美媒歷年評價(jià)的最佳駕駛者之車排名

來源：中華汽車網(wǎng)校-TCC 閱讀：8839 更新時(shí)間：2016-10-11

最近，美國老牌媒體《Motor Trend》評出了今年的最佳駕駛者之車，這也是自2009年起的第7個(gè)年度榜單（2010年未發(fā)布）。

話不多說，中華汽車網(wǎng)校盤點(diǎn)了《Motor Trend》的全部7個(gè)榜單和年度最佳車型，想知道這些年中什么車最具駕駛樂趣，直接往下看。

2016年：N.O1 邁凱倫570S

4年前的邁凱輪MP4-12C沒能獲得2012年的最佳駕駛者之車稱號，甚至排在斯巴魯BRZ后面。現(xiàn)在，其后裔570S被重新調(diào)教的更輕、更快。邁凱輪570S是后驅(qū)車，但是抓地力十足就像四驅(qū)車那樣。轉(zhuǎn)向、剎車和發(fā)動機(jī)步調(diào)協(xié)調(diào)，車子不會在駕駛中有很強(qiáng)的存在感，駕駛者會覺得這輛車是自己身體的一部分。

2015年：N.O1 奔馳AMG GT S

4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)替代了前任車型SLS AMG那臺粗暴的6.2升自吸引擎，靈敏的油門反應(yīng)和寬闊的扭矩平原讓AMG GT S加速迅猛，當(dāng)然也離不開快如閃電的7速雙離合變速器的功勞。奔馳AMG GT S豪華、多面，更敏捷、靈活。

2014年：N.O1 雪佛蘭科邁羅Z/28

第五代科邁羅已經(jīng)從那種“操控相對較好的肌肉車”變成了真正的最佳駕駛者之車，7.0升V8自吸發(fā)動機(jī)、手動變速器的組合很能激起駕駛欲望，盡管這輛車又寬又長，但只要略過第一個(gè)彎角就能覺得科邁羅Z/28上手十分容易，在車?yán)镄Φ挠卸嚅_心取決于你開的有多努力。

2013年：N.O1 保時(shí)捷911 Carrera 4S

底盤、懸掛、發(fā)動機(jī)和雙離合變速器的協(xié)調(diào)性異乎尋常的好，任何情況都能令人充滿信心。油門、剎車、換擋撥片都要需要用力。這是911第二次獲獎了，今年的4驅(qū)版比去年的兩驅(qū)車型更重，但是賽道上更快。

2012年：N.O1 保時(shí)捷 911 Carrera S

第六代保時(shí)捷911（991系列）尺寸更大，后置發(fā)動機(jī)也比前代車型更接近車身中部，且更換了電子轉(zhuǎn)向機(jī)，但是保時(shí)捷很好的保留了路感。911行駛在路上就像一只銀劍，從剎車、油門響應(yīng)到座椅，所有方面都符合最佳駕駛者之車的標(biāo)準(zhǔn)。

2011年：N.O1 法拉利 458 ltalia

如果保時(shí)捷GT3 RS是粗暴的拳擊陪練而GT-R是容易操作的超級計(jì)算機(jī)，那么法拉利458在他們中間取得了平衡。法拉利有最動聽的發(fā)動機(jī)聲音、最好的懸掛和轉(zhuǎn)向感受，這輛車幾乎沒有缺點(diǎn)。（PS：這也是法拉利中置V8自吸發(fā)動機(jī)跑車的最高水平，也已成了千古絕唱。）

2009年：N.O1 保時(shí)捷 Cayman S

Cayman S擁有其他車無法提供的絕佳路感，你能知道輪胎懸掛的每個(gè)部件的工作狀態(tài)。輪操控樂趣，Cayman S和馬自達(dá)MX-5不相上下甚至沒有后者輕，但是它更快更運(yùn)動，近1G的側(cè)向加速度是后者提供不了的。PDK變速器換擋十分聰明，甚至賽道上都不需要使用手動模式。