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汽車互聯(lián)網(wǎng)“四小龍”戰(zhàn)斗力分析
來源:中華汽車網(wǎng)校 閱讀:3108 更新時(shí)間:2015-03-17
2015開年伊始,毫無鋪墊,汽車電商江湖風(fēng)起云涌:易車拿下京東、騰訊的15.5億美元投資;汽車之家向“媒體型電商”的轉(zhuǎn)型如火如荼;58同城宣布史上最大規(guī)模的架構(gòu)調(diào)整,設(shè)立新車事業(yè)部和二手車事業(yè)部;趕集悄然啟動(dòng)二手車C2C項(xiàng)目,希望再度沖擊IPO……
其中,易車、汽車之家、58同城市值相當(dāng),均在30億美元上下;趕集雖尚未IPO,但汽車(包括二手車)業(yè)務(wù)在行業(yè)中也舉足輕重,這四家堪稱汽車互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的“四小龍”。2015年很可能成為“四小龍”的終極決戰(zhàn)之年。本文主要分析“四小龍”的戰(zhàn)略布局,猜猜會(huì)鹿死誰手。
易車:聯(lián)手京東進(jìn)補(bǔ)流量,戰(zhàn)略布局汽車金融
一直以來,易車在汽車經(jīng)銷商的合作層面優(yōu)勢巨大,然而,自身流量的造血能力不足,一直是易車CEO李斌的隱憂。為了解決流量問題,易車縱橫捭闔,搞定了與京東、騰訊的戰(zhàn)略合作;同時(shí)李斌通過投資廣泛布局移動(dòng)端,比如“車輪查違章”,力圖打通任督二脈,占領(lǐng)未來的流量入口,給易車的新車電商、二手車平臺(tái)帶來源源不斷的用戶。
值得注意的是,在京東、騰訊給易車的投資中,京東、騰訊和易車三方將會(huì)投入4億美元至易鑫資本,用于發(fā)展汽車金融業(yè)務(wù),解決價(jià)格優(yōu)惠的問題。可以預(yù)見,李斌新的一年整體策略,也將非常明確:保持經(jīng)銷商合作優(yōu)勢,加大流量入口,趕超汽車之家;同時(shí)積極開拓汽車金融。
汽車之家:從資訊平臺(tái)轉(zhuǎn)型媒體型電商平臺(tái)
汽車之家的優(yōu)勢是擁有巨大的用戶群,自有流量樹大根深,流量有恃無恐。其相對(duì)低調(diào)的二手車之家業(yè)務(wù),業(yè)績也在穩(wěn)步提升,市場份額已經(jīng)超越趕集二手車。作為相對(duì)傳統(tǒng)的資訊平臺(tái),汽車之家同時(shí)也面臨挑戰(zhàn),一是其收入過分依賴廣告,流量變現(xiàn)率低,營收現(xiàn)已被易車超越;二是在移動(dòng)端,汽車之家尚未有明確的思路和布局。
汽車之家CEO秦致是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的經(jīng)營高手,面對(duì)易車的進(jìn)攻,他大手筆拿下百度阿拉丁投放,鞏固流量優(yōu)勢;連續(xù)試水“雙十一瘋狂購車節(jié)”,轉(zhuǎn)型“媒體型電商”,成績令人矚目。今年也許就是汽車之家轉(zhuǎn)型的決勝之年。
58同城:鞏固二手車優(yōu)勢,布局新車,外援牽制趕集
人盡皆知,58同城是一家“神奇的網(wǎng)站”。58不僅在信息分類整體上是國內(nèi)的no.1,在二手車分類信息領(lǐng)域也優(yōu)勢巨大,目前的市場份額是老對(duì)手趕集二手車的3倍左右。2015年剛開春,神奇的老板姚勁波就大刀闊斧地對(duì)公司架構(gòu)進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整,成立了新車事業(yè)部和二手車事業(yè)部,可見,老姚在繼續(xù)鞏固二手車流量又是的同時(shí),也將積極開疆拓土,率先打進(jìn)新車領(lǐng)域。
對(duì)于趕集二手車的C2C項(xiàng)目,老姚采取了聯(lián)合外援人人車的方式,積極防守。人人車CEO李健當(dāng)年在58擔(dān)任的就是二手車產(chǎn)品副總裁,既和老姚熟悉,也能夠基于了解,充分激發(fā)雙方的合作優(yōu)勢。老姚借人人車牽制趕集,并趁趕集分心C2C之際,奪取市場地盤,徹底奠定二手車領(lǐng)域的勝局。
趕集:押寶二手車c2c,孤注一擲沖上市
四小龍里面,唯趕集未上市,唯趕集業(yè)務(wù)只有二手車,尚未開辟新車藍(lán)圖。為沖IPO,楊浩涌將權(quán)力推進(jìn)二手車c2c,已經(jīng)分出一億美元支持二手車交易業(yè)務(wù),并頻頻親自站臺(tái),為二手車講故事。
但從趕集整體業(yè)務(wù)邏輯來看,趕集二手車信息和交易,有著左右手互搏的天生缺陷。信息業(yè)務(wù)中的經(jīng)銷商廣告主們,在交易中,卻是被排除的一方。革衣食父母的命,老楊需要更審慎地想清楚業(yè)務(wù)內(nèi)在邏輯,如果要全力發(fā)展二手車交易,就應(yīng)給予公司內(nèi)部更充分全面地戰(zhàn)略配合。
總結(jié)而言,老楊做二手車c2c,要注意兩點(diǎn):第一是提防其他三小龍瓜分已有流量,避免顧此失彼;第二是解決信息和交易的內(nèi)部矛盾,避免后院起火。這些問題都解決,六月沖擊IPO的夙愿,也許還有生機(jī),不至于被58和人人車聯(lián)手阻擊。
易車:聯(lián)手京東進(jìn)補(bǔ)流量,戰(zhàn)略布局汽車金融
一直以來,易車在汽車經(jīng)銷商的合作層面優(yōu)勢巨大,然而,自身流量的造血能力不足,一直是易車CEO李斌的隱憂。為了解決流量問題,易車縱橫捭闔,搞定了與京東、騰訊的戰(zhàn)略合作;同時(shí)李斌通過投資廣泛布局移動(dòng)端,比如“車輪查違章”,力圖打通任督二脈,占領(lǐng)未來的流量入口,給易車的新車電商、二手車平臺(tái)帶來源源不斷的用戶。
值得注意的是,在京東、騰訊給易車的投資中,京東、騰訊和易車三方將會(huì)投入4億美元至易鑫資本,用于發(fā)展汽車金融業(yè)務(wù),解決價(jià)格優(yōu)惠的問題。可以預(yù)見,李斌新的一年整體策略,也將非常明確:保持經(jīng)銷商合作優(yōu)勢,加大流量入口,趕超汽車之家;同時(shí)積極開拓汽車金融。
戰(zhàn)斗力:★★★★★
汽車之家:從資訊平臺(tái)轉(zhuǎn)型媒體型電商平臺(tái)
汽車之家的優(yōu)勢是擁有巨大的用戶群,自有流量樹大根深,流量有恃無恐。其相對(duì)低調(diào)的二手車之家業(yè)務(wù),業(yè)績也在穩(wěn)步提升,市場份額已經(jīng)超越趕集二手車。作為相對(duì)傳統(tǒng)的資訊平臺(tái),汽車之家同時(shí)也面臨挑戰(zhàn),一是其收入過分依賴廣告,流量變現(xiàn)率低,營收現(xiàn)已被易車超越;二是在移動(dòng)端,汽車之家尚未有明確的思路和布局。
汽車之家CEO秦致是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的經(jīng)營高手,面對(duì)易車的進(jìn)攻,他大手筆拿下百度阿拉丁投放,鞏固流量優(yōu)勢;連續(xù)試水“雙十一瘋狂購車節(jié)”,轉(zhuǎn)型“媒體型電商”,成績令人矚目。今年也許就是汽車之家轉(zhuǎn)型的決勝之年。
戰(zhàn)斗力:★★★★☆
58同城:鞏固二手車優(yōu)勢,布局新車,外援牽制趕集
人盡皆知,58同城是一家“神奇的網(wǎng)站”。58不僅在信息分類整體上是國內(nèi)的no.1,在二手車分類信息領(lǐng)域也優(yōu)勢巨大,目前的市場份額是老對(duì)手趕集二手車的3倍左右。2015年剛開春,神奇的老板姚勁波就大刀闊斧地對(duì)公司架構(gòu)進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整,成立了新車事業(yè)部和二手車事業(yè)部,可見,老姚在繼續(xù)鞏固二手車流量又是的同時(shí),也將積極開疆拓土,率先打進(jìn)新車領(lǐng)域。
對(duì)于趕集二手車的C2C項(xiàng)目,老姚采取了聯(lián)合外援人人車的方式,積極防守。人人車CEO李健當(dāng)年在58擔(dān)任的就是二手車產(chǎn)品副總裁,既和老姚熟悉,也能夠基于了解,充分激發(fā)雙方的合作優(yōu)勢。老姚借人人車牽制趕集,并趁趕集分心C2C之際,奪取市場地盤,徹底奠定二手車領(lǐng)域的勝局。
戰(zhàn)斗力:★★★★☆
趕集:押寶二手車c2c,孤注一擲沖上市
四小龍里面,唯趕集未上市,唯趕集業(yè)務(wù)只有二手車,尚未開辟新車藍(lán)圖。為沖IPO,楊浩涌將權(quán)力推進(jìn)二手車c2c,已經(jīng)分出一億美元支持二手車交易業(yè)務(wù),并頻頻親自站臺(tái),為二手車講故事。
但從趕集整體業(yè)務(wù)邏輯來看,趕集二手車信息和交易,有著左右手互搏的天生缺陷。信息業(yè)務(wù)中的經(jīng)銷商廣告主們,在交易中,卻是被排除的一方。革衣食父母的命,老楊需要更審慎地想清楚業(yè)務(wù)內(nèi)在邏輯,如果要全力發(fā)展二手車交易,就應(yīng)給予公司內(nèi)部更充分全面地戰(zhàn)略配合。
總結(jié)而言,老楊做二手車c2c,要注意兩點(diǎn):第一是提防其他三小龍瓜分已有流量,避免顧此失彼;第二是解決信息和交易的內(nèi)部矛盾,避免后院起火。這些問題都解決,六月沖擊IPO的夙愿,也許還有生機(jī),不至于被58和人人車聯(lián)手阻擊。
戰(zhàn)斗力:★★★
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