汽車(chē)后市場(chǎng)進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期 德聯(lián)集團(tuán)定向增發(fā)廣建2S店

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值中樞將向后端轉(zhuǎn)移在歐美國(guó)家,汽車(chē)后市場(chǎng)是產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源。而目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售額中制造商的比重依然偏大,而服務(wù)的比重過(guò)小,未來(lái)提升空間很大。同時(shí),2009年后下游客戶(hù)結(jié)構(gòu)的改變也將影響汽車(chē)后市場(chǎng)在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。以私家車(chē)為主的下游客戶(hù)結(jié)構(gòu)將催生出汽車(chē)美容、保養(yǎng)、汽車(chē)用品等巨大的市場(chǎng)需求。

目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)中整車(chē)廠商體系外的獨(dú)立售后企業(yè)眾多,市場(chǎng)集中度低,缺少全國(guó)性品牌連鎖企業(yè)?，F(xiàn)在政策由原先對(duì)4S店經(jīng)營(yíng)模式的扶持轉(zhuǎn)向了對(duì)汽車(chē)服務(wù)連鎖店的支持。在獨(dú)立售后市場(chǎng)中,品牌連鎖性經(jīng)營(yíng)能夠更好地滿足成熟消費(fèi)者在專(zhuān)業(yè)技術(shù)、價(jià)格、速度、質(zhì)量可靠的配件及便利性方面的需求。未來(lái)隨著國(guó)家打破整車(chē)廠商對(duì)下游零配件市場(chǎng)的壟斷,2S連鎖店面臨發(fā)展良機(jī)。

我國(guó)發(fā)改委2014年初開(kāi)始展開(kāi)對(duì)外國(guó)車(chē)企的反壟斷調(diào)查，發(fā)改委認(rèn)為外國(guó)車(chē)企涉嫌操縱下游經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)商的零售價(jià)格。以德國(guó)大眾和美國(guó)通用為代表的德國(guó)系和美國(guó)系車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始接受發(fā)改委的指控。德聯(lián)集團(tuán)作為整車(chē)廠供應(yīng)商，整車(chē)廠不允許公司對(duì)外銷(xiāo)售對(duì)其專(zhuān)供的OEM和OES產(chǎn)品。隨著汽車(chē)反壟斷事件的深入，整車(chē)廠的桎梏已然消弭，而AM市場(chǎng)的毛利率基本和OES相當(dāng)，若德聯(lián)能拓展AM市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)日漸龐大的存量市場(chǎng)將為公司打開(kāi)未來(lái)成長(zhǎng)的天花板。因?yàn)橹械蜋n的新車(chē)車(chē)主在過(guò)了2年左右的質(zhì)保期后，超過(guò)7成的車(chē)主選擇到非4S店進(jìn)行后續(xù)的保養(yǎng)維護(hù)。