汽車出現(xiàn)大規(guī)模定制化,這是真的嗎?

有條件、有資本、享受生活的人,總會(huì)對(duì)自己所用的產(chǎn)品嚴(yán)格要求。像服裝、配飾、家居用品等都會(huì)選擇私人定制,在追求舒適、品質(zhì)的同時(shí)也會(huì)彰顯個(gè)性、身份。定制化汽車在汽車行業(yè)中并不陌生,市場(chǎng)上也不乏一些私人定制的豪華轎車,但是這些通常屬于少數(shù)消費(fèi)者的“專利”。那么,車企大規(guī)模生產(chǎn)專為普通消費(fèi)者定制的汽車有無可能呢?下面中華汽車網(wǎng)校為大家解答。

據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解,汽車定制“先鋒”嘗試已然啟動(dòng)。在11月底剛剛落幕的廣州車展上,無論是寶馬、奧迪、奔馳等豪華品牌,還是保時(shí)捷、蘭博基尼、法拉利等超豪華跑車,都顯示出開始側(cè)重于定制項(xiàng)目開發(fā)的動(dòng)向,這也預(yù)示著豪華車市場(chǎng)將迎來新的細(xì)分市場(chǎng)。在本屆廣州車展上，寶馬攜多款重磅新車參展，其中包括近期剛上市的全新寶馬7系，而首發(fā)亮相的750Li xDrive 定制版，則開啟了寶馬個(gè)性化定制模式。

奔馳同樣不甘落后，此次廣州車展攜旗下四大品牌共39款車型亮相，其中包括一款G63AMG463特別版車型。梅賽德斯AMG為G63 Edition463帶來了更為專屬的外觀飾件，以彰顯其與眾不同的個(gè)性。

這并不是低一次嘗試。據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解,7月28日凱翼汽車醞釀一年的“眾包造車”項(xiàng)目正式亮相。凱翼旗下的眾包造車平臺(tái)——“凱翼+你一起造車”眾包造車平臺(tái)在當(dāng)日上線。這是中國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)眾包造車平臺(tái)。凱翼汽車總經(jīng)理鄭兆瑞表示：“我們?cè)谄嚩ㄖ苹弦恢倍加凶约旱囊?guī)劃，成果將在未來幾年的部分產(chǎn)品上體現(xiàn)。而當(dāng)前，凱翼正在做的、也是最重視的一件事就是‘眾包造車’，這也是汽車定制化的另一種嘗試。”鄭兆瑞解釋稱：“簡(jiǎn)單來說，就是我們提供一個(gè)平臺(tái)，大家一起來設(shè)計(jì)一個(gè)車，選出最好的方案?！闭麄€(gè)凱翼眾包造車平臺(tái)以“去中介化的創(chuàng)新平臺(tái)、去中庸化的專業(yè)培訓(xùn)，去中心化的大眾決策”為基礎(chǔ)，打造一個(gè)全民參與造車的互動(dòng)平臺(tái)。

隨后,今年10月1日,長(zhǎng)安汽車就與汽車之家合作生產(chǎn)了定制車型——逸動(dòng)XT定制版,并正式上線銷售。據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解,逸動(dòng)XT定制版從立項(xiàng)到產(chǎn)品下線，歷時(shí)近半年。調(diào)研分析綜合了多方面的信息和數(shù)據(jù)，其中長(zhǎng)安汽車負(fù)責(zé)線下的常規(guī)調(diào)研分析，汽車之家負(fù)責(zé)論壇用戶的需求分析和用戶需求網(wǎng)絡(luò)調(diào)研等。雖然需要對(duì)多方信息進(jìn)行過濾、篩選，但大數(shù)據(jù)分析面廣、速度快，能夠更全面、準(zhǔn)確地反映用戶的需求，這讓研發(fā)團(tuán)隊(duì)受益匪淺。未來，雙方還計(jì)劃基于線上線下的數(shù)據(jù)挖掘，進(jìn)一步推出符合用戶需求的定制化車型。對(duì)于產(chǎn)品的贏利預(yù)期，長(zhǎng)安汽車負(fù)責(zé)人表示，未來購(gòu)車的主流人群，尤其是通過電商平臺(tái)購(gòu)車的主流人群必然趨于年輕化、個(gè)性化，會(huì)給定制車型帶來不錯(cuò)的前景。目前，長(zhǎng)安汽車的電商定制合作主要是基于模式的探索，短期內(nèi)不以盈利為目的。但長(zhǎng)期來看，電商定制必然會(huì)成為利益點(diǎn)。

此外,今年“雙11”前夕,吉利汽車和必要商城在北京宣布,合作推出線上發(fā)售的可定制轎車——吉利熊貓酷趣版。據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解,此次必要商城線上發(fā)售的吉利熊貓酷趣版轎車,售價(jià)為41999元起,前66名付款者可享受2000元優(yōu)惠,再扣除3000元國(guó)家補(bǔ)貼,只需36999元就能拿到手。必要商城CEO畢勝表示,通過C2M的“短路經(jīng)濟(jì)”模式,一頭連著制造商,一頭連著消費(fèi)者,短路掉庫存、物流、總銷、分銷等一切可以短路掉的環(huán)節(jié),砍掉所有不必要的成本。吉利集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良表示，“在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和大數(shù)據(jù)時(shí)代，電商已經(jīng)成為汽車銷售的重要渠道之一?！奔捅匾坛堑暮献黠@然只是第一步,之后必將汽車互聯(lián)網(wǎng)+突破性創(chuàng)造繼續(xù)深入下去。在提供高品質(zhì)、高性價(jià)比的基礎(chǔ)上，讓用戶的個(gè)性化需求得到不斷的滿足，在銷售的同時(shí)更多的為客戶服務(wù)。

中華汽車網(wǎng)校總結(jié):汽車大規(guī)?！岸ㄖ苹钡膲?mèng)想與現(xiàn)實(shí)還存在著一定的距離,盡管大多數(shù)人想要一輛屬于自己的“特殊”車輛,但是就目前的市場(chǎng)來看,這還需要進(jìn)一步的優(yōu)化?！岸ㄖ苹鄙a(chǎn)存在著一定的時(shí)間差,在定制時(shí)間問題上就會(huì)存在分歧。所以,多方面取證、分析消費(fèi)者思想,制定有效的生產(chǎn)計(jì)劃才是車企的首要任務(wù)。

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