2015上半年國內(nèi)汽車召回時(shí)間表及排行榜

2004年10月1日《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》實(shí)施;2012年10月22日，國務(wù)院發(fā)布了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》;2014年12月,《缺陷汽車產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)評估與控制規(guī)則》國家標(biāo)準(zhǔn)于正式獲得國家標(biāo)準(zhǔn)委的批準(zhǔn)立項(xiàng)。中國汽車召回走過十年，十年一坎成效如何？下面中華汽車網(wǎng)校為大伙分享2015上半年國內(nèi)汽車召回時(shí)間表及排行榜：

2015年上半年，國家質(zhì)檢總局共發(fā)布汽車召回67次，涉及40余個(gè)品牌的百余款車型，召回總量達(dá)258萬余輛，與去年同期相比增長1.26倍。盡管召回依然主要來自于日、美、德系這些傳統(tǒng)車企，但隨著國內(nèi)制度的不斷完善以及固有觀念的逐步轉(zhuǎn)變，目前已有4家自主車企主動召回，助力國內(nèi)汽車行業(yè)的良性發(fā)展。除此以外，2015年上半年多家車企發(fā)布補(bǔ)充召回?cái)U(kuò)大范圍，企業(yè)責(zé)任感的提升同樣令國內(nèi)消費(fèi)者看到希望。

召回?cái)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，隨著4月中國車市開始慢慢進(jìn)入淡季，車企開始伺機(jī)實(shí)施并完成召回，其中尤以5月份召回次數(shù)最多達(dá)22次。上半年，進(jìn)口車型相關(guān)召回40余次共涉及25.8萬輛，而國產(chǎn)車型相關(guān)召回30余次卻涉及233萬輛，數(shù)量是進(jìn)口車型的9倍。單次召回涉及10萬輛以上的有9次，其中5次召回為日系車企受氣囊安全隱患的影響。本田無疑成為最大“受害者”，上半年已累計(jì)召回高達(dá)59萬余輛。除高田氣囊問題外，長安福特新蒙迪歐成為單次單車型召回之“最”，因轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺栓斷裂隱患召回17萬余輛。自主品牌也加強(qiáng)了召回力度，其中以長安汽車多款車型為代表，因冷卻液問題單次召回共計(jì)12萬余輛。上半年度汽車召回主要有以下兩個(gè)特點(diǎn)：1、高田氣囊拖累眾多車企；2、聯(lián)合電子頂雷？實(shí)為博世產(chǎn)品缺陷。 

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