微信
微博
- 2025年倉(cāng)儲(chǔ)管理員職業(yè)等級(jí)考試培訓(xùn)班
- 2025年物流服務(wù)師等級(jí)認(rèn)定-考證班
- 2025年二手車評(píng)估師網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程班-機(jī)考班
- 2025年汽車駕駛員職業(yè)等級(jí)認(rèn)定-考證班
- 2025年報(bào)廢汽車拆解工專業(yè)認(rèn)證-注冊(cè)班
- 2025年信息通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行管理員職業(yè)等級(jí)認(rèn)定-考證班
- 2025年汽車維修工職業(yè)等級(jí)認(rèn)定-考證班
- 2025年電工職業(yè)技能等級(jí)上崗培訓(xùn)-綜合班
- 2025年汽車營(yíng)銷師開班通知
- 2024年全媒體運(yùn)營(yíng)師崗位技能培訓(xùn)班
- 2024年成人高考大專/本科學(xué)歷證報(bào)名啟動(dòng)
- 關(guān)于做好2025年職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定考試工作的通知
- 【誠(chéng)邀機(jī)構(gòu)合作】軍隊(duì)文職技能崗證書
- 汽車網(wǎng)校學(xué)習(xí)小程序在線刷題操作指導(dǎo)
- 助力企業(yè)經(jīng)營(yíng)備案，暢通技能人才發(fā)展
- 【申請(qǐng)進(jìn)群】文職資料群、二手車資源群
- 2025年汽車網(wǎng)校清明節(jié)放假通知
- 網(wǎng)校招聘啦，快來(lái)加入我們吧
- 汽車網(wǎng)校2025年春節(jié)放假通知
- 湖南現(xiàn)代職校培訓(xùn)工種再升級(jí)
- 市人社局舉辦技能人才評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)培訓(xùn)會(huì) 我校代表受邀參加
- 關(guān)于2024年10月19日倉(cāng)儲(chǔ)管理員職業(yè)技能等級(jí)證成績(jī)合格名單公示
- 更名公告：“中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車經(jīng)銷商商會(huì)”正式更名為“全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)”
- 商務(wù)部：二手車交易持續(xù)活躍 異地交易量占比翻倍
- 國(guó)外二手車價(jià)格大漲 二手車出口市場(chǎng)火熱
- 江西開展機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)專項(xiàng)執(zhí)法行動(dòng)，重點(diǎn)檢查機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)備案情況！
- 中國(guó)管理科學(xué)研究院被撤銷登記，你考過(guò)它家的二手車評(píng)估師證嗎？
- 全國(guó)雞肋證書老大，終于倒了！你手上有這個(gè)單位發(fā)的報(bào)廢汽車拆解工假證嗎？
- 二手車出口企業(yè)怎么入局？有哪些難點(diǎn)？面臨哪些挑戰(zhàn)？
- 徐州豐縣 | 開展機(jī)動(dòng)車維修市場(chǎng)聯(lián)合執(zhí)法檢查，規(guī)范維修市場(chǎng)
- 惠州發(fā)布進(jìn)一步認(rèn)真落實(shí)機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定的通告
- 全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)：2024年上半年汽車市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)分析會(huì)在長(zhǎng)沙舉行
- 老百姓大藥房董事長(zhǎng)謝子龍：適度放寬鄉(xiāng)鎮(zhèn)藥店開辦準(zhǔn)入條件
- 二手車出口備案系統(tǒng)操作流程（企業(yè)端）
- 歷年題庫(kù)：文職司機(jī)考試題，司機(jī)技能崗專業(yè)知識(shí)考試題庫(kù)
- 電工收藏！最全電工電路常見(jiàn)代號(hào)及含義
- 報(bào)廢汽車拆解企業(yè)資質(zhì)辦理流程及手續(xù)
- 二手車成新率確定方法以及流程解析【詳解】
- 汽車維修工中級(jí)考試題庫(kù)（附答案），建議收藏！
- 汽車維修工高級(jí)技師操作技能考核要求（附職業(yè)技能鑒定考試題庫(kù)）
- 最新汽車駕駛員技師考試題庫(kù)及答案（二）
- 最新汽車駕駛員技師考試題庫(kù)及答案（一）
- 三類專項(xiàng)維修廠開業(yè)有什么條件？
- 2025年軍隊(duì)文職技能崗招聘文職人員公告匯總
- 軍隊(duì)文職技能崗專業(yè)技能初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)指什么？
- 通知：2025年報(bào)廢汽車拆解員資格證報(bào)名條件及時(shí)間公布
- 2025年汽車駕駛員職業(yè)技能等級(jí)證書在哪里考？報(bào)考條件是什么
- 2025年汽車維修工證書怎么考？中級(jí)/高級(jí)/技師/高級(jí)技師證，考試申報(bào)中！
- 2025年汽車維修工證書怎么考？在哪里考？
- 承包食堂人員配置方案：食堂招投標(biāo)人員配置要哪些技能證書
- 2025年醫(yī)療護(hù)理員職業(yè)技能鑒定【招生簡(jiǎn)章】
- 倉(cāng)儲(chǔ)管理員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有哪些？哪一家更好點(diǎn)？
- 汽車駕駛員職業(yè)技能等級(jí)證書在哪里報(bào)名
您的位置：中華汽車網(wǎng)校 >> 新聞資訊 >> 行業(yè)動(dòng)態(tài)行業(yè)動(dòng)態(tài)
侃侃而談二手車的風(fēng)口浪尖
來(lái)源：中華汽車網(wǎng)校 閱讀：2452 更新時(shí)間：2015-05-19
整個(gè)中國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)之后，很多家庭進(jìn)入了換車的時(shí)期，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的潛力很大，未來(lái)十年之內(nèi)，將會(huì)呈幾何數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)，金額或達(dá)萬(wàn)億元。這是一個(gè)整體的概念，如果看一線城市或者沿海城市，時(shí)間可能只要5年。
目前國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)發(fā)展滯緩，二手車市場(chǎng)體系不夠成熟，誠(chéng)信機(jī)制亟待完善，二手車交易的通病比如調(diào)表、修復(fù)、隱瞞事故等時(shí)有發(fā)生。問(wèn)題往往是伴隨著巨大的需求而出現(xiàn)的，中國(guó)二手車之前沒(méi)經(jīng)歷過(guò)，從來(lái)沒(méi)有過(guò)規(guī)則，也沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)。問(wèn)題出現(xiàn)后，因?yàn)槭袌?chǎng)太大，所以不斷地有資本進(jìn)來(lái)，不斷有技術(shù)進(jìn)來(lái)，不斷有政策層面的關(guān)注，來(lái)推動(dòng)改革，只不過(guò)政策的出臺(tái)往往滯后。
當(dāng)下最需要解決的一個(gè)是信用，一個(gè)是流通效率，其次是相應(yīng)配套政策。倒不是說(shuō)政府需要出臺(tái)很多政策，政府把自己定位清楚，減少流通環(huán)節(jié)的隱性成本和政策壁壘，讓市場(chǎng)來(lái)解決，此外就是政府利用其優(yōu)勢(shì)，打造一個(gè)全國(guó)范圍的車輛信息的承載平臺(tái)，把信息匯集起來(lái)。在國(guó)外買二手車，輸入車架號(hào)這個(gè)車的前世今后都可以查到，而國(guó)內(nèi)很多保險(xiǎn)公司的數(shù)據(jù)只有政府才有這個(gè)能力，保險(xiǎn)公司之間是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，彼此之間的數(shù)據(jù)不公開。只要信息都串聯(lián)起來(lái)，不僅消費(fèi)者受益，整個(gè)社會(huì)也會(huì)受益?，F(xiàn)在一些大的保險(xiǎn)公司或者一些大的汽貿(mào)集團(tuán)，在其內(nèi)部信息是可以打通的，但是相比較全國(guó)范圍而言，其所占的數(shù)據(jù)量也是5%?！?/span>
現(xiàn)在二手車早已經(jīng)是風(fēng)口浪尖上，不過(guò)就好比站在懸崖峭壁的邊際一般，前面往前一步就是萬(wàn)丈深淵，只有風(fēng)足夠大才能飛起不至于摔死；往后看是一條走過(guò)的九折十八彎的陡坡路，而且伴隨著大風(fēng)沙，回頭就是迎面打擊。很生動(dòng)形象的比喻現(xiàn)在的二手車行業(yè)那些站在風(fēng)口浪尖的人。往回走固然是回不去，觀念和消費(fèi)習(xí)慣早已經(jīng)在消費(fèi)者心中形成了大風(fēng)沙，過(guò)去的盲目消費(fèi)理念和傳統(tǒng)的低價(jià)收購(gòu)高價(jià)賣出，蒙一個(gè)是一個(gè)的時(shí)代一去不復(fù)返。往前走是新的模式新的挑戰(zhàn)，風(fēng)大就能吹起來(lái)不至于摔下去粉身碎骨，風(fēng)小則后果不堪設(shè)想。其實(shí)這倒是其次，面對(duì)這樣的風(fēng)吹過(guò)，站在懸崖邊上的小豬敢跳不敢跳是最大的關(guān)口。面對(duì)新模式新勢(shì)力的沖擊，車商不想轉(zhuǎn)變那純粹是扯淡，都是想往好的地方發(fā)展，都是想找到最合適自己的路線。于是該轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)型，該轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)變。
二手車是不是真的到了量變到質(zhì)變的時(shí)候，為什么這么火？歸根到底的原因就是新車的產(chǎn)能過(guò)剩，庫(kù)存車預(yù)計(jì)幾百萬(wàn)臺(tái)，隨著汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)的這個(gè)火箭的上升高于越來(lái)越高，速度卻越來(lái)越慢。平民百姓大眾的消費(fèi)能力到底如何？還有多少消費(fèi)熱度都是新車遇到的困難。而二手車這個(gè)跟新車同父異母的孩子，以其多年的苦苦發(fā)展走到了現(xiàn)在，種種基因符合互聯(lián)網(wǎng)的各種訴求。于是這孩子就搭上了順風(fēng)車，兩年之內(nèi)快速發(fā)展。而一直跟隨著新車的龐大的資金鏈條也在二手車為主的后市場(chǎng)方面廣開口子。資金、人才、實(shí)力、訴求、尤其是風(fēng)投更是樂(lè)此不疲，而細(xì)分下來(lái)，現(xiàn)在的新勢(shì)力、新電商都紛紛開始利用互聯(lián)網(wǎng)將低頻的二手車交易轉(zhuǎn)化為高頻的汽車生活文化等。涉及到的是社交領(lǐng)域、工具領(lǐng)域雙管齊下，而工具領(lǐng)域的無(wú)非就是就是解決買賣訴求、查詢違章、估值鑒定等方面的訴求，這些都已經(jīng)由好車無(wú)憂、中華汽車網(wǎng)校等等公司先下手為強(qiáng)了。而社交領(lǐng)域以盈利為基礎(chǔ)的公司不符合互聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)的先決條件，如何能解決線下的買賣車輛、質(zhì)檢保證等才是未來(lái)的發(fā)展方向，于是一種全新的符合網(wǎng)友車主全產(chǎn)業(yè)鏈的模式勢(shì)在必行！那么面對(duì)龐大的消費(fèi)者車主的社交訴求，誰(shuí)來(lái)扛這桿大旗？一種全新的C2C模式值得大家商討。
目前國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)發(fā)展滯緩，二手車市場(chǎng)體系不夠成熟，誠(chéng)信機(jī)制亟待完善，二手車交易的通病比如調(diào)表、修復(fù)、隱瞞事故等時(shí)有發(fā)生。問(wèn)題往往是伴隨著巨大的需求而出現(xiàn)的，中國(guó)二手車之前沒(méi)經(jīng)歷過(guò)，從來(lái)沒(méi)有過(guò)規(guī)則，也沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)。問(wèn)題出現(xiàn)后，因?yàn)槭袌?chǎng)太大，所以不斷地有資本進(jìn)來(lái)，不斷有技術(shù)進(jìn)來(lái)，不斷有政策層面的關(guān)注，來(lái)推動(dòng)改革，只不過(guò)政策的出臺(tái)往往滯后。
當(dāng)下最需要解決的一個(gè)是信用，一個(gè)是流通效率，其次是相應(yīng)配套政策。倒不是說(shuō)政府需要出臺(tái)很多政策，政府把自己定位清楚，減少流通環(huán)節(jié)的隱性成本和政策壁壘，讓市場(chǎng)來(lái)解決，此外就是政府利用其優(yōu)勢(shì)，打造一個(gè)全國(guó)范圍的車輛信息的承載平臺(tái)，把信息匯集起來(lái)。在國(guó)外買二手車，輸入車架號(hào)這個(gè)車的前世今后都可以查到，而國(guó)內(nèi)很多保險(xiǎn)公司的數(shù)據(jù)只有政府才有這個(gè)能力，保險(xiǎn)公司之間是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，彼此之間的數(shù)據(jù)不公開。只要信息都串聯(lián)起來(lái)，不僅消費(fèi)者受益，整個(gè)社會(huì)也會(huì)受益?，F(xiàn)在一些大的保險(xiǎn)公司或者一些大的汽貿(mào)集團(tuán)，在其內(nèi)部信息是可以打通的，但是相比較全國(guó)范圍而言，其所占的數(shù)據(jù)量也是5%?！?/span>
現(xiàn)在二手車早已經(jīng)是風(fēng)口浪尖上，不過(guò)就好比站在懸崖峭壁的邊際一般，前面往前一步就是萬(wàn)丈深淵，只有風(fēng)足夠大才能飛起不至于摔死；往后看是一條走過(guò)的九折十八彎的陡坡路，而且伴隨著大風(fēng)沙，回頭就是迎面打擊。很生動(dòng)形象的比喻現(xiàn)在的二手車行業(yè)那些站在風(fēng)口浪尖的人。往回走固然是回不去，觀念和消費(fèi)習(xí)慣早已經(jīng)在消費(fèi)者心中形成了大風(fēng)沙，過(guò)去的盲目消費(fèi)理念和傳統(tǒng)的低價(jià)收購(gòu)高價(jià)賣出，蒙一個(gè)是一個(gè)的時(shí)代一去不復(fù)返。往前走是新的模式新的挑戰(zhàn)，風(fēng)大就能吹起來(lái)不至于摔下去粉身碎骨，風(fēng)小則后果不堪設(shè)想。其實(shí)這倒是其次，面對(duì)這樣的風(fēng)吹過(guò)，站在懸崖邊上的小豬敢跳不敢跳是最大的關(guān)口。面對(duì)新模式新勢(shì)力的沖擊，車商不想轉(zhuǎn)變那純粹是扯淡，都是想往好的地方發(fā)展，都是想找到最合適自己的路線。于是該轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)型，該轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)變。
二手車是不是真的到了量變到質(zhì)變的時(shí)候，為什么這么火？歸根到底的原因就是新車的產(chǎn)能過(guò)剩，庫(kù)存車預(yù)計(jì)幾百萬(wàn)臺(tái)，隨著汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)的這個(gè)火箭的上升高于越來(lái)越高，速度卻越來(lái)越慢。平民百姓大眾的消費(fèi)能力到底如何？還有多少消費(fèi)熱度都是新車遇到的困難。而二手車這個(gè)跟新車同父異母的孩子，以其多年的苦苦發(fā)展走到了現(xiàn)在，種種基因符合互聯(lián)網(wǎng)的各種訴求。于是這孩子就搭上了順風(fēng)車，兩年之內(nèi)快速發(fā)展。而一直跟隨著新車的龐大的資金鏈條也在二手車為主的后市場(chǎng)方面廣開口子。資金、人才、實(shí)力、訴求、尤其是風(fēng)投更是樂(lè)此不疲，而細(xì)分下來(lái)，現(xiàn)在的新勢(shì)力、新電商都紛紛開始利用互聯(lián)網(wǎng)將低頻的二手車交易轉(zhuǎn)化為高頻的汽車生活文化等。涉及到的是社交領(lǐng)域、工具領(lǐng)域雙管齊下，而工具領(lǐng)域的無(wú)非就是就是解決買賣訴求、查詢違章、估值鑒定等方面的訴求，這些都已經(jīng)由好車無(wú)憂、中華汽車網(wǎng)校等等公司先下手為強(qiáng)了。而社交領(lǐng)域以盈利為基礎(chǔ)的公司不符合互聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)的先決條件，如何能解決線下的買賣車輛、質(zhì)檢保證等才是未來(lái)的發(fā)展方向，于是一種全新的符合網(wǎng)友車主全產(chǎn)業(yè)鏈的模式勢(shì)在必行！那么面對(duì)龐大的消費(fèi)者車主的社交訴求，誰(shuí)來(lái)扛這桿大旗？一種全新的C2C模式值得大家商討。
|
|
|
