二手汽車交易市場將進入一個快速發(fā)展期

       【中華汽車網校 行業(yè)動態(tài)】2012年7月10日中國有形汽車市場創(chuàng)新與發(fā)展大會暨2012中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會年會在北京隆重舉行。全國汽車流通領域專家學者、各地有形市場老總和汽車商會等主流媒體現(xiàn)場報道。會場上，各位汽車流通協(xié)會的負責人對于二手車市場的發(fā)展是信心滿滿，并對國內二手汽車交易發(fā)展給出了高質量評價。

        二手車市場分為四個階段：第一個階段叫萌芽階段，需求出現(xiàn)，這個萌芽階段出現(xiàn)在什么時期呢？在上個世紀末期。我們都知道當時在很多城市的城鄉(xiāng)結合部自發(fā)地形成了二手車集市，目前這種集市的形態(tài)在我們國家很多地方還有。第二個是培育階段。我覺得應該在本世紀前期，市場活躍度增強，經營主體數(shù)量較多。第三個階段是發(fā)展階段。市場快速增長，大型企業(yè)出現(xiàn)?，F(xiàn)在應該說我們做二手車的大型企業(yè)很少，除了市場以外。第四個階段是成熟階段，市場規(guī)模比較穩(wěn)定，二手車交易量大于新車。我認為我們目前市場處在第二、第三階段中間，這中間我隔了一堵墻，突破這堵墻就能達到比較好的地方，叫彼岸，目前這堵墻還比較強硬。

   國內汽車的保有量

        在2011年末的時候我們人均汽車保有量達到了69輛，國際水平是120輛。也就是說從69輛到國際平均水平應該說我們還有一個普及區(qū)，這個普及區(qū)我們預測它的時間大概5-8年。也就是說在2020年以前中國的汽車人均擁有率就很有可能會達到一個國際平均水平。換句話說，這個國際水平我們年均的增長率是多少才能達到這些呢，到2020年？當然大家可以算，基本上新車銷量不增長，到2020年就能達到這個水平。所以很多人老說每年增長10%、20%，我不這樣認為，我認為我們新車增長應該說已經到了一個比較緩長期。

   國內二手車市場

        二手車市場，應該說二手車市場已經渡過了萌芽期，進入了一個快速增長階段，但是這個快速增長還有一個前提，這個前提是要突破它的制約因素。為什么說下一個階段是市場的熱點，是屬于二手車呢？我們看新車市場，我們今年的數(shù)據(jù)出來了，前五個月同比增長1.7%。從圖形上看很糾結，2010年、2011年、2012年幾乎交織在一起，北京也不錯，北京說增長了92.3%，我們是用顏總的數(shù)據(jù)。我認為這92%沒有什么可比性，因為去年北京市限購，所以需要一個修復過程。

　　    再看二手車市場，這個數(shù)據(jù)看到沒有，跟前面的數(shù)據(jù)截然不同，二手車這個次年的交易量要遠遠高于上一年，你看數(shù)據(jù)拉得很開了。今年的數(shù)據(jù)是多少1-5月份？1-5月份全國新車交易量是191.37萬輛，同比增長21.04%。二手車交易26.3萬輛，同比增長70.9%。剛才我也說了保有量對二手車市場形成了一個強大的支撐，但是讓我說一個對二手車預測數(shù)據(jù)，我可以從保有量與二手車交易量它們之間的一個比例關系來說，今年的增長率大概會在20%左右，這是理想狀態(tài)，可能還要受各種各樣因素的制約。從新車、二手車增長率的對比關系來看也有一個情況，根據(jù)這個對比關系看到，預測今年的數(shù)據(jù)大概應該是在這個位置，大概15%左右。綜合來說今年的二手車增長率應該說維持在15%左右。

    二手車市場存在的問題

        先限購的問題，為什么把這個拿出來，因為廣州市剛剛出了一個限購令。這個限購令不光限新車，二手車同樣限，買二手車同樣搖號。上個月末的時候北京二手車商都拿到一張表，全國限購城市的名單，以及限購的或者叫準入的排放標準，這個標準很嚴格。我大概算了一下，全國包括北京在內，59個城市要求是國4以上排放才能進入。59個不少。還有相當部分，大概是一百多個城市它的準入門檻是國3，只有少數(shù)城市是國1。所以說二手車市場應該說受限入的困境困擾。

        再看信息不透明的問題。很多消費者想買二手車不敢買，為什么不敢買？就怕上當受騙。為什么怕上當受騙？就是因為信息不透明。很多朋友到國外參觀二手車市場，看的時候都會看到在車的擋風玻璃上寫著一個大牌子，這上面寫著這輛車的基本情況以及它的價格。再看我們國家很多地方，車上寫的車況良好，價格面議。但是我覺得我們市場要進一步提升，必須要明碼標價，要打破這種對信息的壟斷，使得信息不透明化，這樣的話我們市場才能有進一步的好轉。

　　    政策問題，稅收政策不配套，這個就不多說了。還有一個問題，可能大家會忽略，都說政策有問題，就是沒注意人才，就是經營管理人才匱乏。特別是二手車，應該說從管理到經營，各類管理人才都很匱乏。我們一定要建立我們人才培訓機構或者人才培訓機制，使我們人才能跟得上企業(yè)成長步伐。

    二手車市場目前變化情況

        再看全國二手車行業(yè)變化趨勢，很多老板不約而同的在密切關注二手車市場，這些老板們對市場的嗅覺最靈敏的，就憑他們集中的反映想做二手車這項業(yè)務，應該說這個市場的光明已經看好了。同時，我們看到誠信的問題在逐步地解決，一個是通過商鋪的實體改造，提升了服務能力，同時協(xié)會在去年年會上推出了二手車誠信聯(lián)盟。這個就是依托誠信二手車市場在它的業(yè)戶中優(yōu)選，加入誠信聯(lián)盟，接受我們誠信公約的約束。

　　    專業(yè)化分工的問題，應該說專業(yè)化分工越來越清晰。過去很多二手車商從收車到批發(fā)，到零售是一條龍模式，相信這個會越來越明晰，有的企業(yè)會專注做收車，有的會專注做批發(fā)。還有一點，4S店逐漸成為二手車業(yè)務鏈中的關鍵環(huán)節(jié)。其實這個環(huán)節(jié)應該在世界任何一個國家都是這樣，在4S店周圍一定會聚集著大批的二手車商，因為4S店掌握著大量的優(yōu)質二手車資源。

    二手車市場建議

        走出自己的小圈子，把眼界放寬一點。無論是做二手車還是做其他的我認為都一樣，一定走出自己的小圈子，多跟同行交流。第二，多開展同行業(yè)交流合作，交流是一方面，合作也很重要。第三，對市場有客觀的認識，不要偏聽偏信，或者說跟你自己的一個潛在的信號，就判斷對市場進行不科學地判斷。第四，要對本區(qū)的消費者，消費行為進行認真的研究分析。

　　    這兩個想一些大家不常用的方式，嘗試一些大家還沒有開拓的業(yè)務，這是營銷方式創(chuàng)新，以及業(yè)務模式創(chuàng)新。營銷方式創(chuàng)新，業(yè)務模式創(chuàng)新，一定會給企業(yè)帶來一個內生的動力。我也喜歡做一個比方，現(xiàn)在大家都喜歡用蘋果的手機和Ipad，我問大家一個問題，你們知道蘋果手機成本價是多少嗎？兩三百塊錢。蘋果4至少賣四千多吧。這就是創(chuàng)新。因為蘋果改變了我們大家，或者說一個觀念。什么觀念呢？過去說手機就是打電話的，現(xiàn)在蘋果僅僅為打電話使用嗎？不是吧，上網可以用，微信可以用，發(fā)微博可以用，就是說它改變了人們上網的習慣，或者說對網絡工具的認識，所以這是業(yè)務創(chuàng)新給蘋果公司帶來了巨大收益。同樣，我們的營銷上也同樣，如果我們想一點好的辦法，想一點好的思路，我相信你嘗試一下，可能會發(fā)現(xiàn)一個意外的收獲。

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