)重于在這一細(xì)分市場的哪個點進(jìn)行重點突破。
上表所列車型為今年關(guān)兩個月最熱銷的銷量排名前十的車型，因為前十車型中沒有自主品牌，筆者特意將自主品牌中銷量表現(xiàn)最好的逸動也列入其中，以便更全面的分析A級轎車這一細(xì)分市場。在上表中，值得注意的是，一是有些車型是分為兩廂和三廂，如科魯茲和新?？怂?，但由于沒有細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)，新?？怂箾]有兩廂和三廂的銷量數(shù)據(jù)；二是英朗品牌本來也有兩廂和三廂之分，但由于有GT和XT的區(qū)別，已經(jīng)被劃分為兩種不同的車型;三是這個表僅代表當(dāng)前在售車型，并沒有涵蓋諸如即將上市的新明銳、昂克賽拉等頗具市場競爭力的車型。
通過對上表分析，我們可以發(fā)現(xiàn)目前A級轎車市場的需求特征主要為：
A級轎車市場可劃分為低檔、中檔和高檔三個更細(xì)分市場：其中低檔主要以自主品牌為主，如長安逸動，雖然其動力和尺寸均達(dá)到中高檔A級轎車水準(zhǔn)，但售價卻相對較低，主要集中于10萬元以下；中檔和高檔以合資品牌為主，如中檔的桑塔納、捷達(dá)以及朗逸(1.6L)、寶來(1.6L)、新?？怂?1.6L)、新明稅(1.6L)等，均為合資品牌，且排量主要集中在1.6L及以下，但售價卻相對逸動等自主品牌高，集中于10萬無-13萬元；如高檔的新明稅(1.4T)、科魯茲(1.6T)、新?？怂?2.0L)、英朗GT(1.6T)等，也均為合資品牌，且排量主要集中在1.4T及以上，售價主要集中于14萬元以上。同時，中低檔軸距主要集中在2600-2650(mm)，如新福克斯(2648 mm)、寶來(2610 mm)，高檔軸距主要集中在2650(mm)以上，如新明銳(2686mm)、英朗GT(2685mm)。而在銷量表現(xiàn)來看，1.6L仍然為A級轎車市場的黃金排量，但主要集中于中低檔車型；1.4T及以上排量主要集中于中高檔車型，在A級轎車市場的銷量比重相對較低。此外，年輕消費群體更加個性化與時尚化的需求，造型時尚的兩廂A級轎車的市場銷售表現(xiàn)也相當(dāng)不錯，如新?？怂箖蓭取?/span>
基于上述分析，我們可以得出以下結(jié)論：中低檔A級轎車的主要市場需求特征是以1.6L及以下排量為主，性價比相對較高，售價主要集中在13萬元以下，軸距主要集中在2650以下；而高檔A級轎車的主要市場需求特征是以1.4T及以上排量為主，售價主要集中在14萬元以下，軸距主要集中在2650以上。由此，對于汽車企業(yè)而言，要在A級轎車市場有所突破，必須結(jié)合自身實力以及所要側(cè)重突破的點。
對于合資品牌而言，由于有品牌力和產(chǎn)品力的相對支撐，其在利潤相對更高的中高檔A級轎車市場尋求突破，無疑是實現(xiàn)量利雙收的較好選擇。如即將上市的與奧迪A3共享MQB模塊化平臺的斯柯達(dá)新明銳，無集論從排(1.6L/1.4T)，還是車身尺寸(軸距2686mm，車長4659mm)來講，都較其老一代明銳車型有了明確的提升(車長增加90mm，軸距拉長108mm)，即使與速騰(軸距2651mm，車長4644mm)、新?？怂?軸距2648mm，車長4534mm)等車型相比，也有著尺寸等方面的優(yōu)勢，更加符合目前中高檔A級轎車消費群體的需求特征，只要屆時售價合理，無疑將有實力沖擊現(xiàn)有中高檔A級轎車市場格局。
而對于自主品牌而言，由于品牌力的相對不足，在中低檔A級轎車市場要尋求突破，無疑是相對較好的選擇。如目前銷量表現(xiàn)最好的逸動，無論從排量(1.6L/1.5T)，還是車身尺寸(軸距2700mm，車長4620mm)來講，都達(dá)到甚至超過中高檔A級車的水準(zhǔn)，但其售價僅7.39萬元-11.79萬元，這種以越級的尺寸及配置輔以頗有競爭力的售價，無疑為其銷量突破奠定了基礎(chǔ),也是當(dāng)前品牌力相對缺失的自主品牌在A級轎車市場尋求突破最好的產(chǎn)品策略。
當(dāng)然，對于消費者而言，售價越便宜、品牌越好、動力越強、尺寸越大，無疑都是欲求，但車企的成本和利潤空間等的局限，只能促使消費者與車企之間要有一定的相互妥協(xié)。對于汽車企業(yè)而言，在越來越多的品牌加入到這一細(xì)分市場以及越來越多的車型更加細(xì)化這一細(xì)分市場的競爭的情況下，只有牢牢把握住這一市場需求的新動向和新趨勢，才能確保在競爭中處于有利位置。
A級轎車各車型市場表現(xiàn)
上表所列車型為今年關(guān)兩個月最熱銷的銷量排名前十的車型，因為前十車型中沒有自主品牌，筆者特意將自主品牌中銷量表現(xiàn)最好的逸動也列入其中，以便更全面的分析A級轎車這一細(xì)分市場。在上表中，值得注意的是，一是有些車型是分為兩廂和三廂，如科魯茲和新?？怂?，但由于沒有細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)，新?？怂箾]有兩廂和三廂的銷量數(shù)據(jù)；二是英朗品牌本來也有兩廂和三廂之分，但由于有GT和XT的區(qū)別，已經(jīng)被劃分為兩種不同的車型;三是這個表僅代表當(dāng)前在售車型，并沒有涵蓋諸如即將上市的新明銳、昂克賽拉等頗具市場競爭力的車型。
通過對上表分析，我們可以發(fā)現(xiàn)目前A級轎車市場的需求特征主要為：
A級轎車市場可劃分為低檔、中檔和高檔三個更細(xì)分市場：其中低檔主要以自主品牌為主，如長安逸動，雖然其動力和尺寸均達(dá)到中高檔A級轎車水準(zhǔn)，但售價卻相對較低，主要集中于10萬元以下；中檔和高檔以合資品牌為主，如中檔的桑塔納、捷達(dá)以及朗逸(1.6L)、寶來(1.6L)、新?？怂?1.6L)、新明稅(1.6L)等，均為合資品牌，且排量主要集中在1.6L及以下，但售價卻相對逸動等自主品牌高，集中于10萬無-13萬元；如高檔的新明稅(1.4T)、科魯茲(1.6T)、新?？怂?2.0L)、英朗GT(1.6T)等，也均為合資品牌，且排量主要集中在1.4T及以上，售價主要集中于14萬元以上。同時，中低檔軸距主要集中在2600-2650(mm)，如新福克斯(2648 mm)、寶來(2610 mm)，高檔軸距主要集中在2650(mm)以上，如新明銳(2686mm)、英朗GT(2685mm)。而在銷量表現(xiàn)來看，1.6L仍然為A級轎車市場的黃金排量，但主要集中于中低檔車型；1.4T及以上排量主要集中于中高檔車型，在A級轎車市場的銷量比重相對較低。此外，年輕消費群體更加個性化與時尚化的需求，造型時尚的兩廂A級轎車的市場銷售表現(xiàn)也相當(dāng)不錯，如新?？怂箖蓭取?/span>
基于上述分析，我們可以得出以下結(jié)論：中低檔A級轎車的主要市場需求特征是以1.6L及以下排量為主，性價比相對較高，售價主要集中在13萬元以下，軸距主要集中在2650以下；而高檔A級轎車的主要市場需求特征是以1.4T及以上排量為主，售價主要集中在14萬元以下，軸距主要集中在2650以上。由此，對于汽車企業(yè)而言，要在A級轎車市場有所突破，必須結(jié)合自身實力以及所要側(cè)重突破的點。
對于合資品牌而言，由于有品牌力和產(chǎn)品力的相對支撐，其在利潤相對更高的中高檔A級轎車市場尋求突破，無疑是實現(xiàn)量利雙收的較好選擇。如即將上市的與奧迪A3共享MQB模塊化平臺的斯柯達(dá)新明銳，無集論從排(1.6L/1.4T)，還是車身尺寸(軸距2686mm，車長4659mm)來講，都較其老一代明銳車型有了明確的提升(車長增加90mm，軸距拉長108mm)，即使與速騰(軸距2651mm，車長4644mm)、新?？怂?軸距2648mm，車長4534mm)等車型相比，也有著尺寸等方面的優(yōu)勢，更加符合目前中高檔A級轎車消費群體的需求特征，只要屆時售價合理，無疑將有實力沖擊現(xiàn)有中高檔A級轎車市場格局。
而對于自主品牌而言，由于品牌力的相對不足，在中低檔A級轎車市場要尋求突破，無疑是相對較好的選擇。如目前銷量表現(xiàn)最好的逸動，無論從排量(1.6L/1.5T)，還是車身尺寸(軸距2700mm，車長4620mm)來講，都達(dá)到甚至超過中高檔A級車的水準(zhǔn)，但其售價僅7.39萬元-11.79萬元，這種以越級的尺寸及配置輔以頗有競爭力的售價，無疑為其銷量突破奠定了基礎(chǔ),也是當(dāng)前品牌力相對缺失的自主品牌在A級轎車市場尋求突破最好的產(chǎn)品策略。
當(dāng)然，對于消費者而言，售價越便宜、品牌越好、動力越強、尺寸越大，無疑都是欲求，但車企的成本和利潤空間等的局限，只能促使消費者與車企之間要有一定的相互妥協(xié)。對于汽車企業(yè)而言，在越來越多的品牌加入到這一細(xì)分市場以及越來越多的車型更加細(xì)化這一細(xì)分市場的競爭的情況下，只有牢牢把握住這一市場需求的新動向和新趨勢，才能確保在競爭中處于有利位置。
|
|
|
