平行進(jìn)口車銷量短時間逆勢上揚(yáng)

　　受2015年春節(jié)淡季的影響，一季度進(jìn)口車在華銷量份額呈現(xiàn)萎縮態(tài)勢。根據(jù)中華汽車網(wǎng)校小編了解，一季度進(jìn)口車銷量占據(jù)市場整體銷量5.9%，相比去年同期的7.4%，下降了1.5個百分點(diǎn)。

　　2015年第一季度進(jìn)入了具有中國特色的“百姓購車”走勢，“中高端消費(fèi)表現(xiàn)走弱，進(jìn)口車銷量有所下滑，而國產(chǎn)車表現(xiàn)則相對較強(qiáng)，占比達(dá)到94.1%，消費(fèi)逐漸趨于平民化階段。”

　　但值得注意的是，盡管進(jìn)口車總體銷量水平下滑，一直被熱議的平行進(jìn)口車銷量卻出現(xiàn)短期的“爆發(fā)”之勢。

　　中華汽車網(wǎng)校小編獲悉，1至2月份經(jīng)銷商提供的進(jìn)口車終端交付數(shù)據(jù)同比下滑達(dá)19.1%，而實(shí)際上牌量同比下滑2.9%，兩者之間出現(xiàn)高達(dá)近17個百分點(diǎn)的偏差，如此甚遠(yuǎn)的數(shù)據(jù)差，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是平行進(jìn)口車銷量在施加“影響”。

豐田、寶馬品牌的平行進(jìn)口主力車型1-2月累計銷售增幅均較高

　　分析平行進(jìn)口車銷量增加的原因，現(xiàn)在有越來越多的經(jīng)銷商集團(tuán)加入到平行進(jìn)口車銷售渠道的行列中，盡管在短期里，他們還很難進(jìn)入到貿(mào)易商的角色，但作為分銷商，其力量是巨大的。而且，現(xiàn)在越來越多的消費(fèi)者對平行進(jìn)口車的認(rèn)知度在逐步提高。同時，從市場角度出發(fā)，由于近段時間進(jìn)口車高庫存，為了去庫存，進(jìn)口車的優(yōu)惠幅度在10%左右，從而刺激平行進(jìn)口車有更多的優(yōu)惠。

　　路虎品牌的平行進(jìn)口主力車型1-2月累計銷售增幅較高，奔馳品牌主力車型的增幅趨平

　　高庫存和中規(guī)車價格大幅優(yōu)惠壓力下的甩貨 比如：Prado2700即將國產(chǎn)，進(jìn)口車Prado2700庫存高企;中規(guī)車的優(yōu)惠幅度超過10%

　　平行進(jìn)口車試點(diǎn)政策頒布，經(jīng)媒體報告，消費(fèi)者的接受度有所提高，加傳統(tǒng)經(jīng)銷商集團(tuán)的加入帶來的渠道便利，帶來一個小爆發(fā)

　　平行進(jìn)口車熱銷可以持續(xù)嗎?

　　2012 – 2015年2月平行進(jìn)口車份額變化趨勢

　　1至2月份平行進(jìn)口車銷量爆發(fā)規(guī)模小，時間短。盡管有渠道豐富、消費(fèi)者逐漸認(rèn)同等因素拉動銷量，但短期爆發(fā)未來是否能持續(xù)，主要看國產(chǎn)化的影響和貨源的問題。

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