互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代 二手車(chē)網(wǎng)上交易該如何發(fā)展

　　剛進(jìn)入汽車(chē)時(shí)代，據(jù)中華汽車(chē)網(wǎng)校小編目前我國(guó)新車(chē)和二手車(chē)的銷售比例為3∶1，而其他發(fā)達(dá)國(guó)家的比例則為1∶0.7。未來(lái)5年，隨著市場(chǎng)的變化和人們消費(fèi)理念的改變，二手車(chē)市場(chǎng)會(huì)有很大的增長(zhǎng)。正是看中了二手車(chē)市場(chǎng)，諸多電商開(kāi)始紛紛進(jìn)軍這個(gè)領(lǐng)域，開(kāi)拓下一個(gè)“藍(lán)?！薄?/span>

　　二手車(chē)市場(chǎng)如何與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系起來(lái)?二手車(chē)市場(chǎng)被譽(yù)為藍(lán)海，互聯(lián)網(wǎng)被譽(yù)為長(zhǎng)尾。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，誰(shuí)先破局，誰(shuí)就能擁有整個(gè)藍(lán)海。如何破局，先抓長(zhǎng)尾，方可開(kāi)啟藍(lán)海。

　　所謂藍(lán)海，是指預(yù)估在2014年前后，中國(guó)的二手車(chē)交易的規(guī)模將達(dá)到1000萬(wàn)輛。而到2020年，中國(guó)的二手車(chē)的交易規(guī)模，將達(dá)到年度3650萬(wàn)輛的規(guī)模，和新車(chē)銷售達(dá)到相同規(guī)模。然而，二手車(chē)交易基本在線下的事實(shí)，也嚴(yán)重制約了其交易規(guī)模的放量，以及跨地區(qū)交易的可能。顯然，網(wǎng)絡(luò)將可以打破這些瓶頸。

　　與車(chē)有染的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)其實(shí)從未放棄過(guò)開(kāi)啟這個(gè)藍(lán)海的努力。汽車(chē)之家，百姓，58等均不同程度的介入到二手車(chē)交易之中去，模式也多種多樣，有門(mén)戶媒體型、生活服務(wù)型，有垂直電商型。較之二手房還可以所見(jiàn)即所得，二手車(chē)本身的專業(yè)技術(shù)性和用戶對(duì)互聯(lián)網(wǎng)站在信息真實(shí)、售后保障上的疑慮等，都成為了二手車(chē)網(wǎng)上交易不溫不火的制約所在。

　　所謂長(zhǎng)尾，則是二手車(chē)市場(chǎng)目前更多傾向于車(chē)商，來(lái)自普通車(chē)主的二手車(chē)交易由于相關(guān)資源的限制，也處在抑制狀態(tài)，而諸如分類信息平臺(tái)，一旦成為普通人的二手車(chē)交易平臺(tái)，將可以制造一個(gè)滿足各類人群二手車(chē)需求的超級(jí)“長(zhǎng)尾”。

　　但長(zhǎng)尾似乎更難以把控。盡管較之地區(qū)級(jí)二手車(chē)市，網(wǎng)上二手車(chē)交易可以極大地拓寬選擇面，提高交易成活率，但依然是專業(yè)技術(shù)性和資質(zhì)認(rèn)定，以及跨區(qū)域交易的時(shí)空約束，而讓長(zhǎng)尾非常難以抓住。

　　二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)，就是一個(gè)泥鰍的長(zhǎng)尾，很美但滑不留手。前面是藍(lán)海，卻無(wú)法開(kāi)拓，后面是長(zhǎng)尾，卻無(wú)法抓住。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，誰(shuí)先破局，誰(shuí)就能擁有整個(gè)藍(lán)海。

　　回歸到二手車(chē)上，電子商務(wù)的走向應(yīng)該是做中低市場(chǎng)，從5萬(wàn)、10萬(wàn)、到1500元不等的二手車(chē)市場(chǎng)。更重要的是主要吸引普通車(chē)主加入其中，促使二三線城市放量，而非成為車(chē)商的單純中介，通過(guò)發(fā)布海量信息，供更多的人選擇。這和去年分別拿到3千萬(wàn)美元和5千萬(wàn)美元投資的車(chē)易拍和優(yōu)信拍兩家專業(yè)網(wǎng)上二手車(chē)競(jìng)拍站點(diǎn)以北京市場(chǎng)的銷售為主，以充當(dāng)二手車(chē)商的網(wǎng)上出口的模式有著明顯不同。

　　同時(shí)，通過(guò)競(jìng)價(jià)策略，許多苦于缺少推廣經(jīng)費(fèi)、急于銷售掉庫(kù)存的個(gè)位數(shù)二手車(chē)的大量中小車(chē)商，亦反而可以借助其強(qiáng)大的覆蓋面，通過(guò)網(wǎng)上引流，來(lái)實(shí)現(xiàn)二手車(chē)的快速流轉(zhuǎn)，同時(shí)，或可成為網(wǎng)站的地面聯(lián)盟，形成線上和線下的平臺(tái)銜接，專業(yè)鑒定團(tuán)隊(duì)的地面服務(wù)，也使得跨區(qū)域交易的長(zhǎng)尾變成可能，也演化出更多的O2O細(xì)節(jié)，跨區(qū)域二手車(chē)銷售，亦由此可能。

　　目前二手車(chē)網(wǎng)上交易雖然也不少，可是卻不溫不火，原因就在于二手車(chē)本身的專業(yè)技術(shù)性和用戶對(duì)于網(wǎng)上信息的真實(shí)性等存在疑慮，這些都是制約因素。如果“先抓長(zhǎng)尾，后啟藍(lán)海”，也就是換種方法和思路，市場(chǎng)興許就可以真正打開(kāi)。

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