汽車皮卡市場路在何方

皮卡是英文Pickup的音譯，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。

據(jù)中華汽車網(wǎng)校小編了解，2015年國內(nèi)16家主流皮卡企業(yè)共計銷售328933輛，這與其他車型百萬輛甚至千萬兩的銷量相比著實顯得有些寒酸，是皮卡在汽車市場中缺少競爭力，還是消費者對皮卡沒有需求？恐怕都不準確，皮卡作為客貨兩用型車，集乘坐與載貨功能為一體，擁有廣泛的應(yīng)用空間，同時皮卡的便捷性和可操控性也讓眾多消費者對它青睞有加，只不過因為種種的限制條件使得皮卡始終無法在國內(nèi)汽車市場中大展拳腳，這的確是皮卡行業(yè)的一大遺憾。

如今的皮卡行業(yè)面臨著一個極為尷尬的局面，市場的強烈需求和政策的嚴苛限制之間產(chǎn)生了強烈的反差，造成了皮卡行業(yè)大產(chǎn)業(yè)小市場的格局。之所以說皮卡是個大產(chǎn)業(yè)，這不僅是基于皮卡產(chǎn)品本身，更是結(jié)合了我國的經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢，2015年底全國機動車保有量2.79億，平均每百戶有31輛私家車，短短的幾十年間中國的汽車市場的發(fā)展有目共睹，汽車保有量的攀升和家庭第二輛甚至第三輛用車的需求，為皮卡市場開拓了巨大的發(fā)展空間。

國內(nèi)皮卡市場的蘊藏量巨大，但現(xiàn)實市場卻十分狹小，這主要還是受到政策的制約，今年雖然皮卡的限行政策已經(jīng)出現(xiàn)松動，但長久以來形成的市場慣性恐怕在短時間內(nèi)還難以扭轉(zhuǎn)，皮卡商用車的帽子一日不摘，“小市場”的狀況就難以得到徹底的改善。

一“大”一“小”的矛盾對于皮卡行業(yè)來講是機遇也是挑戰(zhàn)，首先，“大”有大的能量，長久壓抑的皮卡需求一旦爆發(fā)將會釋放出難以想象的力量，皮卡有可能會成為繼SUV之后又一款全國暢銷的車型。其次，“小”有小的好處，小市場意味著車企可以有更多的嘗試機會，更低的犯錯成本和更高的市場回報，同時小市場也便于企業(yè)深耕細作，培養(yǎng)消費者的消費粘性和對品牌的忠誠度。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索，這是兩千多年前的屈原在窮極困頓中發(fā)出的呼喊，如今也可視為皮卡行業(yè)的真實寫照，雖然前方路途恍惚不定，繼續(xù)前行還有諸多阻礙，但依然要抓住一切能夠利用的機會堅定地走下去，要問皮卡路在何方，路就在所有堅信皮卡未來的人的心中。