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汽車回購? 那畫面不要太美
近日,汽車行業(yè)再次掀起一陣“汽車回購”的熱潮,多家車企紛紛推出“回購保障計劃”。
日前,觀致汽車官方宣布,消費者在10月1號到11月30號之間購買觀致汽車,一年后可以選擇通過觀致4S店以80%的價格回購所買觀致車型,此外,如果消費者想要購買觀致其余車型,4S店也可以85%的購買價格對舊車進行回購。
另外一家則是東風日產(chǎn)晨風電動車,其做出了5年回購的承諾:“顧客使用晨風五年以后,如果在賣車時有困難,東風日產(chǎn)將購回車輛。”
“那畫面不要太美?!?/span>面對車企們推出的“汽車回購”服務,不少網(wǎng)友調(diào)侃道。這究竟是怎么回事呢?消費者及業(yè)內(nèi)人士又是怎么看待這個事呢?請看中華汽車網(wǎng)校小編為大家整理的幾種觀點。
回購價應高于市場價
愿意回購,車企確實需要勇氣,但其價格是否還應提高點?
以觀致汽車為例,其承諾一年內(nèi)車型八折回購,沒有隱藏條款,但其實在回購的折價之外,消費者也會損失至少一萬余元的購置稅和保險,因此80%的折價是毫無優(yōu)勢。眾所周知,在二手車市場,使用了一年的新車大概也能賣到8折的價格(購置稅是不計算在內(nèi))這意味著車企回購與車主自己折舊處理相比,沒有實際的區(qū)別。
除此外,部分車企其實還隱藏了條款,車企提出的保值回購價格通常只是基礎價格,消費者想要享受這個基礎價,必須滿足一定的條件。以東風日產(chǎn)晨風電動車為例。購車5年后,東風日產(chǎn)按照購車價的30%作為回購基礎價,同時須滿足六大條件,若條件不達標就要按照一定標準扣減車輛殘值。其中六大條件包括:車輛必須在指定專營店進行保修和維修;必須產(chǎn)權明晰,無影響車輛正常交易過戶事項;過戶次數(shù)僅為一次;每年行駛里程不大于20000公里;車輛無重大事故,并且有效期為購車發(fā)票開具日起第61~63個月內(nèi)。此外,電池容量每衰減10%,回購基礎價將扣1萬元。
另類租車行為
在不少消費者看來,觀致本次啟動的“回購保值計劃”算是一種有償體驗新車的做法,并且看上去還是劃算的。
據(jù)悉,以目前觀致汽車最低官方售價12萬元計算,消費者在一年后能以9.6萬價格賣給觀致。加上新車購置稅和保險,消費者以4萬左右的成本獲得了新車一年使用權,與觀致統(tǒng)一級別的別克英朗GT在一嗨租車網(wǎng)站的長租價格為6.9萬元。
由此可見,觀致這一做法實質是為消費者提供了一個有償試用期,并且這個試用期的價格還是較實惠的。據(jù)了解,該做法已經(jīng)受到部分消費者的認可,有客戶購車并簽訂回購協(xié)議。
易形成品牌口碑
保值回購作為一種營銷策略,確實會對已了解并有意購車的消費者提供心理保障,并形成良好的品牌口碑。
此前車企中也不乏通過“回購”營銷策略在市場取得巨大成功的案例。如,2009年美國因經(jīng)濟危機市場整體低迷,汽車市場也受創(chuàng)。而現(xiàn)代汽車則推出“現(xiàn)代汽車失業(yè)回購保障計劃”允許消費者如果在一年內(nèi)因失業(yè)或交通事故等原因而無法繼續(xù)供車,可以免費退還。該計劃在消費者中引起了廣泛的關注,現(xiàn)代汽車也因此將美國的市場份額從之前的3.3%提高到4.3%。
并不能切中要害
承諾回購確實讓觀致獲得額外的關注,但這終究只是營銷手段,并不能真正解決銷量問題。觀致汽車目前銷量慘淡,很重要的一個原因是經(jīng)銷網(wǎng)點過少,據(jù)中華汽車網(wǎng)校調(diào)查了解,截至9月份,觀致全國正式營業(yè)的經(jīng)銷商不過40家,廣州及東北三省尚處于空白。這離郭謙之前所稱的2014年觀致完成全國145家網(wǎng)絡布局(之后下調(diào)為100家)相差甚遠。
在已經(jīng)決定購買觀致的消費者看來,觀致最大的問題是4S店還比較少。要拉動銷量,保值回購或許能在一段時間起到一定程度的作用,但提升產(chǎn)品和拓展渠道才是觀致當下迫切要做的事。
新車定價太高
“首先,你得要有人肯按這個價格去購買新車。”這是論壇上某網(wǎng)友的一句話,同時也是許多人共同的觀點。
在國內(nèi)的市場中,按觀致汽車這個定價來說,有很多成熟的合資車可以買,對于中國老百姓來說, 觀致并沒有任何優(yōu)勢,誰也不知道你產(chǎn)品究竟如何,肯定沒人愿意去做小白鼠。而此次采取的回購,在前面也說過其實質和普通汽車折舊沒多大區(qū)別,也就是說消費者完全可以買一輛同等價位的新車一年后去進行置換。
所以要想打開市場,觀致還需要做更大的讓步,起碼讓老百姓買得起,然后靠老百姓的口碑去打開市場,這樣才是硬道理。
你適合買“回購車”嗎?
首先,我們要知道“回購”都是有時間限制的,以觀致汽車為例,它是滿一年后的30天內(nèi)才能進行該業(yè)務的辦理。一年時間,新車可能還沒“捂熱”,或者剛剛用熟悉,就需要重新再經(jīng)歷“買車”的歷程,這不論是對身體,還是心理都是一種考驗,你愿意接受這種“折騰”嗎?當然,如果你個人比較喜歡換車,那另當別論。
其次,回購多出現(xiàn)在新品牌新車型上。相較于其他,新品牌新車型肯定有這樣那樣的不便,晨風充電問題會難倒一大撥人,觀致售后網(wǎng)點少的缺點還沒有得到解決。買來之后,不是享受它,而是它會折騰你。
在中華汽車網(wǎng)校小編看來,回購適合那些初期代步,手頭拮據(jù)的一類人。汽車買來一年,然后讓車企回購。再用回購得到的錢,購買中意車型,一舉兩得。而更多的人會認為,買車得一步到位,寧可修也不能換,用得越久越劃算。你不妨拿筆算一下,十年用一臺車的支出,再算下十年用兩臺車的支出,你會發(fā)現(xiàn)前者只有后者的三分之二左右。
作秀or讓利?
“汽車回購”其實早在幾年前就已經(jīng)出現(xiàn)過了,但到目前為止,仍沒有成為廣大車企尤其是一些大品牌車企采取的措施,相反二手車置換成為了主流。那么這又是為什么呢?
汽車回購行為實質上是車企賠錢賺吆喝,它不可能一直持續(xù)做下去,達到目的之后,便會收手。二手車交易最終還是得交回給市場,由市場來定價。組建二手車部門,規(guī)范二手車交易流程,為消費者提供置換服務,才是主流,多數(shù)車企都走在這條大道上。
這一次,觀致推出“回購保障計劃”,開宗明義便是“為進一步產(chǎn)品推廣”,并設下從“10月1日起到11月30日”的時限,僅兩個月。究竟是作秀抑或是讓利的行為呢?這還有待于時間的檢驗。
中華汽車網(wǎng)校專家分析,“汽車回購”作為一種全新營銷手段,有其優(yōu)點,但也有不容忽視的缺點。對于車企來說,回購其實是一把雙面刃,一方面體現(xiàn)你對市場的誠意和對產(chǎn)品可靠性的信心,但另外一方面也暴露出車企某些方面的不足。對于消費者而言,這可能是一個很好的機遇,不能輕易錯過,但也可能存在一些隱藏性質的條款或者車輛本身有問題,購買需要謹慎,考慮清楚再出手。
汽車回購:在規(guī)定時間內(nèi),只要你想換車,車企可以按規(guī)定將車重新購回。
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