二手車在汽車后市場(chǎng)中的地位和作用

來源：中華汽車網(wǎng)?！?閱讀：4789 更新時(shí)間：2016-03-01

所謂汽車“后市場(chǎng)”，是指汽車銷售后圍繞消費(fèi)者在使用過程中所需的各種服務(wù)構(gòu)成的市場(chǎng)，比如配件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、汽車用品、汽車改裝、二手車經(jīng)營(yíng)、物流運(yùn)輸、金融服務(wù)、出租和租賃、汽車俱樂部、汽車檢測(cè)、汽車認(rèn)證、汽車導(dǎo)航、停車場(chǎng)和加油站等。總體而言，汽車后市場(chǎng)可以認(rèn)為是一個(gè)汽車銷售后與汽車使用相關(guān)聯(lián)的行業(yè)群體的總稱。

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隨著國(guó)民的經(jīng)濟(jì)提升，生活水平不斷的提高，每家每戶都出現(xiàn)了汽車，有的甚至一戶多輛、一人多輛。在汽車銷售商的利潤(rùn)來源中，售后服務(wù)占50%，汽車銷售占10%，零部件銷售占10%，二手車經(jīng)營(yíng)占20%，這說明二手車業(yè)務(wù)至少占有汽車后市場(chǎng)的五分之一。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車市場(chǎng)體量仍保持正增長(zhǎng)，但增速在減緩，應(yīng)對(duì)這樣的趨勢(shì)已成為后市場(chǎng)企業(yè)當(dāng)務(wù)之急。據(jù)《2016中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)趨勢(shì)報(bào)告》顯示：除2013年外，2010-2015年我國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)?？傮w呈上升趨勢(shì)，增長(zhǎng)速度在20%-30%左右；2015年銷售額已達(dá)到8568億元人民幣，平均年增長(zhǎng)速度24%。2016年，汽車后市場(chǎng)仍將保持增長(zhǎng)勢(shì)態(tài)，銷售額預(yù)計(jì)達(dá)到9675.6億元人民幣，但增長(zhǎng)速度將會(huì)放緩，約為13%。

現(xiàn)在的中國(guó)汽車后市場(chǎng)顯然是一種低層次的、粗放型的市場(chǎng)。這也是每一個(gè)成熟市場(chǎng)體發(fā)展必然經(jīng)歷的階段，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.經(jīng)營(yíng)集中度不高

目前我國(guó)汽車后市場(chǎng)目前的一個(gè)顯著特點(diǎn)是小而散，新車銷售、二手車交易、租賃、配件和用品供應(yīng)、汽車改裝、美容養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)維修、金融信貸、保險(xiǎn)、俱樂部等各自為政，分散經(jīng)營(yíng)，各企業(yè)各自花費(fèi)大量的時(shí)間和費(fèi)用去搜集、分析有關(guān)政策法規(guī)、市場(chǎng)環(huán)境等信息，但由于種種原因，所得資料的置信水平較低，因而導(dǎo)致企業(yè)在制定一系列決策時(shí)產(chǎn)生偏差甚至重大失誤，給企業(yè)發(fā)展帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響，也使企業(yè)經(jīng)營(yíng)難以形成規(guī)模效益。而規(guī)模大在某種程度上代表了資金和技術(shù)的實(shí)力，只有上規(guī)模，才能與國(guó)外企業(yè)抗衡。

2.管理服務(wù)水平低
中國(guó)汽車后市場(chǎng)在發(fā)展過程中，由于長(zhǎng)期受政府的行政干預(yù)而不能完全進(jìn)入市場(chǎng)，人力資源的不足和人才培養(yǎng)體系不健全等，成為我國(guó)汽車后市場(chǎng)向前推進(jìn)的瓶頸。這也是行業(yè)總體服務(wù)水平差的一個(gè)主要原因。當(dāng)然服務(wù)意識(shí)及服務(wù)能力的欠缺也是導(dǎo)致服務(wù)水平差的一個(gè)主要原因。屬于第三產(chǎn)業(yè)的汽車后市場(chǎng)中所涉及的各行業(yè)，“服務(wù)”即為它們所能提供給社會(huì)的“產(chǎn)品”，在以質(zhì)量保證為前提的品牌化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中，服務(wù)質(zhì)量的低下必然使企業(yè)不能進(jìn)行品牌化經(jīng)營(yíng)。面對(duì)即將帶著知名品牌大舉進(jìn)入我國(guó)的國(guó)外同行，國(guó)內(nèi)企業(yè)不能形成自己的品牌，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)之初無疑是先失一招。

3.市場(chǎng)秩序混亂
汽車后服務(wù)產(chǎn)業(yè)目前還處于“4S”主導(dǎo)的時(shí)代，也就是說，目前我國(guó)汽車后市場(chǎng)還很難完全脫離 “4S” 掌控汽車后市場(chǎng)服務(wù) 而成為獨(dú)立的市場(chǎng)，這種主導(dǎo)在專業(yè)技術(shù)或服務(wù)上會(huì)使車主得到保障，但是價(jià)格不透明是最大的隱患。除此之外還有存在著許多大小不一的汽車服務(wù)店，由于他們無法在專業(yè)性、技術(shù)上與4S對(duì)抗，而且又面臨著與同一檔次競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。行業(yè) 體系不完善、法律法規(guī)的不健全、加之缺乏成本優(yōu)勢(shì) 。造成它們進(jìn)行惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，以次充好，導(dǎo)致市場(chǎng)的混亂，這樣對(duì)行業(yè)的發(fā)展、對(duì)客戶的安全都產(chǎn)生了極大的影響。

4.汽車后市場(chǎng)服務(wù)意識(shí)、觀念淡薄
汽車銷售的火爆，并沒有使汽車后市場(chǎng)得到理想的發(fā)展，汽車“4S”店內(nèi)的銷售和售后是分屬不同的部門，這導(dǎo)致銷售時(shí) 給客戶的承諾，到售后可能不能夠得到完整的實(shí)現(xiàn)，更何況那些小的汽車服務(wù)店，它們缺乏嚴(yán)格的管理制度，誠(chéng)信度低，市場(chǎng)觀念淡薄、服務(wù)不到位。

影響汽車后市場(chǎng)需求的兩大因素是：汽車保有量和汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)結(jié)構(gòu)。在汽車保有量方面，預(yù)計(jì)到2018年，我國(guó)汽車保有量將達(dá)到甚至超過2億輛。在成熟國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車后市場(chǎng)的占到50-60%，而我國(guó)目前只占到10%左右，還有很大的提升空間。前瞻分析認(rèn)為，2015-2020年我國(guó)汽車后市場(chǎng)將保持在10%-15%的市場(chǎng)發(fā)展增速。預(yù)計(jì)到2020年，汽車后市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到1.435萬億。因此，在當(dāng)前汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)占行業(yè)整體比重較小的情況，未來成長(zhǎng)空間巨大。

目前，汽車后市場(chǎng)從新車驅(qū)動(dòng)到舊車服務(wù)為主的核心消費(fèi)需求升級(jí)在推動(dòng)著整個(gè)后市場(chǎng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)格局深度變革，接下來將會(huì)有新的思維、新的資本帶著新的模式?jīng)_破傳統(tǒng)后市場(chǎng)模式，以從未有過的方式和速度洶涌而來，車企、4S店、BAT互聯(lián)網(wǎng)巨頭、新生創(chuàng)業(yè)O2O、服務(wù)類連鎖、資本巨頭等新興勢(shì)力的角逐也將以全新的形態(tài)出現(xiàn)。

中華汽車網(wǎng)校總結(jié)：二手車市場(chǎng)將成為汽車后市場(chǎng)的亮點(diǎn)。在除配件之外的售后市場(chǎng)上，二手車市場(chǎng)在飛速發(fā)展。今后在新車市場(chǎng)擴(kuò)大的同時(shí)，二手車市場(chǎng)還有望取得更大的發(fā)展。這一市場(chǎng)發(fā)展的原動(dòng)力就是消費(fèi)者擁有轎車的欲望不斷高漲，今后個(gè)人需求將繼續(xù)拉動(dòng)二手車市場(chǎng)。