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“共享汽車”的流行會否加劇交通擁堵？

來源：中華汽車網校-何閱讀：3007 更新時間：2017-02-16

最近在外閑逛，總是能看到免費使用10次的單車，然而這不是重點。據奧途教育了解，繼“共享單車”之后，北京、上海、重慶、成都等多地開始流行起“共享汽車”。只需下載手機APP，注冊后就能用手機在附近找到汽車使用，到達目的地后可把車還到指定的停車網點或任意的正規(guī)停車場。

“共享汽車”的流行會否加劇交通擁堵？@chinaadec.com

據了解，目前“共享汽車”所用的車型包括傳統(tǒng)汽油車，但主流多是新能源車。在注冊時一般都需要上傳本人駕照和身份證照片，多數(shù)“共享汽車”公司需要繳納幾百元甚至上千元不等的押金，但也有少數(shù)公司不需繳納押金。對于“共享汽車”的收費標準，一般是按公里+時間收費。在還車模式方面，有的公司規(guī)定必須停到指定的還車網點，這樣不向用戶收取停車費；有的可停到任意的正規(guī)停車場，但需要下一個用戶支付一定的停車費用。

眾所周知，互聯(lián)網對市民的生活影響是很大的。不管你是在吃飯、旅游、甚至是閑得無聊發(fā)表下感慨，都喜歡在微博、空間、微信等平臺抒發(fā)感情。自“共享汽車”出現(xiàn)以來，少部分市民在體驗過后，將經歷分享到朋友圈或者微博上，吸引了更多市民的目光，“共享汽車”也由此而流行起來。

當然了，盡管有對新事物的好奇，但更多人關心的還是“共享汽車”的便利性以及費用問題。據重慶體驗過的市民介紹，“一天收費只要99元，這是很劃算的。”不過，因為要到指定的停車場取車，還車也是到指定的停車場，所以成為不少用戶反映的“痛點”。此外，由于目前各家公司投放的“共享汽車”數(shù)量有限，供不應求也導致很多用戶想用車時無車可用。

雖然評價不一，但“共享汽車”正受到越來越多的關注。對此，業(yè)內人士表示，在限行、限購的大背景下，民眾買車、養(yǎng)車的成本高，城市停車難等問題，激發(fā)了民眾尤其是擁有駕照但卻沒有車的民眾對“共享汽車”的需求。根據測算，在同樣的時間和距離下，“共享汽車”的花費比專車、出租車低，比如15公里2個小時的行程，“共享汽車”花費一般在25元-30元之間，而打出租車則需要40元-45元左右，專車的花費更高些。

除了上述問題之外，是否會加劇交通擁堵也是市民關注較多的問題。據業(yè)內人士分析，對于“共享汽車”，用戶有用車需求時，才從網點取車，并不會有空車在道路上行駛。而且，車輛都是本地的運營車輛，不會給城市帶來額外的交通壓力。隨著網點分布增多，用戶隨用隨還，人們的出行更加便捷，也會一定程度上降低有本無車人群對擁有車輛的欲望。

奧途教育總結：目前“共享汽車”處于市場發(fā)展初級階段，發(fā)展仍然普遍存在一些問題。由于汽車運營指標有限，“共享汽車”規(guī)模和網點擴張會受限。對于新能源汽車來說，雖然說可以享受不限行的便利，但車輛價格、停車位、電費、修車救援人工費等運營成本比較高。此外，充電樁的鋪設也是一大難題，一些公司不得不采取晚上人工調度、集中充電的方式。當然了，“共享汽車”在一定程度上也為市民出行提供了便利。如果將現(xiàn)有存在問題解決，“共享汽車”將有利于解決城市交通擁堵問題，減少無車人群的購車欲望，促進城市環(huán)境保護。