冬季如何熱車(chē)？原地怠速熱車(chē)正確嗎？

    “熱車(chē)”這一詞對(duì)于絕大多數(shù)車(chē)主而言都不陌生，在車(chē)輛行駛之前一般都會(huì)熱車(chē)。雖然不少車(chē)主每天都在熱車(chē)，但其實(shí)并不了解為什么要熱車(chē)，更多的是抱著“別人這樣做了，那我也這樣做就沒(méi)錯(cuò)了，肯定是對(duì)車(chē)有好處”這樣的想法。不錯(cuò)！熱車(chē)的確對(duì)車(chē)輛是有好處的，但是您目前的熱車(chē)方法是正確的嗎？要知道錯(cuò)誤的熱車(chē)方法反而會(huì)對(duì)您的愛(ài)車(chē)造成損傷。據(jù)中華汽車(chē)網(wǎng)校調(diào)查，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件部分的磨損有超過(guò)90%的比例，是在冷車(chē)發(fā)動(dòng)后三分鐘內(nèi)造成的。那么怎樣算是正確的熱車(chē)方法呢？在了解這個(gè)之前，我們要明白為什么需要熱車(chē)？原因有四：

 

（1）潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部：

    經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的停放，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)油會(huì)流入底部，導(dǎo)致各個(gè)部件缺乏潤(rùn)滑，在這種情況下進(jìn)行工作，汽車(chē)活塞、連桿及曲軸等部件由于磨損會(huì)造成永久性的損壞，而熱車(chē)會(huì)使機(jī)油泵浦運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，將機(jī)油重新覆蓋在零件表面，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件。

 

（2）讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最適宜的工作溫度：

車(chē)輛一直處于停放狀態(tài)，其水溫將處于最低點(diǎn)，如下圖：

    當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度（水溫）還處于很低的狀態(tài)，突然啟動(dòng)車(chē)輛很容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)永久性的損壞。據(jù)中華汽車(chē)網(wǎng)校專(zhuān)家解釋?zhuān)l(fā)動(dòng)機(jī)在90℃左右的環(huán)境下工作最佳（此溫度可以通過(guò)水溫判斷）。在這個(gè)溫度范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件能達(dá)到最佳的磨合效果和磨合間隙，還能保證部件之間磨損最小，從而延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。因此減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作在低溫環(huán)境下的時(shí)間和劇烈程度，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)最有利。所以熱車(chē)的目的之一就是溫和的提升發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。

 

（3）汽油的霧化:

    有過(guò)研究表明，引擎在未達(dá)工作溫度之前（大約在攝氏90-110度之間），汽油不能夠完全氣化（液體溫度上升到沸點(diǎn)就氣化了）。如果強(qiáng)行讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于高轉(zhuǎn)速的工作狀態(tài)下，容易造成部分汽油因無(wú)法快速霧化而回流到機(jī)油箱，造成機(jī)油變質(zhì)。同時(shí)，在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時(shí)，是不容易燃燒而發(fā)動(dòng)引擎的。所以，熱車(chē)的目的之一還是提升溫度讓機(jī)油更易汽化。

 

（4）整車(chē)各系統(tǒng)的磨合:

    最后就是整車(chē)各系統(tǒng)之間的磨合，正如一個(gè)長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員一樣，長(zhǎng)跑前必須熱身。汽車(chē)行駛上路考驗(yàn)的是其整車(chē)各系統(tǒng)之間的完美磨合，并不只是一個(gè)簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車(chē)各大系統(tǒng)或多或少都會(huì)利用機(jī)油來(lái)起潤(rùn)滑的作用，比如變速箱變速齒輪的潤(rùn)滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機(jī)油相同的地方是:在冷車(chē)時(shí)齒輪油都流到變速箱下半部。只有當(dāng)行車(chē)時(shí)才會(huì)因齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)而將底部的齒輪油帶起，潤(rùn)滑上半部。這也是為什么大多數(shù)車(chē)子在冷車(chē)時(shí)換檔生澀的原因。因此，必須熱車(chē)讓汽車(chē)各大系統(tǒng)內(nèi)的潤(rùn)滑油溫度上升到一定溫度后才能正常行車(chē)。

 

    看了上面需要熱車(chē)的原因之后，相信不少車(chē)主朋友們迫不及待地想知道究竟怎樣才能熱好車(chē)，怎樣才算正確的熱車(chē)方法，且聽(tīng)中華汽車(chē)網(wǎng)校小編一一道來(lái)。

    汽車(chē)一般分為老式化油器汽車(chē)和新式電噴車(chē)，而化油器車(chē)現(xiàn)在絕大多數(shù)都已經(jīng)淘汰了，相信大多車(chē)主都沒(méi)有這種車(chē)輛了，因此小編整理的這個(gè)類(lèi)型的熱車(chē)方式大家看看就好了，僅作參考。

 

（一）化油器汽車(chē)熱車(chē)方式：

具體熱車(chē)方法及原因：

（1）原地?zé)彳?chē)（熱發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度）

以下是熱車(chē)之前的圖片：

    原因：受化油器結(jié)構(gòu)限制，啟動(dòng)不穩(wěn)定，所以得原地?zé)彳?chē)，穩(wěn)定怠速以后再緩速慢行。

 

（2）緩速慢行（在發(fā)動(dòng)機(jī)損傷最小的情況下，熱整車(chē)各大系統(tǒng)）

    原因：在怠速穩(wěn)定以后，就應(yīng)該熱整車(chē)的各大系統(tǒng)。然而這些系統(tǒng)又必須在行車(chē)中進(jìn)行預(yù)熱，但車(chē)速、車(chē)況太復(fù)雜，會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，因此還得緩速慢行。

 

（3）熱車(chē)完畢，正常行駛。如下圖：

    可以看到時(shí)間表只用了3分鐘（汽車(chē)開(kāi)動(dòng)過(guò)，實(shí)際熱車(chē)時(shí)間可能更長(zhǎng)），轉(zhuǎn)速也穩(wěn)定在900左右，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，水溫在70℃～90℃左右時(shí)，可以正常行駛。

 

（二）電噴車(chē)熱車(chē)方式：

那么如果是新式電噴車(chē)，我們應(yīng)該怎么熱車(chē)呢？

（1）點(diǎn)火：

    在此，中華汽車(chē)小編告訴大家個(gè)口訣“點(diǎn)火即走”，不要原地?zé)彳?chē)，注意此“即走”非彼“即走”，當(dāng)我們點(diǎn)火后，系好安全帶、調(diào)整座椅、觀察路況、打轉(zhuǎn)向燈、掛檔，從容的做完這些至少需要30秒左右的時(shí)間，30秒左右的時(shí)間，大部分電噴車(chē)汽車(chē)的怠速轉(zhuǎn)速都可以從1000轉(zhuǎn)以上下降到1000轉(zhuǎn)以下的低轉(zhuǎn)速怠速狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)機(jī)油已經(jīng)覆蓋零部件表面，達(dá)到工作狀態(tài)。如下圖：

（2）減速慢行

    點(diǎn)火后，做完相關(guān)準(zhǔn)備工作后低速啟動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部已經(jīng)潤(rùn)滑完畢，在低檔、緩速行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損極其輕微。起步后，保持低速行駛，不僅更快的熱發(fā)動(dòng)機(jī)、還可以讓變速箱、油壓動(dòng)力輔助系統(tǒng)、輪胎等實(shí)現(xiàn)熱身，達(dá)到整車(chē)磨合熱身的效果。（低速行駛熱車(chē)時(shí)，切忌為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫、減少熱車(chē)時(shí)間而猛踩油門(mén)，轉(zhuǎn)速應(yīng)保持在2000轉(zhuǎn)以下。）

    待引擎溫度上升至普通工作溫度（90度左右最佳），（水溫表的溫度提升較發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的提升有滯后性）水溫表至少達(dá)到水溫表的第二格（60度）以上（1到2檔慢行大概需要3到5分鐘時(shí)間，按各地區(qū)、各車(chē)型不同）,再恢復(fù)正常駕駛。如下圖：

    細(xì)看以上熱車(chē)方法，結(jié)合前面的熱車(chē)原因，綜合用車(chē)效率，“點(diǎn)火即走”的方式能盡最大可能的滿足車(chē)主及熱車(chē)需求。

 

熱車(chē)誤區(qū)

（1）必須怠速原地?zé)彳?chē)

    相信不少車(chē)主朋友熱車(chē)的方式是通過(guò)原地空轉(zhuǎn)熱車(chē)三到五分鐘的形式，在此，小編不得不告訴大家這個(gè)做法是錯(cuò)誤的，為什么呢？

    原地怠速熱車(chē)，熱的最多是發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑和溫度，關(guān)于潤(rùn)滑，一般30秒左右即可，其余部分沒(méi)動(dòng)，動(dòng)能無(wú)法轉(zhuǎn)換，只有等上路后慢慢行駛一段時(shí)間才能改善發(fā)動(dòng)機(jī)工況。

（2）熱車(chē)時(shí)間越久越好

    很多車(chē)主都會(huì)有這樣的疑問(wèn)：是不是熱車(chē)時(shí)間越久越好？其實(shí)只要發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到穩(wěn)定且正常的怠速就可以行車(chē)了，在車(chē)輛啟動(dòng)后只需要很短的時(shí)間，機(jī)器的轉(zhuǎn)速就可以穩(wěn)定并達(dá)到規(guī)定的怠速值，所以電噴車(chē)的熱車(chē)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。

    其次長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)容易產(chǎn)生積碳，下圖為車(chē)輛積碳情況：

    至于原地?zé)彳?chē)容易產(chǎn)生積碳的原因如下：原地?zé)彳?chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)提溫更慢，為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到其峰值溫度，在ECU的要求下，冷車(chē)時(shí)的燃油噴注量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于暖車(chē)狀態(tài)。然而，此時(shí)未達(dá)到峰值的發(fā)動(dòng)機(jī)并不接受汽油完全燃燒，此時(shí)，問(wèn)題出現(xiàn)了，我們都知道燃燒不充分產(chǎn)生碳，此時(shí)燃燒不充分的碳便會(huì)殘留到節(jié)氣門(mén)、汽缸壁、火花塞，再次影響燃燒，以此惡性循環(huán)，不僅形成積碳、浪費(fèi)燃料還會(huì)排出大量的碳氧化合物和硫化物，污染環(huán)境。所以，將車(chē)點(diǎn)火后，長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)，容易造成環(huán)境污染、浪費(fèi)燃油、增加磨損、使發(fā)動(dòng)機(jī)積炭以及讓機(jī)油劣化。

（3）只有冬季才需要熱車(chē)

    并非只在冬季熱車(chē)，夏季也要熱！只不過(guò)冬季的預(yù)熱時(shí)間要比夏季長(zhǎng)一些。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)一夜的靜置，各摩擦面上的潤(rùn)滑油已經(jīng)基本消失，失去了油膜保護(hù)；低溫促使?jié)櫥偷酿ざ仍龃?，附著力和流?dòng)性變差，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的阻力。這時(shí)候必須經(jīng)過(guò)熱車(chē)來(lái)提升溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)才能達(dá)到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態(tài)。

（4）熱車(chē)時(shí)間必須是一定的

    根據(jù)車(chē)型、潤(rùn)滑油、冷卻液以及外各地區(qū)部溫度的不同，熱車(chē)時(shí)間也會(huì)不同，熱車(chē)的長(zhǎng)短不能靠時(shí)間來(lái)統(tǒng)一度量，比如冬季嚴(yán)寒地區(qū)，熱車(chē)時(shí)間可適度延長(zhǎng)，溫?zé)岬貐^(qū)可縮短，請(qǐng)靈活把握！

    看了中華汽車(chē)網(wǎng)校小編為大家整理的這篇熱車(chē)方法文章，各位車(chē)友是否明了為何要熱車(chē)了呢？是否已經(jīng)知道如何為自己的愛(ài)車(chē)進(jìn)行熱車(chē)了呢？尤其是冬季來(lái)臨了，希望看了這篇文章后，能夠讓各位車(chē)友保養(yǎng)好自己的愛(ài)車(chē)。想了解更多的養(yǎng)車(chē)、二手車(chē)鑒定評(píng)估知識(shí)，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中華汽車(chē)網(wǎng)校。

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