自主品牌二手車依然是市場(chǎng)的配角

來(lái)源：丁老師閱讀：2869 更新時(shí)間：2015-07-07

跌價(jià)狠需求少成為其主要軟肋

比亞迪F3、廣汽傳祺GS5保值率相對(duì)較高

從今年4月份以來(lái)，包括上海大眾、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代等合資品牌開(kāi)啟官方降價(jià)以來(lái)，對(duì)于本來(lái)就不占市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的自主品牌而言是一個(gè)不小的打擊，在此情況下有了上汽、長(zhǎng)城等自主品牌的降價(jià)促銷，特別是長(zhǎng)城甚至是啟動(dòng)了第二輪降價(jià)，把H6、H2、C30等熱銷車型以促銷的形式推向市場(chǎng)。

新車市場(chǎng)的激烈火拼也直接影響了二手車市場(chǎng)，特別是自主品牌的部分二手車型，由于本身車型需求量小，導(dǎo)致其貶值率高，而新車的不斷降價(jià)更是讓這些自主品牌二手車雪上加霜。當(dāng)然，在這其中，以比亞迪F3、廣汽傳祺GS5為代表的部分車型，相對(duì)而言保值率還較高。

自主品牌二手車過(guò)了保修期后價(jià)格普跌50%以上

在國(guó)內(nèi)，由于本身產(chǎn)品質(zhì)量以及售后服務(wù)等原因，自主品牌一直被很多消費(fèi)者所詬病，盡管近幾年自主品牌一直在努力，而且也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但在市場(chǎng)中一直處于配角的地位。

“一般情況下能不收就盡量不收自主品牌的車型，因?yàn)樽灾髌放频能囎釉谑褂萌哪曛螅貏e是過(guò)了保修期之后，各種小毛病層出不窮，整體車況和合資品牌車型還是有一定差距，哪怕是把車子收進(jìn)來(lái)，要賣出個(gè)好價(jià)格也很困難。”杭州汽車城一二手車商表示，以一輛使用了四年的車型為例，合資品牌四年之后貶值率在40%左右，而自主品牌的貶值率高達(dá)50%，如果車況一般，貶值率會(huì)更加高，這也是很多車商不愿意收自主品牌二手車的原因所在。

在杭州汽車城二手車交易市場(chǎng)，像比亞迪、吉利、奇瑞等一線自主品牌車型的二手車車型并不多，“杭州地區(qū)的消費(fèi)者來(lái)買自主品牌二手車的并不多，我們現(xiàn)在收過(guò)來(lái)基本上都會(huì)銷往安徽、江西、河南等地，現(xiàn)在只有通過(guò)這樣才能賺點(diǎn)差價(jià)，不然真是收一輛虧一輛?！睆氖露嗄甓周囐I賣的吳老板表示，由于杭州本地消費(fèi)者對(duì)自主品牌二手車的需求量較小，所以即使車商收購(gòu)回來(lái)之后，都基本上以外遷周邊二線城市為主，價(jià)格會(huì)高1000—2000元，庫(kù)存時(shí)間也會(huì)相對(duì)較短。

比亞迪F3、廣汽傳祺GS5保值率相對(duì)較高

相比之下，在自主品牌二手車市場(chǎng)中，目前比亞迪F3、S6、廣汽傳祺GS5、長(zhǎng)城SUV車型H系列保值率相對(duì)較高，而且轉(zhuǎn)手率也比較快，受到消費(fèi)者的歡迎。

以2011年上牌的比亞迪F3手動(dòng)版為例，如果符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，二手車收購(gòu)價(jià)基本上會(huì)在3萬(wàn)元左右。同樣年份上牌的廣汽傳祺GS5手動(dòng)版，目前殘值為6萬(wàn)元左右，即使是低配版收購(gòu)價(jià)也在5萬(wàn)元以上。至于近年頻頻有新產(chǎn)品推出的長(zhǎng)城汽車，在二手車市場(chǎng)上相對(duì)受歡迎的車型是哈弗。但由于長(zhǎng)城新車推出后，也對(duì)其舊款車型形成了沖擊，打壓了它們的二手車價(jià)格。所以，保值程度稍遜色于比亞迪F3和廣汽傳祺GS5。使用四年左右的長(zhǎng)城哈弗手動(dòng)版(國(guó)四排放)，目前收購(gòu) 價(jià)還可以達(dá)到4萬(wàn)元以上。

業(yè)內(nèi)人士表示，由于前幾年自主品牌中高端車型定價(jià)與目前新車定價(jià)相差懸殊，導(dǎo)致兩三年之后的二手車價(jià)格貶值幅度較大。像比亞迪F6、S6、上汽榮威950就是典型例子。相比之下，眾多自主品牌中的低端車型，故障率相對(duì)較低，在二手車市場(chǎng)就會(huì)比較保值。如比亞迪F3、上汽榮威550、350、 MG3以及長(zhǎng)城哈弗都比其它自主品牌價(jià)格更加堅(jiān)挺。

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