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【兩會(huì)解讀】總理報(bào)告中汽車產(chǎn)業(yè)的新動(dòng)態(tài)
來源:中華汽車網(wǎng)校 閱讀:3499 更新時(shí)間:2015-03-11
2015年3月5日舉行的人大開幕會(huì)上,國務(wù)院總理李克強(qiáng)作政府工作報(bào)告,其中多項(xiàng)內(nèi)容與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)。中華汽車網(wǎng)校小編把政府工作報(bào)告中與汽車業(yè)相關(guān)的內(nèi)容挑選出來并進(jìn)行解讀點(diǎn)評(píng),共有六項(xiàng)摘要如下:
著力培育新的增長點(diǎn),促進(jìn)服務(wù)業(yè)加快發(fā)展,支持發(fā)展移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、集成電路、高端裝備制造、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),互聯(lián)網(wǎng)金融異軍突起,電子商務(wù)、物流快遞等新業(yè)態(tài)快速成長,眾多“創(chuàng)客”脫穎而出,文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。同時(shí),繼續(xù)化解過剩產(chǎn)能,鋼鐵、水泥等15個(gè)重點(diǎn)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能年度任務(wù)如期完成。加強(qiáng)霧霾治理,淘汰黃標(biāo)車和老舊車指標(biāo)超額完成。
中華汽車網(wǎng)校解讀:產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化和高級(jí)化兩個(gè)方面。汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)的典型代表,通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化,達(dá)到各產(chǎn)業(yè)鏈之間相互協(xié)調(diào),有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換能力和良好的適應(yīng)性,才能適應(yīng)市場(chǎng)需求變化,并帶來最佳效益的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
【提高油品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量】
提高油品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量,在重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)城市全面供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油。
中華汽車網(wǎng)校解讀:油品的升級(jí)對(duì)汽車企業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)型提供重要參考。
【推廣新能源汽車 淘汰黃標(biāo)車】
打好節(jié)能減排和環(huán)境治理攻堅(jiān)戰(zhàn)。二氧化碳排放強(qiáng)度要降低3.1%以上,化學(xué)需氧量、氨氮排放都要減少2%左右,二氧化硫、氮氧化物排放要分別減少3%左右和5%左右。推廣新能源汽車,治理機(jī)動(dòng)車尾氣……2005年底前注冊(cè)營運(yùn)的黃標(biāo)車要全部淘汰。
中華汽車網(wǎng)校解讀:為大力推廣新能源汽車,自去年9月以來,政府不遺余力地出臺(tái)了包括購置稅減免、免費(fèi)牌照以及政府公車采購支持等一攬子計(jì)劃,并從政策層面做出要求,呼吁打破新能源汽車的地方保護(hù),并加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),但從落實(shí)來看,依然有很長的路要走。
【全國高速ETC聯(lián)網(wǎng)】
在全國基本實(shí)現(xiàn)高速公路電子不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng),使交通真正成為發(fā)展的先行官……加強(qiáng)城市供水供氣供電、公交和防洪防澇設(shè)施等建設(shè)。堅(jiān)決治理污染、擁堵等城市病,讓出行更方便、環(huán)境更宜居。
中華汽車網(wǎng)校解讀:城市交通系統(tǒng)的智能化側(cè)面推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。
【加快實(shí)施走出去戰(zhàn)略】
鼓勵(lì)企業(yè)參與境外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)能合作,推動(dòng)鐵路、電力、通信、工程機(jī)械以及汽車、飛機(jī)、電子等中國裝備走向世界,促進(jìn)冶金、建材等產(chǎn)業(yè)對(duì)外投資。
中華汽車網(wǎng)校解讀:從目前來看,中國車企的海外市場(chǎng)主要分布在俄羅斯、東南亞、南美、非洲等現(xiàn)代汽車工業(yè)不太發(fā)達(dá)地區(qū),情況也不是很樂觀。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2014年中國出口汽車不到95萬輛,同比微跌,這已經(jīng)是中國汽車出口數(shù)量連續(xù)兩年下降。未來中國自主車企走向海外將呈兩條腿走路形勢(shì):
其一,加快在俄羅斯、南美等原有市場(chǎng)的本地化生產(chǎn)步伐。
其二,中國車企將不斷向歐美市場(chǎng)發(fā)起沖擊。
【推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)邁向中高端】
制造業(yè)是我們的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。要實(shí)施“中國制造2025”,堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展,加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國。采取財(cái)政貼息、加速折舊等措施,推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造。堅(jiān)持有保有壓,化解過剩產(chǎn)能,支持企業(yè)兼并重組,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勝劣汰。促進(jìn)工業(yè)化和信息化深度融合,開發(fā)利用網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化等技術(shù),著力在一些關(guān)鍵領(lǐng)域搶占先機(jī)、取得突破。
中華汽車網(wǎng)校解讀:一次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移更具質(zhì)量和科技含金量,也是外資結(jié)構(gòu)調(diào)整的必然趨勢(shì)。傳統(tǒng)低附加值外企已很難在中國保持強(qiáng)勁優(yōu)勢(shì),中國消費(fèi)需求增加,消費(fèi)能力快速提升,吸引更多全球頂端企業(yè)。否則,在中國全面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整后,外資企業(yè)在中國就更加缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。任何一個(gè)國家,發(fā)展到一定程度就是兩條路,一條路是產(chǎn)業(yè)升級(jí)、成功突圍;一條路是產(chǎn)業(yè)不升級(jí),或者升級(jí)失敗。即面臨所謂的“中等收入陷阱”。
【結(jié)語】
根據(jù)3月5日中國總理李克強(qiáng)公布的《政府工作報(bào)告》顯示,2015年中國經(jīng)濟(jì)增速約為7%,雖然對(duì)于歐洲來說,這仍然是個(gè)夢(mèng)幻般的的增速,但相對(duì)中國多年來兩位數(shù)的GDP增速,這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)屬于偏低水平。經(jīng)濟(jì)增速的下滑將影響中國汽車市場(chǎng)銷量的增長,從近幾年的數(shù)據(jù)來看,中國汽車銷量增速也開始趨緩,高增長的“黃金時(shí)代”接近尾聲。作為國民經(jīng)濟(jì)支柱之一的汽車產(chǎn)業(yè),面對(duì)“新常態(tài)”更需要在技術(shù)創(chuàng)新、體制改革、國際合作領(lǐng)域擺出新的姿態(tài),完成由汽車大國向汽車強(qiáng)國的邁進(jìn)。
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