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2015年上半年進(jìn)口車市場(chǎng)走勢(shì)情況分析

來源：中華汽車網(wǎng)校 閱讀：9308 更新時(shí)間：2015-08-17
2015年上半年進(jìn)口汽車市場(chǎng)總體走勢(shì)與市場(chǎng)中占比將近9成的老產(chǎn)品銷量決定，新產(chǎn)品銷量增長(zhǎng)明顯，退出市場(chǎng)產(chǎn)品銷量下滑63.9%。從上牌量的增減量來看，老產(chǎn)品2015年上半年表現(xiàn)與整體市場(chǎng)基本一致，老產(chǎn)品和退出進(jìn)口車市場(chǎng)產(chǎn)品的增減量基本相當(dāng)。2015年上半年進(jìn)口新產(chǎn)品的增量明顯低于國產(chǎn)化的車型2014年上、下半年的銷量；另外國產(chǎn)化車型的下半年銷量較高，預(yù)計(jì)下半年降幅會(huì)進(jìn)一步加大。下面中華汽車網(wǎng)校把2015年上半年進(jìn)口車市場(chǎng)幾大走勢(shì)與大伙分享：
2015年上半年進(jìn)口車市場(chǎng)@chinaadec.com
1、行業(yè)及經(jīng)銷商庫存居高不下：

2015年6月行業(yè)庫存深度4.8個(gè)月，在進(jìn)口量大幅下滑的情況下，庫存仍持續(xù)居高不下；6月進(jìn)口經(jīng)銷商庫存深度2.54 ，經(jīng)銷商庫存壓力持續(xù)加大，盈利能力大幅下降。

 2015年5-6月乘用車經(jīng)銷商庫存深度 

2015年5-6月乘用車經(jīng)銷商庫存深度 @chinaadec.com

進(jìn)口車市場(chǎng)真的到了去庫存的階段，去庫存化將是2015年進(jìn)口車經(jīng)銷商的主要任務(wù)，跨國企業(yè)必須重新審視中國市場(chǎng)，重新調(diào)整市場(chǎng)策略。

2、進(jìn)口量調(diào)整態(tài)勢(shì)延續(xù)：
高庫存壓力下，1-6月中國累計(jì)進(jìn)口汽車52.3萬輛，同比下滑 23.3%。從月度走勢(shì)看，各月進(jìn)口量均低于2014年同期進(jìn)口量，6月份進(jìn)口量下滑28%。 

3、需求增速大幅下滑：
1-6月經(jīng)銷商交付客戶進(jìn)口車（AAK ）銷量為46.0萬輛，同比下滑21.5% ；1-6月進(jìn)口汽車市場(chǎng)銷售上牌59.8萬輛，同比下滑9.8%,6月上牌8.7萬輛，同比下滑 13.7%。
分月度來看，6月上牌8.7萬輛 ，是前6個(gè)月最低的，同比下滑13.7% ；從增速來看，5月下滑幅度最大，達(dá)到下滑18.6%。

4、價(jià)格優(yōu)惠幅度持續(xù)高位：

2012年-2015年6月進(jìn)口車市場(chǎng)終端優(yōu)惠幅度

市場(chǎng)終端優(yōu)惠幅度持續(xù)加大，6月平均優(yōu)惠8.0萬元，優(yōu)惠幅度 12.1% ，達(dá)歷史峰值；各車型平均優(yōu)惠幅度均持續(xù)加大，其中轎車優(yōu)惠幅度高達(dá)17.7% ，金額達(dá)12.3萬元 。

隨著中國政府自2012年以來的大力反腐，在此之前很多人是為了面子而消費(fèi)豪華品牌，現(xiàn)在很多產(chǎn)品和品牌的消費(fèi)回歸到越來越理性。而國家對(duì)機(jī)動(dòng)車燃油限值要求的提高，形成進(jìn)口車趨向小排量的一個(gè)趨勢(shì)。截至4月份，3.0L以下排量的車輛已經(jīng)達(dá)到了進(jìn)口車總量的93%。加速了進(jìn)口車和國產(chǎn)高端車型的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，相比而言，同一款車型國產(chǎn)以后的價(jià)格將降低三分之一。

【汽車小知識(shí)】
進(jìn)口車市場(chǎng)的增速和GDP增速密切相關(guān)：
GDP增長(zhǎng)高于8%以上的時(shí)候，進(jìn)口車的增速是加倍地高于GDP的增長(zhǎng)。
GDP增長(zhǎng)低于8%的時(shí)候，進(jìn)口車的增速不會(huì)像國產(chǎn)車一樣理性地增長(zhǎng)，可能是變相加速下滑的情況。

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