汽車平行進(jìn)口規(guī)范化銷售成趨勢 天津有望試點(diǎn)

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　　中華汽車網(wǎng)校小編提醒值得關(guān)注的是，盡管平行進(jìn)口試點(diǎn)被寄予抑制進(jìn)口豪華車壟斷高價(jià)的期望，但截至目前，上海自貿(mào)區(qū)開閘兩個(gè)月的平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)量并未有預(yù)想中的火熱。業(yè)內(nèi)人士分析，走出灰色地帶的平行進(jìn)口車將實(shí)現(xiàn)規(guī)范化銷售，但這也意味著更高的售后服務(wù)成本，相比傳統(tǒng)進(jìn)口渠道的車型，價(jià)格優(yōu)勢必然大為削弱，能否攪熱低迷中的進(jìn)口汽車市場還有待觀察。

　　北京平行進(jìn)口車可享“三包”

　　北京消費(fèi)者對平行進(jìn)口車并不陌生，因?yàn)槠叫羞M(jìn)口車價(jià)格實(shí)惠而且有個(gè)性化車型和個(gè)性化配置而深得市場追捧。但在汽車“三包”政策之后，平行進(jìn)口車的銷售一度陷入困境，因?yàn)榻?jīng)銷商無力獨(dú)自承擔(dān)三包責(zé)任。這樣的尷尬最近有了根本性改變。亞市一站式服務(wù)大廳的一角，剛剛開設(shè)的“平行進(jìn)口車三包險(xiǎn)辦理窗口”格外引人注目。這里進(jìn)駐了中國人保財(cái)險(xiǎn)公司專員，現(xiàn)場就為購買平行進(jìn)口車的消費(fèi)者提供售后服務(wù)憑證。

　　根據(jù)22家平行進(jìn)口車經(jīng)銷商與中國人保財(cái)險(xiǎn)公司簽訂的“三包”服務(wù)協(xié)議，包修、包換、包退三方面都通過保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)，如果有質(zhì)量問題最終由保險(xiǎn)公司承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償，保險(xiǎn)的期限、范圍與國家規(guī)定的三包政策完全一致，涵蓋整車維修、更換與退車風(fēng)險(xiǎn)。

　　今年1月宣布試水平行進(jìn)口車的龐大集團(tuán)則依靠自有的4S店體系解決三包問題。根據(jù)小編了解，從今年1月開始銷售的平行進(jìn)口車——中東版寶馬X5、X6，到3月底單店銷量已超過50輛。目前龐大集團(tuán)在售的平行進(jìn)口車，多數(shù)車型可以在龐大旗下的4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)，這無疑為平行進(jìn)口車提供了可靠的保障。另據(jù)了解，作為上海自貿(mào)區(qū)公布的17家試點(diǎn)企業(yè)之一的北京誠信達(dá)汽車，也在嘗試改造4S店，由4S店提供專業(yè)的售后服務(wù)。

　　上海平行進(jìn)口車月賣20輛

　　平行進(jìn)口車雖然成為政策支持與鼓勵(lì)的對象，但從上海自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)情況來看，市場銷量并未如預(yù)想中火熱。

　　“平行進(jìn)口開閘后的頭一個(gè)月，整個(gè)自貿(mào)區(qū)10多家經(jīng)銷商一共也就賣出了約20輛車?！币患疑虾Ｗ再Q(mào)區(qū)平行進(jìn)口車經(jīng)銷商透露，“訂單情況還不錯(cuò)，可是車源緊張‘交車難’成為影響成交量的主要原因”。

　　在上述經(jīng)銷商看來，上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)平行進(jìn)口車低成交量也因自貿(mào)區(qū)剛成立不久，流程還在完善和適應(yīng)過程中?！芭c具有成熟渠道和豐富經(jīng)驗(yàn)的進(jìn)口車銷售集團(tuán)相比，入圍上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車試點(diǎn)的企業(yè)有些是小經(jīng)銷商，有些是首次進(jìn)入汽車銷售領(lǐng)域，選擇與貿(mào)易公司合作或重新開發(fā)中東和美國的貨源渠道，都還需要時(shí)間。”他分析說，當(dāng)4月份批量貨源進(jìn)入上海港后，平行進(jìn)口車銷量應(yīng)該會有所提升。

　　上海自貿(mào)區(qū)的汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)，要求企業(yè)及其在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)注冊的汽車經(jīng)銷商依法履行產(chǎn)品召回、質(zhì)量保障、售后服務(wù)、汽車三包、平均燃料消耗量核算等義務(wù)。目前，部分經(jīng)銷商也是嘗試以保險(xiǎn)方式解決三包難題，另外自貿(mào)區(qū)內(nèi)也在建設(shè)平行進(jìn)口汽車綜合維修中心。

　　此前，由于缺乏明確的政策指引，中國平行進(jìn)口車市場一直處于“潛行”狀態(tài)。在每年一百多萬輛的進(jìn)口車中，以平行進(jìn)口方式入境的占比僅10%左右。其中，天津口岸是“大戶”，占到了全國總進(jìn)口量的七成。相比之下，上海進(jìn)口量一年僅約1000輛。業(yè)界預(yù)測，在天津自貿(mào)區(qū)開展平行進(jìn)口規(guī)范化試點(diǎn)后，對國內(nèi)進(jìn)口車市場的影響會更明顯。

　　市場潛力尚待考驗(yàn)

　　“上海自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口車試點(diǎn)近期銷量偏低，與進(jìn)口車整體市場環(huán)境也有很大關(guān)聯(lián)。”資深行業(yè)專家分析。

　　國機(jī)汽車股份有限公司最新發(fā)布的《2015年第一季度中國進(jìn)口汽車市場報(bào)告》顯示，2015年1至3月累計(jì)進(jìn)口汽車25.8萬輛，同比減少17.1%;同期，經(jīng)銷商交付客戶進(jìn)口車同比減少19.4%。不過，今年1至2月我國進(jìn)口車上牌量為22.3萬輛，同比僅下滑2.9%。國機(jī)汽車市場營銷部高級經(jīng)理表示，在對豐田、路虎等進(jìn)口品牌1至2月上牌量的分析中發(fā)現(xiàn)，平行進(jìn)口車市短期的小爆發(fā)帶動了進(jìn)口車上牌量的增長。

　　與海外車市相比，中國進(jìn)口車價(jià)尤其是豪華車型價(jià)格畸高，這背后有稅費(fèi)的原因，也有品牌銷售管理體制下跨國車企壟斷進(jìn)口車源的因素。汽車平行進(jìn)口的正規(guī)化、合法化，被認(rèn)為有抑制進(jìn)口車高價(jià)的考量因素。但從目前的起步狀況看，平行進(jìn)口要打破豪車壟斷高價(jià)還有點(diǎn)難。

　　“平行進(jìn)口后期是否能延續(xù)年初小爆發(fā)的態(tài)勢還需要進(jìn)一步觀察?！蓖醮娣治?，最關(guān)鍵的因素是跨國廠商對全球區(qū)域市場的控制，如果平行進(jìn)口車貨源穩(wěn)定，也許將有所突破。此前，多家跨國車企已加大力度打擊未經(jīng)授權(quán)向中國出口汽車的行為，拒絕向非中規(guī)車提供售后保障。近日路透社消息又稱，由于近來未經(jīng)授權(quán)出口中國的高檔車數(shù)量飆升，對車企在華利潤構(gòu)成了威脅，奔馳和寶馬正在調(diào)查未經(jīng)授權(quán)的美國對中國出口高檔車行為。

　　另一方面，隨著售后成本增加，以及廠家授權(quán)進(jìn)口車的優(yōu)惠幅度加大，平行進(jìn)口車價(jià)格優(yōu)勢正面臨沖擊。目前上海自貿(mào)區(qū)在售的奧迪Q7 35TFSI中東版的價(jià)格為64萬元，國內(nèi)與之配置相近的奧迪Q7 35TFSI運(yùn)動型的官方指導(dǎo)價(jià)為89.7萬元，但終端實(shí)際售價(jià)為68.2萬元，平行進(jìn)口的中東版Q7價(jià)格優(yōu)勢僅為4.2萬元。

　　一些市場人士判斷，平行進(jìn)口只是進(jìn)口車市場的重要補(bǔ)充，所占比例不會太大，范圍也多限于一些個(gè)性化的特殊車型。

　　中華汽車網(wǎng)校小編在這里提醒消費(fèi)者，價(jià)格優(yōu)勢不足以成為購車的決定性因素，售后服務(wù)是必須要考慮的問題。目前，平行進(jìn)口車項(xiàng)目剛剛啟動不久，整個(gè)市場機(jī)制都在建設(shè)當(dāng)中，尚未完善，消費(fèi)者不宜急著出手。

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