盤(pán)點(diǎn)那些改變過(guò)汽車(chē)歷史的女性

　　大家都知道在女性在古代社會(huì)中幾乎沒(méi)有地位，即便是一些解放性革命運(yùn)動(dòng)之后，女性仍然被認(rèn)為是膽小而又容易受到傷害的群體，并不適合進(jìn)行繁重的工作或者是復(fù)雜的機(jī)械操作(比如汽車(chē)調(diào)教等)，迫于社會(huì)輿論壓力，女性甚至一度不敢考取太高的學(xué)歷，也沒(méi)有選舉權(quán)。不過(guò)，正是在這樣的情況下，反抗也才會(huì)更加激烈，這期間誕生了多位可以說(shuō)是改變汽車(chē)歷史的女性，她們比常人更獨(dú)立，并且不在乎社會(huì)所強(qiáng)加給她們的代名詞，一心為摯愛(ài)的汽車(chē)事業(yè)奮斗、創(chuàng)新，并給現(xiàn)在的我們留下了一筆不可磨滅的財(cái)富。

　　下面中華汽車(chē)網(wǎng)校小編為大家介紹那些曾經(jīng)改變汽車(chē)歷史的女性

　　Mary Anderson

　　十九世紀(jì)以前，人們一直將一種洋蔥和胡蘿卜的混合液體涂抹在汽車(chē)前擋風(fēng)上，用以防止雨天以及一些特殊情況下，水珠留在玻璃上擋住視線，不過(guò)這種原始方法的效果當(dāng)然并不理想，后來(lái)Mary在一次乘坐紐約有軌電車(chē)時(shí)突發(fā)奇想，經(jīng)過(guò)一番試驗(yàn)之后發(fā)明了首個(gè)前風(fēng)擋雨刷，說(shuō)到這，你有沒(méi)有瞬間被感動(dòng)?汽車(chē)上也還是有很多細(xì)節(jié)，需要細(xì)心的女性對(duì)它進(jìn)行完善。

　　Mrs. Alice Huyler Ramsey

　　Alice的丈夫是美國(guó)新澤西的一名國(guó)會(huì)議員，不過(guò)幸運(yùn)的是，他對(duì)女性的態(tài)度并沒(méi)有絲毫的不平等，甚至非常支持Alice的想法，這也恰恰幫助Alice完成了汽車(chē)夢(mèng)，她曾成立美國(guó)歷史上第一個(gè)“女子汽車(chē)俱樂(lè)部”并擔(dān)任俱樂(lè)部主席，而該俱樂(lè)部的第一單便是組織一個(gè)只有女性參加的汽車(chē)比賽，共有12名女性參加，每輛車(chē)?yán)锟梢宰鰞晌慌裕瑥募~約出發(fā)，終點(diǎn)設(shè)在了賓夕法尼亞，然后再利用兩天時(shí)間返程。比賽允許賽車(chē)可以是汽油、蒸汽甚至是電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最終角逐出的前三甲，分別開(kāi)的是Maxwell Runabout、Lampo和一輛全新定制款凱迪拉克。

　　之后Alice又成為了歷史上第一位開(kāi)車(chē)橫跨美國(guó)的女司機(jī)，當(dāng)時(shí)她年僅22歲。Alice本著對(duì)駕駛感的熱愛(ài)，登上了一部丈夫贈(zèng)送的30馬力Maxwell從紐約出發(fā)，開(kāi)始了3800英里的旅行，最終到達(dá)了圣佛朗西斯科。不過(guò)這一路旅途可并不平坦，Alice曾因連續(xù)的雨天，先后12次深陷在愛(ài)荷華州的淤泥地里，輪胎也是換了又換，不過(guò)她還是堅(jiān)持開(kāi)到了目的地，不得不說(shuō)，這個(gè)女性實(shí)在是太堅(jiān)強(qiáng)了。Alice的丈夫一生都沒(méi)有學(xué)開(kāi)車(chē)，他曾感慨道：“Alice，你是怎么讓它停下的?!”Maxwell是1904年到1925年之間，美國(guó)的一個(gè)汽車(chē)制造品牌，也就是現(xiàn)在克萊斯勒集團(tuán)的前身，現(xiàn)在的美國(guó)博物館中還保留著一輛紅色1910年款的Maxwell，與Alice當(dāng)年的座駕非常相似。

　　后來(lái)凱迪拉克、雪佛蘭和福特在其他汽車(chē)制造商覺(jué)悟之前，開(kāi)始認(rèn)識(shí)到，女性在汽車(chē)領(lǐng)域的影響力將是舉足輕重的，紛紛開(kāi)始印制宣傳廣告，倡導(dǎo)女性應(yīng)該成為駕駛者，而不僅僅是乘坐者，雖然在那個(gè)年代，買(mǎi)東西的還都是男性。

　　Florence Lawrence

　　也許你不會(huì)相信演員也可以發(fā)明重要的汽車(chē)零件，更何況是女性，加拿大女演員Florence Lawrence就是其中之一，她發(fā)明了汽車(chē)轉(zhuǎn)向信號(hào)裝置，或者可以稱(chēng)之為“汽車(chē)信號(hào)遙桿”，這個(gè)裝置與汽車(chē)尾部擋板相連，開(kāi)啟了汽車(chē)帶有轉(zhuǎn)向信號(hào)的時(shí)代。她對(duì)于汽車(chē)的熱愛(ài)就像她曾出演的電影一樣，仿若一種靜默的呵護(hù)始終存在于心。她曾說(shuō)：“汽車(chē)對(duì)于我來(lái)說(shuō)就像朋友一樣，他是一個(gè)非常友好并且善解人意的人?！?/span>

　　Denise McCluggage

　　Denise McCluggage是五十年代最著名的女賽手，法拉利、保時(shí)捷、OSCA、福特Falcon等都曾為她的冠軍頭銜效力過(guò)，跑過(guò)的賽道更是數(shù)不勝數(shù)，平順的、顛簸的、紐博格林的彎道甚至是雪地拉力賽等惡劣環(huán)境的比賽她都參加過(guò)。這位傳奇的女賽手，也為后來(lái)越來(lái)越多的女賽車(chē)手做出了先鋒般的榜樣。

　　Bertha Benz

　　女性角色在汽車(chē)界的影響力，也許跟當(dāng)時(shí)的地位和法律限制關(guān)系不大，顛覆性的事件也一直在發(fā)生，而且并不遜色，都有其各自里程碑式的意義。而這其中最具影響力的莫過(guò)于德國(guó)老牌汽車(chē)制造商奔馳。

　　世界上第一次汽車(chē)長(zhǎng)途旅行是由奔馳Patent完成的，這同時(shí)也是汽車(chē)品牌首次嘗試宣傳和耐用性測(cè)試之旅，這項(xiàng)任務(wù)由奔馳創(chuàng)始人也是“汽車(chē)之父”Carl Benz和他的妻子Bertha Benz共同完成。

　　Bertha Benz的一些決策可以說(shuō)對(duì)汽車(chē)界是有著里程碑式意義的，再完成了耐用性旅行之后，她提出應(yīng)該提高一檔，來(lái)防止小山坡給車(chē)輛帶來(lái)的過(guò)于劇烈的顛簸，而工程師也欣然答應(yīng)了這項(xiàng)要求，給之后的車(chē)輛改為了三檔，以適用于路途顛簸的旅行。

　　眾所周知，Gottlieb Daimler和Carl Benz這兩位汽車(chē)創(chuàng)造者，其大部分成果要?dú)w功于妻子的鼓勵(lì)，他們?cè)谝槐尽洞髂防?奔馳》傳記中提到：“如果沒(méi)有我們的妻子給予我們積極的觀點(diǎn)，那我們不會(huì)有現(xiàn)在的一切，包括地位和名譽(yù)，我們?cè)鵂奚哪切〇|西也就不再有任何意義了?！闭^，每一個(gè)強(qiáng)大的男人背后，都有一個(gè)更加強(qiáng)大的女人支持著他們。

　　以上所提到的這些，還只是頗具影響力的女性中的一部分，她們的故事也并不僅限于此，像第一個(gè)考下駕照的人是一名來(lái)自于荷蘭的女性Anne d'Uzes，她也是第一個(gè)吃到超速罰單的人，世界上第一個(gè)開(kāi)車(chē)環(huán)游世界的人也是一名女性，名叫Clarenore Stinnes。等等太多的案例可以列舉，我們也只是想借此感謝和崇敬一下那些曾經(jīng)或正在為汽車(chē)事業(yè)做出貢獻(xiàn)的女性們，今日不同于往日，很多汽車(chē)廠商現(xiàn)在還專(zhuān)門(mén)設(shè)立了女性消費(fèi)者研究部門(mén)，對(duì)女性消費(fèi)者的喜好進(jìn)行分析，因?yàn)樗齻兊挠^點(diǎn)往往要占決策權(quán)的80%，不管怎么說(shuō)，我們很慶幸能生在這個(gè)沒(méi)有歧視的時(shí)代，女性在各個(gè)領(lǐng)域用她們的美麗告訴世人，巾幗不讓須眉。

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