2014中國超豪華汽車市場情況及趨勢分析

來源：中華汽車網(wǎng)校-YG 閱讀：8903 更新時(shí)間：2014-08-15

據(jù)調(diào)查，勞斯萊斯2014年上半年全球銷量同比增長33%，在中國也實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長；第一季度，法拉利在中國市場交付73輛，增幅4%，訂單數(shù)量增加了42%。2014年1-6月，賓利汽車全球新車交付量達(dá)5,254臺，同比增長23%，中國市場銷量增幅達(dá)61%。與前兩年正在走下坡路的市場不同，中國的超豪華汽車市場慢慢從低迷狀態(tài)中逐漸恢復(fù)過來了。各大車企繼續(xù)加緊在中國市場的布局，希望能占據(jù)更大的市場份額。

急劇擴(kuò)張后遭“滑坡”

2008年至2011年，中國超豪華汽車市場急劇發(fā)展，銷量增長了38％。各大超豪華車企將目光投向了中國市場，紛紛設(shè)立經(jīng)銷商，開始了擴(kuò)張的步伐?！爸袊鴮⒊墒澜缥磥沓廊A汽車市場”“ 加速布局網(wǎng)點(diǎn)”等各種詞語更是一直伴隨著超豪華汽車，紅極一時(shí)，掀起了一陣購買狂潮，曾經(jīng)在上海的某次車展中一次出售了幾輛售價(jià)在千萬以上的車輛。

但從2012年開始，各大超豪華汽車都走向滑坡，銷量大幅度下滑。中華汽車網(wǎng)校專家分析，這主要是由于國家政府進(jìn)行了宏觀調(diào)控，放緩了全國的經(jīng)濟(jì)增長速度，同時(shí)出臺了關(guān)于抑制奢侈消費(fèi)和消費(fèi)稅等政策，比如13年出臺的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》，要求降低我國乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量，這在一定程度上對超豪華汽車市場造成了影響：部分車企因平均燃油耗量不達(dá)標(biāo)面臨罰款提高售價(jià)，又或者通過主動降價(jià)來占領(lǐng)市場。

并且就目前而言，中國消費(fèi)者也開始走向了理性消費(fèi)，更注重自己本身的消費(fèi)能力和車輛的性價(jià)比，對頂級超豪華品牌車購買意向下滑，很難出現(xiàn)消費(fèi)者大量購買此類奢侈商品。

庫存壓力增大或?qū)⒊霈F(xiàn)優(yōu)惠促銷

超豪華汽車2014上半年進(jìn)口量相比去年同期增長57.7％，但銷量卻下降了5.8％，導(dǎo)致庫存壓力增大。但各大超豪華品牌車企仍將中國市場當(dāng)作增長點(diǎn)，諸如蘭博基尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等品牌依然加大了中國的供貨量，其中一向不求量的勞斯萊斯在今年1月份也對經(jīng)銷商提出了銷量要求。中華汽車網(wǎng)校校長易猛預(yù)測，超豪華車可能會重蹈2012年覆轍，即將更多產(chǎn)能釋放到中國市場，從而造成供大于求，出現(xiàn)較大的優(yōu)惠促銷。

加速布局繼續(xù)擴(kuò)大經(jīng)銷規(guī)模

盡管在中國市場的銷量遇到下滑或零增長，但這些超豪華品牌仍然加速布局，繼續(xù)擴(kuò)大自己的營銷網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。

去年賓利在中國增加了15家經(jīng)銷商，勞斯萊斯新增了7家。保時(shí)捷僅在北京一地就擁有5家經(jīng)銷商，全國達(dá)到53家。此外瑪莎拉蒂在京第二家授權(quán)經(jīng)銷商也于去年開業(yè)，包括一家展廳和一個(gè)售后3S中心。賓利在完成了39家經(jīng)銷商的布局后，則宣布暫停新增中國經(jīng)銷商的計(jì)劃。

2014年，各大超豪華汽車更是沒停止擴(kuò)張的步伐，從沿海一、二線城市延伸到了二三線城市，據(jù)統(tǒng)計(jì)：2014年1-6月有15家超豪華經(jīng)銷商開業(yè)，瑪莎拉蒂和邁凱輪是新開門店最多的品牌。

跑車開始威脅轎車消費(fèi)者出現(xiàn)轉(zhuǎn)型

在超豪華汽車中，最受消費(fèi)者喜歡和購買的依舊是轎車，但跑車所占份額卻上漲了，其中硬頂跑車更是占據(jù)了三分之一的江山。

根據(jù)調(diào)查，在超豪華汽車市場中，36-45歲年齡區(qū)間的消費(fèi)者成為主力軍，不少女性消費(fèi)者更是掌握著財(cái)政大權(quán)，因此其購買力也不容低估。同時(shí)隨著產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，超豪華車消費(fèi)者來源也開始由房地產(chǎn)、資源等行業(yè)轉(zhuǎn)向了IT、文化等新興行業(yè)。

價(jià)格下滑或創(chuàng)新車型來拯救市場

為了激活當(dāng)前冷淡的超豪華汽車市場，各大車企都采用了相應(yīng)的策略，部分超豪華汽車將包括價(jià)格、售后等在內(nèi)的價(jià)格都進(jìn)行下調(diào)試水，擠占了寶馬、奧迪、奔馳等豪華品牌的份額；同時(shí)在新產(chǎn)品的拉動下，超豪華品牌的銷量也有提升。