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廣東“限遷”國Ⅳ后 二手車市場陣痛不息
來源:中華汽車網(wǎng)校 閱讀:3464 更新時間:2015-03-19
前言:2014年全國二手車交易總量達到605.3萬輛,其中廣東省的二手車交易量達到110.3萬輛,占全國二手車交易總量的18.2%,且去年以同比17.9%的增幅領(lǐng)先于全國。占據(jù)全國二手車交易量近兩成的廣東省,正經(jīng)歷因汽車尾氣排放升級帶來的市場陣痛。
2015年2月15日,廣東省環(huán)境保護廳發(fā)布通告,宣布自3月1日起珠三角地區(qū)銷售、注冊和轉(zhuǎn)入的輕型汽油車需符合國Ⅴ排放標準,而省內(nèi)其他地區(qū)也將于7月1日起執(zhí)行這一標準。這就意味著屆時全省大量國Ⅳ標準車輛將無法在省內(nèi)跨城市交易。廣東省的二手車交易量,連續(xù)5年都是國內(nèi)第一,國Ⅳ車型限遷政策出來后,本地二手車商基本處于半停業(yè)狀態(tài),受新政策影響的車輛范圍或?qū)⑦_580萬輛。令汽車人擔心的是,這種“無差別”的限遷政策會引來更多省份效仿,屆時不僅二手車市場,對新車市場的影響也將不可避免。
1月全國二手車交易量為49萬輛,比去年12月環(huán)比下降了1萬多輛,31省市二手車交易總量環(huán)比出現(xiàn)下滑,這在近年來二手車快速增長的市場背景下實屬罕見。這下滑的主要原因是廣東地區(qū)將對國Ⅴ以下車輛實施限遷政策。
國Ⅴ標準實施后,國Ⅳ二手車價格普遍降幅高達18%~20%,而僅廣州市目前國Ⅳ標準車就占到全市汽車保有量的93%,價格下降直接導致二手車商利益受到嚴重損害。另一方面,二手車商家二手車的估價也在降低。很多車主也都覺得賣車不劃算了。這就使得更多車主,尤其是車輛情況較好的車主放棄賣車,二手車商的車源,尤其是優(yōu)質(zhì)車源也就減少,業(yè)務量隨之下滑。
據(jù)廣東省汽車流通協(xié)會統(tǒng)計,以限購城市廣州和深圳為例,此前兩地60%的二手車都是流轉(zhuǎn)到包括珠三角地區(qū)在內(nèi)的省內(nèi)跨市交易。廣東省目前已上牌的國Ⅳ車有580萬輛,這些車型未來在進行二手車交易時將遇到障礙。相較而言,廣東省國Ⅴ標準車只有8萬多輛,無法支撐起目前的二手車市場規(guī)模,而目前廣東省已有80%左右的二手車商家受到較大影響。
二手車市場上最活躍的是3年左右車齡的車輛,而限遷實施后,市場活躍度大大降低。以北京為例,2012年二手車交易量同比上升61%至47萬輛,而在2013年2月施行國Ⅴ環(huán)保標準后,當年二手車交易量增幅降為4%,至49萬輛。
3月4日,廣州二手車經(jīng)銷商針對省環(huán)保廳發(fā)布的《關(guān)于廣東省提前執(zhí)行第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告》反映了意見,六問環(huán)保廳!“支持環(huán)保,反對限遷”。12日,因車管部門是此次通告的執(zhí)行部門,部分二手車經(jīng)銷商罷市前往廣東省公安廳交通管理局反映訴求,希望交管局能就環(huán)保廳的通告作出協(xié)調(diào)。
在中華汽車網(wǎng)校看來,限遷只能限制二手車交易,而國Ⅴ以下標準的車輛總數(shù)卻并沒有因此而下降,建議給對于遷入的二手車只要符合遷入地現(xiàn)行機動車排放標準或低一級排放標準即可放行。
2015年2月15日,廣東省環(huán)境保護廳發(fā)布通告,宣布自3月1日起珠三角地區(qū)銷售、注冊和轉(zhuǎn)入的輕型汽油車需符合國Ⅴ排放標準,而省內(nèi)其他地區(qū)也將于7月1日起執(zhí)行這一標準。這就意味著屆時全省大量國Ⅳ標準車輛將無法在省內(nèi)跨城市交易。廣東省的二手車交易量,連續(xù)5年都是國內(nèi)第一,國Ⅳ車型限遷政策出來后,本地二手車商基本處于半停業(yè)狀態(tài),受新政策影響的車輛范圍或?qū)⑦_580萬輛。令汽車人擔心的是,這種“無差別”的限遷政策會引來更多省份效仿,屆時不僅二手車市場,對新車市場的影響也將不可避免。
二手車價格普降2成
1月全國二手車交易量為49萬輛,比去年12月環(huán)比下降了1萬多輛,31省市二手車交易總量環(huán)比出現(xiàn)下滑,這在近年來二手車快速增長的市場背景下實屬罕見。這下滑的主要原因是廣東地區(qū)將對國Ⅴ以下車輛實施限遷政策。
國Ⅴ標準實施后,國Ⅳ二手車價格普遍降幅高達18%~20%,而僅廣州市目前國Ⅳ標準車就占到全市汽車保有量的93%,價格下降直接導致二手車商利益受到嚴重損害。另一方面,二手車商家二手車的估價也在降低。很多車主也都覺得賣車不劃算了。這就使得更多車主,尤其是車輛情況較好的車主放棄賣車,二手車商的車源,尤其是優(yōu)質(zhì)車源也就減少,業(yè)務量隨之下滑。
據(jù)廣東省汽車流通協(xié)會統(tǒng)計,以限購城市廣州和深圳為例,此前兩地60%的二手車都是流轉(zhuǎn)到包括珠三角地區(qū)在內(nèi)的省內(nèi)跨市交易。廣東省目前已上牌的國Ⅳ車有580萬輛,這些車型未來在進行二手車交易時將遇到障礙。相較而言,廣東省國Ⅴ標準車只有8萬多輛,無法支撐起目前的二手車市場規(guī)模,而目前廣東省已有80%左右的二手車商家受到較大影響。
二手車市場上最活躍的是3年左右車齡的車輛,而限遷實施后,市場活躍度大大降低。以北京為例,2012年二手車交易量同比上升61%至47萬輛,而在2013年2月施行國Ⅴ環(huán)保標準后,當年二手車交易量增幅降為4%,至49萬輛。
3月4日,廣州二手車經(jīng)銷商針對省環(huán)保廳發(fā)布的《關(guān)于廣東省提前執(zhí)行第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告》反映了意見,六問環(huán)保廳!“支持環(huán)保,反對限遷”。12日,因車管部門是此次通告的執(zhí)行部門,部分二手車經(jīng)銷商罷市前往廣東省公安廳交通管理局反映訴求,希望交管局能就環(huán)保廳的通告作出協(xié)調(diào)。
在中華汽車網(wǎng)校看來,限遷只能限制二手車交易,而國Ⅴ以下標準的車輛總數(shù)卻并沒有因此而下降,建議給對于遷入的二手車只要符合遷入地現(xiàn)行機動車排放標準或低一級排放標準即可放行。
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