新能源汽車對傳統(tǒng)汽車銷售渠道的影響和沖擊

來源：閱讀：9661 更新時(shí)間：2014-08-14

2003 年以來，隨著中國汽車市場的發(fā)展，以 4S 店為主體的汽車品牌專營模式已經(jīng)成為汽車營銷的主流模式

4S 店渠道體系的建立不僅促進(jìn)了汽車進(jìn)一步走進(jìn)中國家庭，而且也最大限度地實(shí)現(xiàn)了廠商價(jià)值

? 品牌化：有利于提升品牌認(rèn)知度及忠誠度。

? 體系化：有利于形成固定產(chǎn)業(yè)鏈，方便生產(chǎn)商對生產(chǎn)銷售等各環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)籌安排。? 區(qū)域化：有利于提升品牌競爭力，并減少同品牌內(nèi)部競爭。? 分工化：有利于提升服務(wù)質(zhì)量及維修水平，同時(shí)使汽車生產(chǎn)商專注于開發(fā)和生產(chǎn)。? 標(biāo)準(zhǔn)化：有利于建立統(tǒng)一的服務(wù)流程和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 并保持致的務(wù)水平提升品牌形象及顧客滿意度。

隨著中國汽車市場的不斷成熟，傳統(tǒng) 4S 店?duì)I銷模式在當(dāng)前遇到了一系列亟待解決的問題

互聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)零售市場開始逐漸繁榮…

? 隨著寬帶和 3G+ 普及率的提高，到 2020 年，網(wǎng)絡(luò)零售可占到中國消費(fèi)市場的 10%‐16% 的份額

評述

? 中國的寬帶網(wǎng)絡(luò)普及率只有 30% ；智能手機(jī)普及率為10% ，但線上及手機(jī)購物的發(fā)展速度很快。

? 線上購物到 2020 年可能達(dá)到 4.2 萬億元人民幣。即使按照最保守的情況，扣除通脹因素，其規(guī)模也將達(dá)到2011 年的3.5 倍。調(diào)研結(jié)果顯示四線城市的網(wǎng)購者平均將可支配收 ? 調(diào)研結(jié)果顯示：三四線城市的網(wǎng)購者平均將可支配收入的 27% 用于網(wǎng)絡(luò)零售；到 2020 年，大約 10%-16%的總消費(fèi)可通過網(wǎng)絡(luò)零售實(shí)現(xiàn)，從而帶動(dòng)總支出的增長。? 網(wǎng)絡(luò)零售有望為中國個(gè)人消費(fèi)帶來 4%-7% 的增長，可能將中國整體零售業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率提升 14%。? 互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)火爆的背后是消費(fèi)人群結(jié)構(gòu)變化帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

新技術(shù)即將進(jìn)一步改變中國汽車消費(fèi)與服務(wù)模式

評述

? 江淮汽車、吉利汽車、比亞迪、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、上海汽車、上海通用等汽車廠商已經(jīng)通過網(wǎng)絡(luò)平臺直接銷售汽車整車。

? 同時(shí)，基于互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺提供線上線下一體式服務(wù)的后市場主體紛紛涌現(xiàn)。– 易車網(wǎng)汽車經(jīng)銷商銷售平臺– 2012 年 8 月 31 日， 99 輛北京汽車 E 系列紀(jì)念版在京東首發(fā)。–2013 年首屆網(wǎng)絡(luò)購車節(jié)拉開帷幕，天貓聯(lián)合全國 132 家經(jīng)銷商于 7月25日 -8月1日在天貓汽車節(jié)正式銷售。? 隨著汽車消費(fèi)者的不斷成熟，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展汽車消費(fèi)者在汽車銷售和服務(wù)渠道上的選擇也日趨多樣化，互聯(lián)網(wǎng)將成中國汽車最大的營銷平臺。