卓爾不凡 試駕體驗(yàn)大眾高爾夫敞篷版

    【中華汽車網(wǎng)校 車訊】如何享受生活?我可以沖一杯咖啡或泡一杯茶坐在陽光下，看著過往的行人，或者選讀一本自己喜愛的書。同時(shí)我也可以打打球，做做運(yùn)動(dòng)，享受一下另類的生活。但如果這些還不能滿足我的話，我會(huì)駕駛一臺(tái)敞篷轎車，去林間小路呼吸一下新鮮空氣，親近一下大自然凈化一下自己的心靈，我覺得這才是生活。BUT~這樣的生活是要有一臺(tái)敞篷車的支持的，而大眾全新進(jìn)口高爾夫敞篷就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    ●個(gè)性的外觀

　　此次試駕的新一代高爾夫敞篷轎版為2門設(shè)計(jì)，與硬頂高爾夫車型具有相同外觀風(fēng)格及尺寸，但又極具個(gè)性，并更富運(yùn)動(dòng)性。而如果你第一眼看到它時(shí)，你有可能會(huì)感覺它很像大眾家族敞篷的代言人EOS。全車尺寸長(zhǎng)/寬/高分別為4215mm/1779mm/1424mm，相比現(xiàn)款高爾夫，敞篷版要略長(zhǎng)一些。而軸距與普通版同為2578mm，乘坐感受肯定也相同。

　　高爾夫敞篷版的前大燈絕對(duì)是一大亮點(diǎn)，不僅造型迷人，而且?guī)в须瘹獯鬅艉痛鬅羟逑垂δ堋Ｅ浜襄冦t裝飾條及圓形霧燈，視覺效果非常有沖擊力。同時(shí)此次還加入了LED燈組，可以說達(dá)到了畫龍點(diǎn)睛的作用。

　　從側(cè)面來看大眾全新高爾夫敞篷，相當(dāng)漂亮，雙門的設(shè)計(jì)，顯得十分運(yùn)動(dòng)，尾部稍稍翹起，線條一直從尾部延伸到車頭由高到低。仿佛做好準(zhǔn)備要竄出去一樣。

　　雙L型尾燈造型令很多車迷們著迷，它實(shí)際是高爾夫R上面的原生尾燈，高爾夫敞篷版原封不動(dòng)的拿了過來，那種暗紅的色調(diào)幾乎讓它充滿了力量感與速度感。

 
　　輪胎采用米其林225/45 R17的尺寸，造型為多輻設(shè)計(jì)，營(yíng)造了很強(qiáng)的與動(dòng)感，并且保證了車輛行駛時(shí)的抓地性。

　　全新大眾高爾夫6敞篷版是有史以來最安靜的敞篷系列，而得到這樣安靜的車廂氛圍的原因，在于這款新的折疊軟頂材質(zhì)經(jīng)過了特定的方式優(yōu)化。

　　看完那迷人的尾燈燈后，作為敞篷車型，后備箱的空間肯定會(huì)有所影響。打開家族式的LOGO翻轉(zhuǎn)式的后備箱開關(guān)，發(fā)現(xiàn)后備箱的空間真的是很小。除此之外，后備箱蓋的開啟角度也太小了吧，從這樣的開啟角度就完全可以知道它的后備空間不會(huì)太大。

　　●不變的內(nèi)飾

　　高爾夫敞篷版的內(nèi)飾延續(xù)了高爾夫6代的經(jīng)典設(shè)計(jì)，中規(guī)中矩迎合了中國(guó)人的中庸之道，也符合德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)樸實(shí)的風(fēng)格。

　　三輻式方向盤很有運(yùn)動(dòng)范兒，底部采用了打孔設(shè)計(jì)，并且還有鍍鉻裝飾的鑲嵌，令它看上去十分個(gè)性并且與大眾GTI的很是相像。左右功能按鍵齊全，方便而且實(shí)用。

　　儀表盤采用炮筒式的設(shè)計(jì)，動(dòng)感且富有激情。搭配智能科技的行車電腦，顯示內(nèi)容非常豐富，給駕駛傳遞車輛行駛時(shí)的狀態(tài)。

　　中控臺(tái)與普通版高爾夫并沒有什么太大的區(qū)別，沒有導(dǎo)航的并且不大的液晶顯示器，讓我瞬間找到了我坐的其實(shí)就是高爾夫，這回讓你感到你坐在一臺(tái)高爾夫中，頭頂卻吹著風(fēng)，這也許就是高爾夫敞篷的魅力所在吧。空調(diào)旋鈕設(shè)計(jì)為圓形，旋轉(zhuǎn)起來感覺阻尼適中。三檔座椅加熱功能給大眾更多的選擇空間。

　　大眾全新敞篷版高爾夫帶有自動(dòng)泊車功能，這個(gè)功能雖在大眾家族中很是常見，但是在高爾夫車上確實(shí)很少見的一項(xiàng)配置。該配置人性化且使用方便，效忠于那些倒車費(fèi)勁的車主們。

　　敞篷版高爾夫的中央手扶上下前后不同等級(jí)的調(diào)節(jié)，非常人性化。敞篷開啟按鈕與大眾EOS相同，設(shè)計(jì)在中央手扶下方，方便使用。長(zhǎng)按為開啟敞篷，而拉起為關(guān)閉敞篷。

　　●高爾夫靜態(tài)乘坐體驗(yàn)

　　坐進(jìn)高爾夫敞篷的前排，可以明顯的感受到兩點(diǎn)令人無奈的設(shè)計(jì)。第一就是如果你進(jìn)入車后想關(guān)閉車門，這么一個(gè)很簡(jiǎn)單的步驟完成起來非常困難。編輯自認(rèn)為自己的胳膊還算很長(zhǎng)(編輯身高179CM)。但依然夠不到車門把手。第二就是如果你完成了費(fèi)力關(guān)閉車門項(xiàng)目，那么下一個(gè)挑戰(zhàn)就來了，“系安全帶”就算你胳膊再長(zhǎng)也夠不到安全帶，編輯夠了半天胳膊差點(diǎn)抽了筋。

　　坐進(jìn)高爾夫敞篷的后排，鉆進(jìn)去固然好鉆，而你想出來就廢了勁了。在關(guān)閉狀態(tài)下，如果你想出來，那絕對(duì)是一件痛苦的事情。而如果打開軟頂，下車就變得簡(jiǎn)單了，甚至你可以考慮一下在歐美大片中那些帥氣的上車動(dòng)作。

　　●高爾夫動(dòng)態(tài)乘坐體驗(yàn)

　　雖然是一臺(tái)軟頂敞篷車型，但靜音效果可以媲美硬頂車型，在80km/h的行駛下，經(jīng)專業(yè)測(cè)量工具測(cè)量得出數(shù)值為70分貝，而車速達(dá)到120km/h時(shí)為89.2分貝。但當(dāng)你打開敞篷保持120km/h的話，那和旁邊的人說話基本就要靠喊了。而打開頂篷坐在后排，行駛80km/h后排的乘客感受到的風(fēng)力為4級(jí)大風(fēng)!所以編輯不建議坐在后排，還是老老實(shí)實(shí)做前排享受吧。

　　●可圈可點(diǎn)的駕駛感受

　　行駛在杭州的山間，保持在30km/h的速度，打開敞篷，享受一下這敞篷車帶來的親近大自然的感覺。而1.4T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在山道中的駕駛可以說極富有樂趣。掛入S檔，深踩下油門，引擎的轟鳴聲與放氣閥的聲音響遍整個(gè)山間。

　　進(jìn)口高爾夫1.4TSI車型的動(dòng)力系統(tǒng)與國(guó)產(chǎn)高爾夫1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)僅采用渦輪增壓不同，進(jìn)口高爾夫裝備的是1.4T機(jī)械增壓和渦輪增壓，也就是俗稱的雙增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)迸發(fā)出的動(dòng)力相比前款可產(chǎn)生更高的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

　　240牛米的峰值扭矩值可以與2.4自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，踩到2000轉(zhuǎn)，1.4T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就可以產(chǎn)生最大扭矩240Nm。最大功率118kW相比單增壓發(fā)動(dòng)機(jī)96kW的數(shù)據(jù)也高出很多。廠家給出的高爾夫敞篷版從靜止到百公里加速時(shí)間為8.4秒，對(duì)于一款1.4T車型來說，這個(gè)成績(jī)可以說非常令人滿意。

　　隨著你深踩下油門，微微的推背感隨之而來。打開敞篷，感受敞開篷后可以親近大自然的同時(shí)感覺十分瀟灑。編輯覺得，有發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲與放氣閥的聲音是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，如果尾排的聲浪再給力一些，我敢說每次敞篷駕駛都是一段難忘的時(shí)光。

    性時(shí)尚的外觀，瀟灑的敞篷設(shè)計(jì)，以及動(dòng)力澎湃的1.4T雙增壓引擎，令這臺(tái)小車給大家留下了深刻的印象。而想擁有這臺(tái)不凡小車，經(jīng)濟(jì)方面也許給力一些。因?yàn)樗枰?5萬元!!但如果你選擇了它等于選擇了敞篷這種生活這種態(tài)度，在山間可以與大自然來個(gè)親密接觸，也可以在喧囂的城市中感受那些投來的羨慕的眼光。

　　與這臺(tái)強(qiáng)勁1.4T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是大眾經(jīng)典的DSG雙離合變速箱。檔位共分有D檔、S檔以及手動(dòng)模式，相比這些大家已經(jīng)不陌生了。用D檔行駛時(shí)，變速箱頻繁的換擋大大減少了駕駛樂趣，但這樣做在油耗方面就相對(duì)節(jié)省一些。而掛入S檔，深踩油門，5000轉(zhuǎn)以上的換擋令這臺(tái)雙增壓迸發(fā)出強(qiáng)勁動(dòng)力也會(huì)帶來干凈利落地超車動(dòng)作。

　　手握方向盤可以感受到路感的回饋。大眾全新高爾夫的懸掛調(diào)教并沒有過分追求運(yùn)動(dòng)化，因?yàn)榧易逯羞€有一個(gè)老大哥高爾夫R等著。而調(diào)教的偏于舒適一些，但保持著韌性。這樣的調(diào)教可以將顛簸路面?zhèn)鱽淼膹椞薪抵潦娣姆秶鷥?nèi)，還能在過彎時(shí)有很好的抓地力和循跡性。令這臺(tái)小車面對(duì)山道這種多彎路段，可以迎刃而解。