試駕奔馳唯雅諾皓馳版，體驗移動會議室

     【中華汽車網(wǎng)校 資訊】唯雅諾是國內(nèi)市場上豪華品牌商務(wù)車的一根獨苗，對于那些注重品牌的老板們來說，別克、大眾、豐田顯然都不夠大牌，所以奔馳唯雅諾就成了唯一的選擇。奔馳在北京車展上發(fā)布了國產(chǎn)唯雅諾家族的最新旗艦產(chǎn)品——唯雅諾皓馳版，易車網(wǎng)也在第一時間對這款車進(jìn)行了試駕。

    唯雅諾皓馳版是唯雅諾車系的頂級車型，擁有更強的動力、更好的舒適性，國產(chǎn)車的身份讓它的售價拉低到了67.9萬元，比豐田阿爾法還便宜。那么這款豪華品牌商務(wù)車到底有多豪華?多舒服?是不是真的比對手強很多?現(xiàn)在就讓我們一探究竟吧。

    唯雅諾是國內(nèi)市場上豪華品牌商務(wù)車的一根獨苗，對于那些注重品牌的老板們來說，別克、大眾、豐田顯然都不夠大牌，所以奔馳唯雅諾就成了唯一的選擇。奔馳在北京車展上發(fā)布了國產(chǎn)唯雅諾家族的最新旗艦產(chǎn)品——唯雅諾皓馳版，易車網(wǎng)也在第一時間對這款車進(jìn)行了試駕。

    唯雅諾皓馳版是唯雅諾車系的頂級車型，擁有更強的動力、更好的舒適性，國產(chǎn)車的身份讓它的售價拉低到了67.9萬元，比豐田阿爾法還便宜。那么這款豪華品牌商務(wù)車到底有多豪華?多舒服?是不是真的比對手強很多?現(xiàn)在就讓我們一探究竟吧。

    唯雅諾皓馳版的車內(nèi)配置很豐富，前排有DVD導(dǎo)航系統(tǒng)，后排有影音娛樂系統(tǒng)，真皮座椅進(jìn)行了重新設(shè)計，硬度比其它版本唯雅諾都要更軟一些，坐上去更舒服。這是奔馳專門針對中國市場做出的改變，但是這項改動的效果似乎還不夠到位，全車最重要的第二排座椅給我們感覺還是偏硬，帶有明顯的歐式風(fēng)格，和GL8這種美式MPV的座椅比起來舒適性稍顯不足。

    前排兩個座椅都帶三級加熱功能，而更重要的第二排則沒有加熱功能，唯雅諾皓馳版對前排的照顧似乎超過了后排，這顯然不太符合這款車的市場定位。要知道在中國絕大多數(shù)情況下掏錢買車的人是不會自己開這種大車的，當(dāng)他們坐在后排冷冰冰的皮椅上看著前邊享受電加熱的司機(jī)的時候，心情大概不會太好。

    3.2米的超大軸距加上廂式車一樣的車身結(jié)構(gòu)，給唯雅諾帶來了超大的車內(nèi)空間。全車七位乘員都能獲得非常寬敞的乘坐空間，這也是唯雅諾相比那些轎車化MPV最大的優(yōu)勢。第二和第三排座椅可以根據(jù)需求隨意調(diào)整前后位置或者拆裝，也可以調(diào)轉(zhuǎn)方向變成一個臨時會議室，但是操作起來卻并不那么方便。

唯雅諾皓馳版的第二和第三排座椅被固定在貫穿后艙的四條滑軌上，這樣的設(shè)計帶來了非常靈活多變的座椅布局。但是細(xì)節(jié)處理不到位讓這項好設(shè)計變得不那么好用了。首先在調(diào)節(jié)座椅靠背角度或前后位置時，調(diào)節(jié)扳手的位置很不順手，而且非常緊，卯足了勁才能扳得動。

    如果我們需要調(diào)整座椅布局，比如把第二排座椅調(diào)轉(zhuǎn)向后，組成一個會議室的話，那么我們不得不先把第二排的兩個座椅都拆下來再重新裝回去。唯雅諾的座椅非常非常重，一個人勉強可以搬動，再加上很難用的拆裝機(jī)關(guān)，基本上一個人很難完成改變座椅布局的工作。當(dāng)然，老板們不用考慮這個問題，但如果你想善待員工的話，還是不要經(jīng)常改變座椅布局比較好。

    文章出自中華汽車網(wǎng)校 http://www.rickmccallum.com/轉(zhuǎn)載請注明出處