BAT或入股大圣車服，賈躍亭汽車產(chǎn)業(yè)再生變

據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解：近日，廣汽旗下的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺(tái)大圣車服或?qū)@注資，新投資者可能是BAT中一家，也有可能為某汽車集團(tuán)。原占比40%的樂視股權(quán)或?qū)⒈幌♂尩?/span>15%，賈躍亭的影響力將逐漸淡出大圣車服。不過，目前樂視控股和賈躍亭方面暫未回應(yīng)此消息。

首先我們先來簡(jiǎn)單了解下大圣車服：大圣車服此前曾是賈躍亭樂視汽車產(chǎn)業(yè)重要布局。去年6月份，廣汽集團(tuán)、樂視控股和眾誠(chéng)保險(xiǎn)合資成立該平臺(tái)，三方股比為45%、40% 和15%，合資初衷是為利用廣汽集團(tuán)在汽車全產(chǎn)業(yè)鏈深厚的積累、樂視的互聯(lián)網(wǎng)基因以及眾誠(chéng)在保險(xiǎn)服務(wù)及風(fēng)險(xiǎn)管理上的優(yōu)勢(shì)，打通汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，打造一個(gè)開放共享的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。

有消息稱：大圣車服正與BAT相關(guān)投資商洽談合作事宜。據(jù)知情人透漏，除此前已與廣汽達(dá)成合作的騰訊外，大圣車服可能與阿里或百度也達(dá)成了戰(zhàn)略協(xié)議，獲得“B”或“A”兩巨頭之一的重磅注資。

至于本次具體的投資金額是多少，暫時(shí)還不得而知，但有接近大圣車服人士透露，引入大圣車服的總投資額將直接把樂視股權(quán)稀釋到15%。更有知情人士分析，廣汽此舉意讓大圣車服“遠(yuǎn)離賈躍亭”。

我們都知道，此前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的樂視危機(jī)事件。樂視陷入財(cái)務(wù)危機(jī)、負(fù)債累累的賈躍亭出走美國(guó)等諸多負(fù)面消息也不斷被業(yè)界傳出。今年中，法院還凍結(jié)了樂視控股在大圣車服的全部股份，凍結(jié)期為3年。“出師不利”的廣汽集團(tuán)急于尋找新的合作伙伴。

作為小編這樣的“吃瓜群眾”其實(shí)不怎么在意其中的過程是怎樣的，只要結(jié)果是好的就行。知情人士透漏“如若此次順利引入實(shí)力雄厚的投資方，大圣車服可盡快加快建設(shè)汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系，同時(shí)廣汽方面也希望盡快引入新合作方來降低賈躍亭對(duì)大圣車服的負(fù)面影響。”

引入新投資者前景？

中華汽車網(wǎng)校校長(zhǎng)易猛指出：“若大圣車服此次融資傳聞成真，馬云、馬化騰、李彥宏，單單是這三人站臺(tái)的市場(chǎng)營(yíng)銷價(jià)值就可達(dá)幾億元。而BAT這些平臺(tái)級(jí)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)囊括的龐大數(shù)據(jù)庫(kù)也將為大圣車服帶來不可估量的價(jià)值”。三大巨頭在汽車互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的野心不言而喻。如若獲得新的注資，大圣車服將加速打造整個(gè)汽車生態(tài)鏈。不過，這也將意味著賈躍亭將逐漸從大圣車服出局。

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