二手車實現(xiàn)質變還需邁過幾道

　　隨著新車市場進入發(fā)展平臺期，我國二手車市場正在迎來快速發(fā)展期。超越新車市場的增長率讓全行業(yè)乃至社會各界對二手車市場刮目相看。業(yè)界預測，我國二手車業(yè)大發(fā)展的時代已經到來，我國二手車市場要實現(xiàn)質的飛躍還要邁過幾道坎。

　　二手車迎來快速發(fā)展期

　　2014年，我國二手車市場實現(xiàn)超過新車市場兩倍的增速。據(jù)中華汽車網校小編介紹，2014年我國重點市場二手車交易量突破600萬輛大關，達到605.29萬輛，同比上漲16.33%，交易額達到3675.65億元，同比上漲26.03%。同時該協(xié)會預計，2015年我國二手車交易量有望突破1000萬輛，進入千萬輛時代。這一大大好于新車市場的成績，加之被預估未來萬億級的市場規(guī)模，使二手車市場吸引了越來越多的關注目光。由于國際資本的大舉進入，2014年我國二手車業(yè)掀起了第三次浪潮。

　　二手車是我國汽車市場的重要組成部分，全國1.6億輛的汽車保有量為二手車市場發(fā)展奠定了堅實基礎，而且從2014年開始，我國正在迎來一個換車高峰，也為二手車市場大發(fā)展提供了可能。盤活這一存量來推動汽車市場的可持續(xù)發(fā)展，是二手車業(yè)發(fā)展的重要動力。現(xiàn)在有越來越多的利益主體把關注點放在了二手車市場，而電商的大舉進入，則在大大提升二手車社會關注度的同時，使其交易效率獲得提升。車易拍、優(yōu)信拍等一批專注于二手車交易、服務的電商平臺因此受到資本的高度關注，一輪又一輪的巨額融資，凸顯資本對二手車市場未來的信心。

　　面對這樣的大好形勢，二手車市場發(fā)展這么多年，到目前為止并未實現(xiàn)質的變化。盡管二手車所面臨的政策、稅收等條件有逐漸轉好的跡象，仍存在一些問題亟待解決。

　　四道坎制約二手車后續(xù)發(fā)展

　　從我國二手車市場現(xiàn)狀看，目前有四道坎影響和制約這一市場實現(xiàn)質的轉變。

　　第一道坎，碎片化狀態(tài)。

　　二手車市場的這種碎片化狀態(tài)，包括資源的碎片化，也包括經營資源主體的碎片化。直至今天，我國的二手車資源仍主要在私人手中，極少批量資源;二手車經營者也十分分散。這兩個碎片化直接導致了二手車交易成本的高企和交易效率的低下，致使1.6億輛的保有量沒有盤活。現(xiàn)在很多基于互聯(lián)網技術搭建的電商平臺在二手車領域十分活躍，原因也在于此。通過線上對線下碎片化的二手車信息進行整合，可提高交易效率和降低成本，而且這種趨勢越來越明顯。沈榮預計，電商化在今年仍會成為二手車行業(yè)的一大突出特征。

　　第二道坎，汽車金融的滯后。

　　汽車金融也是制約我國二手車實現(xiàn)質變不容忽視的一個重要因素。國外市場正是汽車金融極高的滲透率，使得二手車車源非常豐富。在發(fā)達國家市場，二手車的一個主要來源是汽車租賃公司，這樣的車源品質可靠，可信度高，成批量也使交易成本相對較低，交易效率更高。

　　在我國，融資租賃業(yè)近年雖有一定發(fā)展，但相對于國外成熟市場還有較大差距，這也是造成我國二手車車源碎片化的一個重要原因。

　　第三道坎，消費觀念尚待改變。

　　經過20多年的發(fā)展，我國汽車市場在穩(wěn)居全球第一的同時，汽車產品品質也有很大提升，更新速度加快，因此，如今的二手車早已不是人們記憶中老、破、殘、舊的形象。眾多車企推出了品牌認證二手車;去年，中國汽車流通協(xié)會也牽頭建立了“行”認證二手車品牌，由專業(yè)的第三方檢測機構為二手車提供檢測認證，可有效保證車輛信息的真實性和售后服務。然而，眾多消費者依然沒有改變對二手車的傳統(tǒng)認識，也因此人們購買二手車的熱情不高，只要經濟條件許可，即使降低檔次，也要選擇新車。

　　第四道坎，服務理念和誠信經營問題依然存在。

　　售后服務和車輛信息的真實性一直是制約二手車發(fā)展的瓶頸。盡管如今越來越多電商平臺和品牌二手車的興起，使二手車信息的真實性和售后服務保障有了很大改觀，但是，由于不少二手車經營者對二手車的看法沒有改變，依然把二手車看作老、破、殘、舊車，對提供售后服務不重視、不積極;也由于經營主體的碎片化，導致服務的參差不齊。因此，二手車經營中的誠信問題依然存在，這包括信息(車輛品質、價格)的真實性，交易的便利性，售后服務的保障等等。如何讓消費者買得放心、用得安心依然是二手車從業(yè)者需要重視的問題。

　　如何邁過這幾道坎

　　正因為存在上述四道坎，二手車市場至今沒有實現(xiàn)質的轉變。如何邁過這四道坎是二手車行業(yè)未來必須面臨和解決的課題。

　　首先，未來二手車的發(fā)展前提是汽車金融市場要打開，這是改變二手車車源碎片化的一大有效途徑;其次是互聯(lián)網技術要在二手車市場大有作為;　第三是經銷商千萬不要把二手車作為殘次品，賣給消費者的時候，一定要為其做出售后服務的承諾。

　　可喜的是，如今汽車金融機構、廠商、經銷商都在開展融資租賃業(yè)務，努力提高金融的滲透率。未來的汽車可能不是資產，而是準金融工具，是一個交通工具。未來的車輛就在租賃公司里，消費者支付使用費，最終租賃公司把車收回，再投放到二手車市場。這個市場才有可能盤活。

　　二手車是一車一況，是狀態(tài)最復雜的標的物。隨著國家二手車評估規(guī)范標準的推出，情況會有所改善。但未來如何把非標變成標準化仍是關鍵。只有如此，網上交易才能更加順暢，也更容易被消費者接受。

　　日前，中國汽車流通協(xié)會舉行專門會議，致力于二手車增值稅方案改革的推動。此外，《二手車網上交易與服務企業(yè)規(guī)范》等相關行業(yè)政策、標準都在制定中。這些都將助力二手車市場邁過坎坷實現(xiàn)質的飛躍。

　　【相關閱讀】

　　湖南二手車市啟動“誠信宣言”活動

　　二手車市正預熱將迎來高速增長

中華汽車網校——汽車學歷認證&職業(yè)技能培訓領跑者
咨詢電話：400-007-7172 網 址：http://rickmccallum.com

咨詢Q  Q：2470914667 郵 箱：zl@chinaadec.com
聯(lián)系地址：長沙市芙蓉中路三段100號湘凱石化大廈702室（省黃金管理局旁）