盤點(diǎn)4月各大品牌汽車大事件（二）

汽車歷史第二彈！昨天，我們講述了4月部分品牌車輛大事件，是不是瞬間覺得自己漲了知識(shí)？但那不是全部喲，接下來和中華汽車網(wǎng)校一起繼續(xù)學(xué)習(xí)，看看還有哪些車輛4月發(fā)生了大事件。

一、4月15日--中國第一輛重卡問世

1960年4月15日，濟(jì)南汽車制造廠試制出我國首臺(tái)重型汽車黃河JN150，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)重型汽車的歷史。1964年4月，首批兩臺(tái)8噸卡車終于試制成功。

黃河JN150在1963年通過鑒定驗(yàn)收并開始量產(chǎn)。此后濟(jì)南汽車又推出了多款黃河卡車，它們在接下來的20年中都是我國重型卡車的主力。改革開放之后，濟(jì)南汽車引進(jìn)國外技術(shù)，并逐步發(fā)展成了中國重汽集團(tuán)，成為了我國商用汽車產(chǎn)業(yè)中最重要的企業(yè)之一。

二、4月18日--21世紀(jì)全新甲殼蟲問世

2011年4月18日，大眾汽車第三代甲殼蟲正式問世。1998年，它的第二代車型——新甲殼蟲汽車誕生了。新甲殼蟲不僅給汽車世界帶來了全新的感覺，還催生了大批甲殼蟲汽車的狂熱愛好者。

全新一代甲殼蟲雖然獨(dú)具個(gè)性，但在風(fēng)格上依舊延續(xù)了大眾汽車集團(tuán)總設(shè)計(jì)師德·西爾瓦和大眾汽車品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)比紹夫確立的大眾汽車設(shè)計(jì)DNA。全新甲殼蟲首次裝備了四缸增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，還裝備了XDS電子差速鎖，確保將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充分地傳遞至車輪。

三、4月19日--江鈴五十鈴汽車成立

1993年4月19日，江西汽車制造廠與日本五十鈴汽車公司、日本伊滕忠商社合資成立了江鈴五十鈴汽車公司。

江鈴五十鈴總投資3000萬美元，經(jīng)營期20年，各方所占股比為：江西汽車制造廠占75%，日本五十鈴汽車、日本伊滕忠商社各占12.5%。同年，江鈴五十鈴?fù)瞥隽艘M(jìn)五十鈴技術(shù)生產(chǎn)的第III代皮卡，目前國內(nèi)大部分皮卡仍能從產(chǎn)品名稱、發(fā)動(dòng)機(jī)原型、底盤等看出五十鈴皮卡的身影。

四、4月21日--東風(fēng)標(biāo)致307正式下線

1993年標(biāo)致306誕生，但是日漸陳舊的設(shè)計(jì)已經(jīng)無法打動(dòng)消費(fèi)者，于2000年停產(chǎn)。

2001年，標(biāo)致發(fā)布了名為307的概念車，并在海外相繼推出了三廂轎車，三門和五門掀背版、雙門敞篷車等車型，擁有多種排量汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。2002年10月，東風(fēng)汽車與法國PSA集團(tuán)簽訂擴(kuò)大合作的協(xié)議，東風(fēng)標(biāo)致就此成立。

五、4月22日--三菱汽車公司成立

1970年4月22日，三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社成立，這家日本老牌工業(yè)企業(yè)的汽車業(yè)務(wù)得到獨(dú)立。早在20世紀(jì)初便已開始，三菱的首部量產(chǎn)汽車是1917年下線的Model A汽車。1932年，三菱又推出了自己的首臺(tái)巴士B46，并將其命名為“扶桑（Fuso）”系列，這開啟了三菱扶桑商用車的生產(chǎn)。

二戰(zhàn)后，三菱重工曾以CKD的方式生產(chǎn)Jeep車型，從1960年開始，它開始獨(dú)立生產(chǎn)汽車，首款產(chǎn)品是迎合當(dāng)時(shí)日本市場的小型車三菱500。隨后的時(shí)間里，三菱的汽車業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，K-car車型Minicar、家用車Colt以及豪華車Debonair相繼問世。

六、4月27日--通用宣布關(guān)閉龐蒂克

2009年4月27日，通用汽車提交不申請破產(chǎn)情況下的重組方案，表示將放棄旗下一直表現(xiàn)不佳的龐蒂克品牌。龐蒂克汽車誕生于1907年，其首款車型Model E曾在當(dāng)年的芝加哥車展上展出。

1909年，龐蒂克被通用汽車收購，但直到1926年，通用才首次推出以龐蒂克命名的車型“龐蒂克6”，該車很快成為美國最暢銷的車型之一。然而從90年代起，由于通用大力推廣平臺(tái)戰(zhàn)略，使旗下品牌漸漸失去了個(gè)性，龐蒂克受到沉重打擊，并逐步走向了衰落。

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