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點評品牌二手車業(yè)務(wù)的發(fā)展與優(yōu)劣
隨著我國汽車保有量的提升,中國汽車市場正在由新車銷售導(dǎo)入后市場銷售的轉(zhuǎn)化階段,而二手車交易正在成為后市場交易的核心增長點。在此背景下,上海通用于2002年率先推出二手車品牌“誠新二手車”,隨后奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌相繼展開了自己品牌二手車的業(yè)務(wù),如今,又多了一個新進者——沃爾沃,廠家為何越來越熱衷于開拓品牌二手車業(yè)務(wù)?品牌二手車業(yè)務(wù)有什么優(yōu)勢?當(dāng)前面臨何種困境呢?下面中華汽車網(wǎng)校為您一一道來:
置換推動市場轉(zhuǎn)化
隨著行業(yè)環(huán)境的變化,二手車市場的潛力正在逐漸得以發(fā)揮。一方面,汽車保有量的增加使得新車銷量增速逐漸放緩,汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在朝汽車后市場轉(zhuǎn)變,而二手車業(yè)務(wù)是汽車后市場中非常重要的一部分;另一方面,隨著限購范圍的不斷擴大,汽車經(jīng)營模式隨之出現(xiàn)轉(zhuǎn)變,尤其在北京、上海等限購城市,新車銷售越來越依賴于以舊換新的推動。在北京限購之前,以舊換新的比例大概在20%左右,隨著限購的推移,當(dāng)前以舊換新在整個二手車交易中的比例能夠達50%以上。
2002年,在眾多廠家還將重心放在新車銷售上時,上海通用便率先推出了二手車品牌“誠新二手車”,成為最早開展品牌二手車業(yè)務(wù)的廠家,也為新車的置換銷售打下了堅實基礎(chǔ)。此后,眾多廠家紛紛加入這一隊伍。
奧迪是高端品牌中最早開展二手車業(yè)務(wù)的廠家。2014年12月20日,奧迪迎來其AAA二手車業(yè)務(wù)10周年活動,旗下第100家“奧迪品薦二手車”標(biāo)準展廳也正式開業(yè)。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,在2004~2014年的10年間,奧迪累計銷售二手車超過10萬輛,共授權(quán)352家二手車經(jīng)銷商,培訓(xùn)逾1000名二手車評估師??梢哉f,奧迪在一定程度上引領(lǐng)了高端品牌二手車發(fā)展的大潮。此后寶馬、奔馳、雷克薩斯等高端品牌也相繼進入二手車市場,而今年3月沃爾沃的加入,使得高端品牌的二手車隊伍再一次壯大。
相比之下,自主品牌在二手車市場的開拓有些姍姍來遲。2007年,奇瑞汽車創(chuàng)立二手車品牌“奇瑞成功二手車”,成為開展二手車業(yè)務(wù)的首個自主品牌廠家。2013年8月,比亞迪正式啟動認證二手車業(yè)務(wù)“精誠二手車”,至此自主品牌才正式進駐廠家認證二手車業(yè)務(wù)。
品牌二手車的優(yōu)勢
事實證明,二手車業(yè)務(wù)的開展對于新車銷售起到了很大的促進作用,這使得當(dāng)初“被動”接受這項業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商也開始積極起來。當(dāng)前4S店已經(jīng)越來越意識到二手車置換對新車銷售的作用了,他們清楚只有把二手車服務(wù)做好才能推動新車銷售。對于4S店來說,現(xiàn)在二手車業(yè)務(wù)被賦予了新的責(zé)任,它成為維系4S店生存和發(fā)展的一個重要支撐點。
對于整個二手車市場而言,廠家的加入被賦予了厚望。一直以來,相關(guān)政策的限制、信息的不透明、誠信度缺失、售后服務(wù)不完善、車輛評估標(biāo)準不統(tǒng)一、稅收制度不合理等因素都嚴重影響并制約著二手車市場的發(fā)展。對于一直呈現(xiàn)“畸形”發(fā)展?fàn)顟B(tài)的二手車市場來說,這批“正規(guī)軍”的加入有望促進二手車市場朝著正規(guī)專業(yè)的體系邁進。廠家在運作二手車業(yè)務(wù)的過程中,一般會挑選有資質(zhì)的經(jīng)銷商來開展二手車的回收、置換、認證和銷售業(yè)務(wù),其中以二手車置換業(yè)務(wù)為主。之后,對于收購的質(zhì)量好的本品牌二手車進行一系列認證后擺放到二手車銷售展廳進行銷售。廠家的二手車認證對二手車的認證范圍和條件有嚴格的限制,因此在很大程度上可以保證認證后二手車的質(zhì)量,而且為認證二手車提供售后服務(wù)。
顯然,先天的品牌優(yōu)勢、較高的保值率、全國統(tǒng)一的認證標(biāo)準和嚴格的篩選流程都是廠家二手車業(yè)務(wù)所具有的優(yōu)勢,也為認證二手車的質(zhì)量提供了最大限度的保障。
廠家二手車的困境
雖然廠家的品牌二手車業(yè)務(wù)有其固有優(yōu)勢,但也面臨著發(fā)展的困境。品牌二手車的認證條件太嚴格了,能達到要求的車輛不多,而且銷售價格比一般的市場價格要高,很多對價格較為敏感的消費者主要還是到二手車交易市場購買二手車。
目前廠家的品牌二手車業(yè)務(wù)量并不是很大,主要還是為了鼓勵消費者置換購新車,促進新車銷售。對于回收的二手車,只有很少一部分達到廠家認證二手車業(yè)務(wù)標(biāo)準的才會留下,其他非本品牌及不符合認證條件的品牌二手車都通過二手車經(jīng)紀公司或拍賣平臺轉(zhuǎn)出。
對于符合認證條件,并經(jīng)過一系列檢測最終到達展廳銷售的品牌二手車,嚴格的認證范圍和一系列的檢測在保證了認證二手車質(zhì)量的同時,也加大了成本、提高了認證二手車最終的市場銷售價格。對于中端車型來說,消費者對價格還是比較敏感,可能主要還是通過二手車交易市場等平臺購買二手車。高端車型的消費者更注重4S店的認證及質(zhì)保等,可能更愿意花較高的價錢購買廠商認證品牌二手車。
強強聯(lián)合助推業(yè)務(wù)發(fā)展
是去4S店買二手車,還是去二手車交易市場或新興的互聯(lián)網(wǎng)交易平臺買二手車,就有點像過了質(zhì)保期的車輛是去4S店維修,還是去路邊汽修店維修一樣糾結(jié),去4S店維修,質(zhì)量有保障,但價格貴,去路邊汽修店,價格便宜,但不一定靠譜,買二手車也一樣,去二手車交易市場,價格確實比較便宜,但需要面對的則是車源信息不對稱、車況不透明的困難。
去4S店購買品牌二手車,質(zhì)量相對有保障,但價格也相對較高。對于不是很懂二手車、又怕麻煩的消費者來說,去4S店的置換或購買品牌二手車應(yīng)該是一個不錯的選擇,尤其是對于原有車輛狀態(tài)不錯又考慮同品牌置換的消費者來說,選擇認證二手車置換新車的服務(wù),還能在價格上享受更多優(yōu)惠。
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