從汽車銷售榜單,看購(gòu)置稅減半政策作用

來(lái)源：中華汽車網(wǎng)校——何閱讀：3942 更新時(shí)間：2015-12-17

車輛購(gòu)置稅是對(duì)在我國(guó)境內(nèi)購(gòu)置規(guī)定車輛的單位和個(gè)人征收的一種稅，它由車輛購(gòu)置附加費(fèi)演變而來(lái)?，F(xiàn)行車輛購(gòu)置稅法的基本規(guī)范，是從2001年1月1日起實(shí)施的《中華人民共和國(guó)車輛購(gòu)置稅暫行條例》。車輛購(gòu)置稅的納稅人為購(gòu)置（包括購(gòu)買、進(jìn)口、自產(chǎn)、受贈(zèng)、獲獎(jiǎng)或以其他方式取得并自用）應(yīng)稅車輛的單位和個(gè)人，征稅范圍為汽車、摩托車、電車、掛車、農(nóng)用運(yùn)輸車，稅率為10%，應(yīng)納稅額的計(jì)算公式為：應(yīng)納稅額=計(jì)稅價(jià)格×稅率。

今年10月1日起,國(guó)家對(duì)1.6L及以下排量乘用車開始實(shí)施長(zhǎng)達(dá)15個(gè)月的購(gòu)置稅減半征收政策。政策一出,各種各樣對(duì)汽車市場(chǎng)的判斷和預(yù)測(cè)接踵而至。據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解,12月10日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)月度信息發(fā)布會(huì)上發(fā)布了當(dāng)月產(chǎn)銷信息。數(shù)據(jù)顯示,10月份開始實(shí)施的1.6L及以下乘用車購(gòu)置稅減半政策已經(jīng)對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生了一定刺激作用,當(dāng)月汽車銷量同比增加11.8%,11月更是刷新了歷史記錄。

根據(jù)中華汽車網(wǎng)校得到的數(shù)據(jù)顯示,11月1.6L及以下乘用車銷量為155.66萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)16.5%，高于乘用車總體增速3.1個(gè)百分點(diǎn)，同比增長(zhǎng)29%，高于乘用車總體增速5.3個(gè)百分點(diǎn)。11月1.6L及以下乘用車占乘用車銷量的比重達(dá)70.9%，比上個(gè)月提高1.9個(gè)百分點(diǎn)。

盡管10月、11月汽車銷量非?？捎^,但是今年汽車市場(chǎng)總體情況并不樂觀。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示,在購(gòu)置稅減半政策實(shí)施后,全年增速提升了3%左右,基本上維持了此前7月份，中汽協(xié)對(duì)車市的預(yù)估。他還表示,在政策的影響下,明年車市應(yīng)該比較樂觀。盡管目前中汽協(xié)的官方預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)還未出爐,但是他個(gè)人認(rèn)為會(huì)在5%-7%之間,不會(huì)出現(xiàn)兩位數(shù)的高增長(zhǎng)。據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解,這個(gè)數(shù)字相比今年3%的增長(zhǎng)率是有翻了一倍左右的。

此前,彭博社援引知情人士報(bào)道，中國(guó)計(jì)劃啟動(dòng)新一輪汽車下鄉(xiāng)政策，將1.6升以下乘用車、微型客貨、皮卡等輕型貨車納入產(chǎn)品范圍。中國(guó)還計(jì)劃加大停車場(chǎng)和新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。據(jù)中華汽車網(wǎng)校表示,此消息在12月10日的中汽協(xié)月度信息發(fā)布會(huì)上，董揚(yáng)發(fā)表了這樣的言論:“我剛剛參加了國(guó)務(wù)院關(guān)于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的座談會(huì)，沒有聽說(shuō)要啟動(dòng)新一輪汽車下鄉(xiāng)政策?！薄?jù)了解,2009年，國(guó)家曾出臺(tái)過(guò)“汽車下鄉(xiāng)”政策，具體內(nèi)容為，除對(duì)2009年1月20日至12月31日銷售的1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購(gòu)置稅外，國(guó)家還安排50億元資金對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購(gòu)輕型載貨車及購(gòu)買1.3升以下排量微型客車的給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。但該政策到2010年12月31日結(jié)束。盡管政策實(shí)施后,汽車產(chǎn)業(yè)得到了高速的發(fā)展,但此后也為汽車發(fā)展埋下了隱患。

2009年之后的高速增長(zhǎng)帶來(lái)了產(chǎn)能的盲目擴(kuò)充。2010年,中國(guó)汽車企業(yè)規(guī)劃2015年擴(kuò)充3200萬(wàn)輛產(chǎn)能,并付諸實(shí)施。至今年底,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)只能消化2300萬(wàn)至2400萬(wàn)輛汽車,加上80萬(wàn)至100萬(wàn)輛汽車出口。產(chǎn)能利用最多只達(dá)到75%至78%,空閑產(chǎn)能多達(dá)700萬(wàn)至800萬(wàn)輛。特別是自主品牌,已經(jīng)開始嘗到盲目擴(kuò)張帶來(lái)的苦果。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示,不管是購(gòu)置稅減半政策還是和中刺激政策，汽車產(chǎn)業(yè)鏈一定要保持冷靜。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮曾警告說(shuō)，廠家和供應(yīng)商不能把“購(gòu)置稅減半”這個(gè)短期政策的扶植導(dǎo)向當(dāng)作長(zhǎng)期的戰(zhàn)略。

車輛購(gòu)置稅的特點(diǎn)

1、征收范圍單一

作為財(cái)產(chǎn)稅的車輛購(gòu)置稅，是以購(gòu)置的特定車輛為課稅對(duì)象，而不是對(duì)所有的財(cái)產(chǎn)或消費(fèi)財(cái)產(chǎn)征稅，范圍窄，是一種特種財(cái)產(chǎn)稅。

2、征收環(huán)節(jié)單一
車輛購(gòu)置稅實(shí)行一次課征制，它不是在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和消費(fèi)的每一環(huán)節(jié)實(shí)行道道征收，而只是在退出流通進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域的特定環(huán)節(jié)征收。

3、稅率單一
車輛購(gòu)置稅只確定一個(gè)統(tǒng)一比例稅率征收，稅率具有不隨課稅對(duì)象數(shù)額變動(dòng)的特點(diǎn)，計(jì)征簡(jiǎn)便、負(fù)擔(dān)穩(wěn)定，有利于依法治稅。

4、征收方法單一
車輛購(gòu)置稅根據(jù)納稅人購(gòu)置應(yīng)稅車輛的計(jì)稅價(jià)格實(shí)行從價(jià)計(jì)征，以價(jià)格為計(jì)稅標(biāo)準(zhǔn)，課稅與價(jià)值直接發(fā)生關(guān)系，價(jià)值高者多征稅，價(jià)值低者少征稅。

5、征稅具有特定目的
車輛購(gòu)置稅具有專門用途，由中央財(cái)政根據(jù)國(guó)家交通建設(shè)投資計(jì)劃，統(tǒng)籌安排。這種特定目的的稅收，可以保證國(guó)家財(cái)政支出的需要，既有利于統(tǒng)籌合理地安排資金，又有利于保證特定事業(yè)和建設(shè)支出的需要。

6、價(jià)外征收，稅負(fù)不發(fā)生轉(zhuǎn)嫁

車輛購(gòu)置稅的計(jì)稅依據(jù)中不包含車輛購(gòu)置稅稅額，車輛購(gòu)置稅稅額是附加在價(jià)格之外的，且納稅人即為負(fù)稅人，稅負(fù)不發(fā)生轉(zhuǎn)嫁。

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