二手車鑒定評估師考試試題—判斷題（二）

本試卷為中華汽車網(wǎng)校整理的二手車評估師考試試題，做完可進(jìn)行查閱打分。

一、判斷題

151.收益現(xiàn)值法使用于各種使用性質(zhì)的車輛的評估。(×）

152.收益現(xiàn)值法的計(jì)算，實(shí)際上就是對被評估車輛未來預(yù)期收益進(jìn)行折現(xiàn)的過程。(√）
153.所謂折現(xiàn)，就是將未來的收益，按一定的折現(xiàn)率折算到評估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值。(√）
154.將未來收益進(jìn)行時間價值的計(jì)算，并換算成評估基準(zhǔn)日這一時點(diǎn)價值過程為折現(xiàn)，所使用的換算比率稱為折現(xiàn)率。(√）
155.用收益現(xiàn)值法評估二手車的價值時，被評估車輛的評估值等于其剩余壽命期內(nèi)收益的現(xiàn)值之和。(√）
156.年金現(xiàn)值系數(shù)可用（P/A, i,n）來表示。(√）
157.在二手車評估時，通常采用稅前的利潤為其收益額。(×）
158.預(yù)期收益是指車輛使用中帶來的當(dāng)前收益的期望值。(×）
159.確定折現(xiàn)率時，最后選擇的折現(xiàn)率應(yīng)該低于銀行存款的利率。(×）
160.在二手車的評估中，收益現(xiàn)值法最不適用于投資運(yùn)營的車輛。(×）
161.在二手車的評估中，折現(xiàn)率、收益率、回報率、報酬率都是說明二手車在營運(yùn)中取得收益的收益率水平。(√）
162.折現(xiàn)率或收益率越高，那么二手車評估值就越高。(×）
163.折現(xiàn)率與銀行存款利率是完全一樣的。(×）
164.利率是資金的報酬，而折現(xiàn)率則是管理的報酬。(√）
165.折現(xiàn)率應(yīng)高于無風(fēng)險利率。(√）
166.目前我國的資產(chǎn)評估通常以銀行5年期定期存款利率為無風(fēng)險的安全利率。(√）
167.折現(xiàn)率應(yīng)體現(xiàn)投資回報率。(√）
168.在二手車評估中，收益現(xiàn)值法適用于投資營運(yùn)的車輛。(√）
169.二手車的剩余使用壽命是指從評估基準(zhǔn)日起到報廢的年限。(√）
170.預(yù)期收益不是現(xiàn)實(shí)收益，所以投資就沒有風(fēng)險。(×）
171.一定數(shù)額的收益發(fā)生在不同的時間，具有相同的價值。(×）
172.用收益現(xiàn)值法評估二手車時，最后選定的折現(xiàn)率應(yīng)起碼不低于國家債券或銀行存款的利率。(√）
173.折現(xiàn)率包含無風(fēng)險利率、風(fēng)險報酬率和通貨膨脹率。(√）
174.用收益現(xiàn)值法評估二手車后，在交易中，人們購買該二手車的目的是車輛獲利的能力。(√）
175.折現(xiàn)率應(yīng)該低于安全率。(×）
176.折現(xiàn)率不能體現(xiàn)投資的回報率。(×）
177.預(yù)期收益不是現(xiàn)實(shí)收益，所以投資就有風(fēng)險。(√）
178.年金現(xiàn)值系統(tǒng)數(shù)可用（A/P,I,n）來表示。(×）
179.評估報告是評估師在完成鑒定評估工作以后，向委托方提供鑒定評估工作的總結(jié)。(√）
180.評估報告是評估師向委托方傳達(dá)評估調(diào)查，分析工作及評估結(jié)論的重要文件。(√）
181.評估報告中不必對為什么要評估作出說明。(×）
182.評估基準(zhǔn)日是評估報告中一個不重要的參數(shù)。(×）
183.評估基準(zhǔn)日是評估師在評估鑒定車輛和選取市場價格標(biāo)準(zhǔn)所依據(jù)的基準(zhǔn)時間。(√）
184.評估報告也無需寫明評估工作過程中應(yīng)遵循的各項(xiàng)原則。(×）
185.機(jī)動車的產(chǎn)權(quán)依據(jù)應(yīng)是機(jī)動車的駕駛證。(×）
186.評估師不得在評估報告中寫上采用了一種以上的評估方法。(×）
187.評估過程的描述在評估報告中是一項(xiàng)不重要的內(nèi)容。(×）
188.若涉及企、事業(yè)單位等國有資產(chǎn)的評估，則一定要有協(xié)議書、作業(yè)表，并需撰寫出評估報告。(√）
189.二手車鑒定評估作業(yè)表，也是存檔備查的重要文件。(√）
190.評估報告的內(nèi)容必須正確無誤，評估師必須對報告的正確性負(fù)責(zé)。(√）
191.“二手車買賣合同”是保護(hù)二手車交易雙方合法權(quán)益的重要文件。(√）
192.車輛狀況說明書，即車輛信息表在二手車評估報告中可以不用填寫。(×）
193.客車按照車輛總長度來分類。(√）
194.客車按照車輛總質(zhì)量來分類。(×）
195.轎車按照發(fā)動機(jī)排量來分類。(√）
196.轎車按照車輛長度來分類。(×）
197.貨車按照車輛總質(zhì)量來分類。(√）
198.貨車按照車輛長度來分類。(×）
199.客車按照車輛長度來分類。(√）
200.拍賣市場與公平市場是兩個完全相同的市場。(×）
201.越野汽車按照車輛總質(zhì)量來分類。(√）
202.越野汽車按照發(fā)動機(jī)排量來分類。(×）
203.依據(jù)國際GB/T37300.1-2001的統(tǒng)一規(guī)定，將汽車分為汽車、掛車和汽車列車三大類。(√）
204.“車輛識別代號（VIN）編碼”由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共18位，它是識別汽車不可缺少的工具。(×）
205.汽車的自身質(zhì)量，即空載質(zhì)量，包括所有的機(jī)件、備胎、隨車工具、備品配件，但不加油和水的質(zhì)量。(×）
206.汽車自身質(zhì)量利用系數(shù)是指汽車裝載質(zhì)量與自身質(zhì)量之比。(√）
207.一般來講，汽車的最小離地間隙越小，汽車的通過性越好。(×）
208.一般來講，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車轉(zhuǎn)彎時所需要場地就越小。(√）
209.按國際GB9417-88《汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則》中規(guī)定的國產(chǎn)汽車產(chǎn)品分為轎車、客車、貨車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車等7類。(√）
210.載貨汽車的等級是按它的最大裝載質(zhì)量劃分的，可分為微型、輕型、中型和重型四個等級。(×）
211.汽車的整備質(zhì)量包括所有的機(jī)件、備胎、隨車工具、備品配件并加滿油、水的質(zhì)量。(√）
212.解放CA1092型汽車其載質(zhì)量為9噸。(×）
213.所有的轎車均采用前置前驅(qū)形式。(×）
214.載貨汽車通常采用發(fā)動機(jī)前置，后輪驅(qū)動的形式。(√）
215.掛車可分為牽引桿掛車、半掛車、中置軸掛車3類。(√）
216.所謂識偽檢查主要是指通過對走私或非官方正規(guī)渠道進(jìn)口的汽車和配件，進(jìn)行識別和判斷。(√）
217.貨車的總體布置已基本定型化，通常采用發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動形式，且多為4×2的驅(qū)動形式。(√）
218.車輛識別代碼中，每個地區(qū)和國家使用的字母和數(shù)字代號必須經(jīng)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織認(rèn)可批準(zhǔn)方可使用。(√）
219.車輛識別代碼應(yīng)盡量置于汽車前半部分，易于觀察到，并且能夠防止磨損或更換的部位。(√）
220.車輛識別代號的字碼應(yīng)字跡清楚，且須堅(jiān)固耐久和不易替換。字碼高度應(yīng)大于等于7mm，特種情況可小于4mm。(×）
221.我國規(guī)定，整個17位代碼的最后6位代碼為車輛的生產(chǎn)順序號，與汽車底盤或車架號相同。故行駛證上的車架號簽注的也是17為代碼。(√）
222.車輛識別代號(VIN)編碼主要是為了加強(qiáng)機(jī)動車的管理。(√）
223.利用VIN數(shù)據(jù)規(guī)定可以鑒別出拼裝車、走私車，因?yàn)槠垦b的進(jìn)口走私車一般是不按VIN規(guī)定進(jìn)行裝配的。(√）
224.汽車的輪距越大，則橫向穩(wěn)定性就差。(×）
225.我國的汽車標(biāo)牌均固定在發(fā)動機(jī)艙某個醒目的位置。(×）
226.按國家汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則，TJ7130UA表示為天津汽車工業(yè)總公司生產(chǎn)排量為1.3升三廂式電噴普通級轎車。(√）
227.汽車的前懸越長，則汽車的接近角就越小，通過性就越差。(√）
228.汽車的爬坡能力是指汽車滿載時，在良好路面上以最高前進(jìn)檔所能爬上的最大坡度。(×）
229.汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。(√）
230.某前置前驅(qū)轎車的后輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。(×）
231.按照我國的傳統(tǒng)劃分，汽車由底盤、車身、發(fā)動機(jī)和電氣設(shè)備四部分組成。(√）
232.發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動的轎車，用FF表示。(√）
233.發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動的轎車，用FR表示。(√）
234.發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動的轎車，用FR表示。(×）
235.發(fā)動機(jī)后置前輪驅(qū)動的轎車，用RR表示。(×）
236.汽車前輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。輪后定位參數(shù)也是這四項(xiàng)。。(×）
237.發(fā)動機(jī)排量為1.6-2.5的轎車都屬于普通級轎車。(×）
238.發(fā)動機(jī)排量為1.1的奇瑞QQ轎車屬于微型轎車。(×）
239.多由發(fā)動機(jī)均包括啟動系、燃料供給系、點(diǎn)火系、潤滑系、冷卻系五大系統(tǒng)。(×）
240.汽車制動采用的ABS系統(tǒng)屬于主動安全裝置。(√）
241.差速器的作用是保障汽車的正常轉(zhuǎn)向，屬于轉(zhuǎn)向系。(×）
242.汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳?xì)浜偷趸铩?√）
243.汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳煙和氮氧化物。(×）
244.汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳?xì)浜土蚧铩?×）
245.汽車傳動系由離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器、半軸和車輪組成。(×）
246.汽車傳動系由離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器和半軸組成。(√）
247.汽車四輪定位的參數(shù)，前輪（轉(zhuǎn)向輪）是四項(xiàng)，后輪是兩項(xiàng)。(√）
248.汽車四輪定位的參數(shù)，前輪（轉(zhuǎn)向輪）是四項(xiàng)，后輪也是四項(xiàng)。(×）
249.汽車上三軸式變速器多用于FR型的傳動系中。(√）
250.汽車上二軸式變速器多用于FF型的傳動系中。(√）
251.汽車上廣泛應(yīng)用的固定軸式齒輪變速器有三軸式、兩軸式和組合式變速器三種。(√）
252.差速器的作用是根據(jù)汽車轉(zhuǎn)彎需要使左、右半軸差速轉(zhuǎn)動從而防止汽車轉(zhuǎn)彎時車輪產(chǎn)生滑拖。(√）
253.潤滑系的作用除利用華潤油膜減少零件磨損之外，還存在一定的冷卻作用。(√）
254.按照我國傳統(tǒng)劃分，汽車由底盤、車身、發(fā)動機(jī)和內(nèi)飾四部分組成。(×）
255.現(xiàn)代汽車上的電器系統(tǒng)具有四大特點(diǎn)，就是雙電源，低壓直流、并聯(lián)單線、負(fù)極搭鐵。(√）
256.汽車行駛系由變速器、車架、車橋、車輪和懸架組成。(×）
257.汽車行駛系由車架、車橋、車輪和懸架組成 。(√）
258.汽車上D型電控燃油噴射系統(tǒng)比L型燃油噴射系統(tǒng)控制精度要好。(×）
259.汽車制動采用ABS系統(tǒng)，緊急制動時，車輪與地面的運(yùn)動關(guān)系是邊滾動邊滑動。(√）
260.汽車制動采用ABS系統(tǒng)，緊急制動時和一般制動時都起作用。(×）
261.目前國內(nèi)汽油車電氣系統(tǒng)的電壓等級均采用12V. (√）
262.目前國內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級均采用12V。(×）
263.目前國內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級采用12V或24V。(√）
264.目前國內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級均采用24V。(×）
265.現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)均采用負(fù)極搭鐵。(√）
266.現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)均采用正極搭鐵。(×）
267.現(xiàn)代汽車上的L型燃油噴射系統(tǒng)，是已進(jìn)氣流為主要控制參數(shù)，計(jì)量準(zhǔn)確，所以控制精度較高。(√）
268.FF汽車傳動系由離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器、半軸等組成。(×）
269.車輛識別代碼（VIN）編碼的第十位表示的是檢驗(yàn)代碼。(×）
270.車輛識別代碼（VIN）編碼的第十位表示的是年份代碼。(√）
271.在評價汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命指標(biāo)中，年限就是指使用年限。(×）
272.機(jī)動車的收益現(xiàn)值是該車輛投入使用后取值收益的總和。(×）
273.四缸內(nèi)燃發(fā)動機(jī)有一種常用的發(fā)火順序1-2-3-4. (×）
274.汽車的動力性可用汽車的最高車速、加速能力、耗油量三個指標(biāo)評定。(×）
275.目前汽車上所用的摩擦式制動器可分為鼓式和盤式兩大類。(√）
276.日常的汽車養(yǎng)護(hù)可以使汽車處于良好的行駛狀態(tài)，可以延長汽車使用壽命。(√）
277.汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)有：規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限和大修次數(shù)。(√）
278.路試檢測的主要檢測項(xiàng)目是汽車的制動性能、轉(zhuǎn)向性能和行駛軌跡等。(√）
279.靜態(tài)檢查包括對汽車的識偽檢查和外觀檢查。(√）
280.檢查車身銹蝕的情況，主要檢查水槽、水箱、窗框、玻璃等。(×）
281.《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車輛橫向和徑向擺動量，小型汽車不大于5mm。(√）
282.《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車輛橫向和徑向擺動量，小型汽車不大于10mm。（×）
283.路試后，正常的機(jī)油溫度為95℃，正常的水溫為60-80℃。（×）
284.路試后，正常的機(jī)油溫度為95℃，正常的水溫為80-90℃。(√）
285.檢查漏油的情況，應(yīng)在汽車連續(xù)行駛距離不少于10公里，停車5分鐘后觀察。(√）
286.檢查漏油的情況，不應(yīng)在汽車行駛后檢查，至少要在車輛停駛一小時后檢查。（×）
287.無負(fù)荷測功是指發(fā)動機(jī)在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速均為 變動的狀況下，測定其功率的一種方法。(√）
288.有負(fù)荷測功要對發(fā)動機(jī)施加外部負(fù)荷，也叫有外載測功。(√）
289.有負(fù)荷測功要對發(fā)動機(jī)施加外部負(fù)荷，也叫動態(tài)測功。（×）
290.事故車是指發(fā)生嚴(yán)重碰撞、泡水、過火后，雖經(jīng)修復(fù)并在使用，但仍存在安全隱患的車輛。(√）
291.同一輛二手車，在同一時間段內(nèi)，任何地區(qū)的評估價值都應(yīng)是相同的。（×）
292.用綜合分析法求二手車成新率時，汽車技術(shù)狀況的權(quán)重為30%。(√）
293.用綜合分析法求二手車成新率時，汽車制造質(zhì)量的權(quán)重為30%。（×）
294.所謂公平市場就是指這個市場應(yīng)該具備公平交易的條件。(√）
295.成本比率估價法是用二手車的交易價格與重置成本之比來反映二手車的保值程度。(√）
296.把車輛拆零出售零、部件所得收益就是二手車的評估價值。（×）
297.車輛的復(fù)原重置成本是指購置或構(gòu)建一輛與被評估車輛完全一樣的新車所需成本。(√）
298.車輛的更新重置成本是指在功能和效用上與被評估車輛相同或最接近的類似新車的購置或構(gòu)建成本。(√）
299.車輛的更新重置成本是指購置或構(gòu)建一輛與被評估車輛完全一樣的新車所需成本。(√）

300.漆面光潔度有差別，反光不一樣，甚至出現(xiàn)凹凸不平，或有明顯的橘皮狀，這說明該處車身有過補(bǔ)灰做漆。(√）