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2015上半年國內(nèi)汽車召回時間表及排行榜
2004年10月1日《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》實(shí)施;2012年10月22日,國務(wù)院發(fā)布了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》;2014年12月,《缺陷汽車產(chǎn)品風(fēng)險評估與控制規(guī)則》國家標(biāo)準(zhǔn)于正式獲得國家標(biāo)準(zhǔn)委的批準(zhǔn)立項(xiàng)。中國汽車召回走過十年,十年一坎成效如何?下面中華汽車網(wǎng)校為大伙分享2015上半年國內(nèi)汽車召回時間表及排行榜:
2015年上半年,國家質(zhì)檢總局共發(fā)布汽車召回67次,涉及40余個品牌的百余款車型,召回總量達(dá)258萬余輛,與去年同期相比增長1.26倍。盡管召回依然主要來自于日、美、德系這些傳統(tǒng)車企,但隨著國內(nèi)制度的不斷完善以及固有觀念的逐步轉(zhuǎn)變,目前已有4家自主車企主動召回,助力國內(nèi)汽車行業(yè)的良性發(fā)展。除此以外,2015年上半年多家車企發(fā)布補(bǔ)充召回?cái)U(kuò)大范圍,企業(yè)責(zé)任感的提升同樣令國內(nèi)消費(fèi)者看到希望。
召回?cái)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),隨著4月中國車市開始慢慢進(jìn)入淡季,車企開始伺機(jī)實(shí)施并完成召回,其中尤以5月份召回次數(shù)最多達(dá)22次。上半年,進(jìn)口車型相關(guān)召回40余次共涉及25.8萬輛,而國產(chǎn)車型相關(guān)召回30余次卻涉及233萬輛,數(shù)量是進(jìn)口車型的9倍。單次召回涉及10萬輛以上的有9次,其中5次召回為日系車企受氣囊安全隱患的影響。本田無疑成為最大“受害者”,上半年已累計(jì)召回高達(dá)59萬余輛。除高田氣囊問題外,長安福特新蒙迪歐成為單次單車型召回之“最”,因轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺栓斷裂隱患召回17萬余輛。自主品牌也加強(qiáng)了召回力度,其中以長安汽車多款車型為代表,因冷卻液問題單次召回共計(jì)12萬余輛。上半年度汽車召回主要有以下兩個特點(diǎn):1、高田氣囊拖累眾多車企;2、聯(lián)合電子頂雷?實(shí)為博世產(chǎn)品缺陷。
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