二手車電商三國鼎立玩廝殺 14年來交易量走高

　　中華汽車網(wǎng)校小編綜合各方數(shù)據(jù)了解到，今年一季度，國內(nèi)二手車交易量達(dá)到85.62萬輛，同比增長9.19%。與此同時(shí)，在當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”熱潮下，也催生出一批專職做網(wǎng)上交易平臺(tái)的二手車電商，一時(shí)間，二手車電商平臺(tái)也顯現(xiàn)出了多家廝殺搶奪市場的局面。未來，二手車電商誰將是行業(yè)大佬?二手車市場迎來黃金時(shí)代，電商機(jī)遇何在?

　　升!數(shù)字驕人 14年來交易量持續(xù)走高

　　中華汽車網(wǎng)校小編了解到，從2000年至2014年，14年來，二手車交易量呈持續(xù)走高趨勢。而在2015年一季度，二手車市的活躍度繼續(xù)攀升，國內(nèi)二手車交易量達(dá)到85.62萬輛，同比增長9.19%。因此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)言“二手汽車為中國的汽車貢獻(xiàn)了一份驕人的成績單，它的黃金時(shí)代來了”。

　　以往對新車青睞有加、對二手車嗤之以鼻的群體的消費(fèi)觀也悄然發(fā)生了變化。10人當(dāng)中就有一半以上的人表示會(huì)考慮購買二手車。隨著新車銷量增速的放緩，國人購車?yán)砟詈拖M(fèi)觀念逐漸走向成熟，二手車的黃金時(shí)代即將到來。

　　在二手車市這份驕人成績單的背后，二手車電商力量更是顯現(xiàn)出了“后浪推前浪，將前浪拍在沙灘上”的即視感。據(jù)易觀智庫給出的數(shù)據(jù)顯示，2014年中國二手車電商平臺(tái)的交易量和交易金額分別為61.52萬輛和345.5億元，從增速來看，不論是交易量還是交易額均保持兩位數(shù)以上的增長。且隨著九零后消費(fèi)者跨入社會(huì)進(jìn)入汽車消費(fèi)年齡，預(yù)計(jì)到2020年將會(huì)有五成以上的消費(fèi)者考慮購買二手車。

　　戰(zhàn)!風(fēng)起云涌 二手車電商“較勁”升級

　　近幾年，互聯(lián)網(wǎng)浪潮下滋生了一批專職二手車電商交易平臺(tái)，從二手車電商的模式來看，目前主要有3種模式，一種是以“車易拍”、“優(yōu)信拍”為代表的B2B模式，二是以“大搜車”、“優(yōu)車誠品”為代表的B2C模式，三是以“來一輛”、“人人車”和“好車無憂”為代表的C2C模式。一時(shí)間，二手車市場呈現(xiàn)了“三國廝殺搶奪市場”的局面。

　　引入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)后，上述3種主流模式的二手車電商都通過權(quán)威檢測報(bào)告，基本解決了車輛信息不透明這個(gè)“痛點(diǎn)”。但從目前來看，各種模式各有利弊。B2B模式并不介入車輛的直接交易，而是搭建一個(gè)二手車商間的B2B拍賣交易平臺(tái)，這對于賣車人來說，售價(jià)相對更高、手續(xù)變更更放心，對于買車人來說買價(jià)自然也就更高了，不過車況信息會(huì)更透明。

　　B2C模式，則通過線上平臺(tái)對二手車進(jìn)行收購，然后再利用平臺(tái)或線下賣場轉(zhuǎn)賣給消費(fèi)者，收取差價(jià)盈利的“買進(jìn)賣出”模式，收購如此眾多的車輛，對于平臺(tái)來說也是需要大量的成本。

　　而以人人車為代表的C2C模式，去除了黃牛、4S店等中間商的利潤空間，這樣消費(fèi)者能夠以更低價(jià)格購買到合適二手車。由于這種模式會(huì)由評估師陪同買家上門看車，在交易環(huán)節(jié)上能夠打消客戶對二手車信息不透明的擔(dān)憂。但每一輛二手車都由評估師上門檢測評估，并由評估師全稱陪同客戶購買，這無形當(dāng)中大大增加了平臺(tái)的人工成本以及降低效率。

　　雖然二手車電商“三國殺”各自都暗暗較勁，使出渾身解數(shù)爭當(dāng)二手車電商行業(yè)老大，但基本都還處在摸索和培育用戶的階段。在互聯(lián)網(wǎng)+浪潮的推動(dòng)下，未來或許還會(huì)呈現(xiàn)“多國殺”的復(fù)雜局面。

　　守!誰主沉浮 機(jī)遇來了得用戶者得天下

　　機(jī)遇擺在面前，最終誰能夠在二手車領(lǐng)域突出重圍?我們先來看三個(gè)數(shù)字，《紐約時(shí)報(bào)》引用研究公司Capgemini的調(diào)查顯示，90%的買主會(huì)上網(wǎng)查詢汽車的型號(hào)和參數(shù)，1/3的美國人和2/3的中國人愿意在互聯(lián)網(wǎng)上購買汽車，而在互聯(lián)網(wǎng)上購買汽車，用戶最關(guān)心的就是透明的價(jià)格和良好的體驗(yàn)。而這兩點(diǎn)恰恰是中國市場目前最缺乏的。

　　要想實(shí)現(xiàn)這兩點(diǎn)，還需要三步走。第一，交易的去中介化;第二，OBD的普及;第三，擁有完善的交易體系和售后服務(wù)。第二點(diǎn)OBD的普及，就是通過大數(shù)據(jù)來做二手電商。OBD就是車上診斷系統(tǒng)，是一種基于車輛技術(shù)數(shù)據(jù)記錄的通用接口，通過OBD終端可以將OBD記錄的信息通過藍(lán)牙傳輸?shù)街付ㄔO(shè)備上，使車主能看到愛車的各項(xiàng)指標(biāo)?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代商業(yè)模式的主要特點(diǎn)就是交易去中介化、平臺(tái)趨服務(wù)化，不管前方道路怎么變，但始終有一條亙古不變的道路，那就是得用戶者得天下，讓用戶買得放心，用得舒心，給用戶極致化的體驗(yàn)，定能一主沉浮。

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