新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景研究：到2030年保有量將達(dá)8000萬(wàn)輛

據(jù)中華汽車(chē)網(wǎng)校了解，近日，由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)、中國(guó)信息化百人會(huì)主辦的2017全球未來(lái)出行高層論壇，在浙江杭州召開(kāi)。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰稱(chēng)，電動(dòng)車(chē)將在未來(lái)5年迎來(lái)爆發(fā)，到2030年中國(guó)電動(dòng)車(chē)保有量將達(dá)8000萬(wàn)輛，中國(guó)企業(yè)可能在其中成為贏家。

據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)絲副司長(zhǎng)瞿國(guó)春稱(chēng)，今年1至10月份，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)超過(guò)50萬(wàn)輛，同比增速達(dá)45%，預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)70萬(wàn)輛。從70萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，到8000萬(wàn)輛的保有量，看似難以跨越。其實(shí)，早在今年4月，工信部、國(guó)家發(fā)改委、科技部曾聯(lián)手印發(fā)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》。當(dāng)時(shí)，澎湃新聞曾依據(jù)《規(guī)劃》梳理發(fā)現(xiàn)：基于2020年，新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到200萬(wàn)輛的預(yù)期，意味著未來(lái)3年，新能源汽車(chē)產(chǎn)量將是去年的4倍，每年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)60%。澎湃新聞?dòng)?jì)算出2025年新能源汽車(chē)目標(biāo)銷(xiāo)量為700萬(wàn)輛。這意味著2020-2025年，新能源汽車(chē)將再翻3.5倍，年復(fù)合增長(zhǎng)率在30%左右。

3、政府要為電動(dòng)車(chē)規(guī)?；M(jìn)入市場(chǎng)做好準(zhǔn)備，需要制定好時(shí)間表。

近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為一些國(guó)家政府、行業(yè)和老百姓關(guān)注的熱點(diǎn)，但是汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)的電動(dòng)化如果是孤立的、封閉地進(jìn)行，并沒(méi)有太多意義，但如果它和清潔能源、信息化、智能化、共享化高度融合，那將再次改變世界，造福人類(lèi)。

汽車(chē)在第二次工業(yè)革命中改變了世界，而現(xiàn)在這個(gè)曾經(jīng)改變世界的機(jī)器正在被改變，這一點(diǎn)已經(jīng)成為一些國(guó)家政府和企業(yè)界的共識(shí)。隨著一些國(guó)家提出禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)間表的規(guī)劃，以及我國(guó)雙積分政策的出臺(tái)，這一趨勢(shì)已經(jīng)日益顯現(xiàn)。電動(dòng)車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)可能在未來(lái)5年，或是稍長(zhǎng)一點(diǎn)時(shí)間發(fā)生，而它的基礎(chǔ)就是電動(dòng)車(chē)的性?xún)r(jià)比要達(dá)到、甚至超過(guò)燃油車(chē)。汽車(chē)廠商對(duì)這樣一個(gè)發(fā)展態(tài)勢(shì)都有著各自不同的判斷和戰(zhàn)略，這無(wú)可厚非。值得注意的是，我們當(dāng)前面臨的可能不是天氣的變化，而是氣候的變遷，汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)的革命已經(jīng)到來(lái)，不適時(shí)轉(zhuǎn)型就會(huì)有被顛覆的風(fēng)險(xiǎn)。很多產(chǎn)業(yè)慘劇告訴我們，錯(cuò)過(guò)了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，一切將悔之晚矣。

就像智能手機(jī)取代功能手機(jī)一樣，它不僅替代了功能手機(jī)，而且還顛覆了攝影、錄像、零售、支付、社交等等眾多行業(yè)，較大程度上重塑了產(chǎn)業(yè)生態(tài)和社會(huì)生活。它將催生許多新業(yè)態(tài)，新模式。我想，電動(dòng)車(chē)不僅是替代傳統(tǒng)燃油車(chē)，它更是第三次工業(yè)革命的支柱性、引領(lǐng)性產(chǎn)品，可以較大幅度降低對(duì)化石能源的依賴(lài)。減少排放、改變環(huán)境、垂直一體化的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將會(huì)被打破，將廣泛吸納信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，以及新能源、新材料、先進(jìn)制造等各方面的新發(fā)展、新勢(shì)能，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的一個(gè)平臺(tái)。它還將提供多樣化服務(wù)，成為新服務(wù)的載體，將重塑道路交通模式，促進(jìn)建設(shè)智慧城市。因此，只有跳出電動(dòng)車(chē)才能更加清晰地看出電動(dòng)車(chē)在改變世界中的地位和作用。

滴滴打車(chē)創(chuàng)始人程維說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)發(fā)展了15年，衣食住行里的“衣食住”都被互聯(lián)網(wǎng)改變了，人們從中獲得了幸福感。但只有出行還是傳統(tǒng)的，它變得越來(lái)越困難了?！半妱?dòng)車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)駕駛”的未來(lái)出行模式，有望較大程度上緩解、甚至于破解出行的難題。共享單車(chē)已經(jīng)成功地進(jìn)行了一次大規(guī)模的社會(huì)實(shí)踐，因此電動(dòng)化僅僅是汽車(chē)變革基礎(chǔ)性的第一步，接下來(lái)必須使電動(dòng)化和智能化、網(wǎng)聯(lián)化，共享化深入融合，快步進(jìn)入2.0階段，才能釋放電動(dòng)車(chē)造福社會(huì)的潛能，才能走進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的共享出行。隨著電池等核心技術(shù)的進(jìn)一步成熟，隨著電子信息、互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力的大舉進(jìn)入，隨著更安全、更高效的自動(dòng)駕駛和共享模式的到來(lái)，我們將走出城市交通的困境，給未來(lái)出行帶來(lái)美好的體驗(yàn)。

有關(guān)方面有一個(gè)預(yù)測(cè)，這個(gè)預(yù)測(cè)是到2030年，中國(guó)電動(dòng)車(chē)保有量將達(dá)到8000萬(wàn)輛。這個(gè)預(yù)測(cè)要變成現(xiàn)實(shí)，它就涉及到能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，智能電網(wǎng)的建設(shè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)，新一代移動(dòng)通信的支持，產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整和改造，就業(yè)崗位的轉(zhuǎn)移，以及法律法規(guī)的調(diào)整等等。這是一場(chǎng)波瀾壯闊的工業(yè)革命，每一方面都是周期很長(zhǎng)、牽動(dòng)全社會(huì)的巨大系統(tǒng)工程，也是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一股巨大力量，為此政府需要未雨綢繆，做好頂層設(shè)計(jì)，給市場(chǎng)和社會(huì)應(yīng)有的預(yù)期，并進(jìn)行系統(tǒng)的部署，有序推進(jìn)。應(yīng)該說(shuō)時(shí)間已經(jīng)很緊迫了，從這個(gè)意義上說(shuō)，政府制定一個(gè)時(shí)間表是明智的。

不久前德國(guó)《質(zhì)量管理》雜志有一篇報(bào)道，報(bào)道里面寫(xiě)到德國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，80%的德國(guó)人認(rèn)為中國(guó)正在成為德國(guó)制造的對(duì)手，甚至還有54%的受訪者認(rèn)為中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)者將會(huì)超越德國(guó)。我看了之后，認(rèn)為這太言過(guò)其實(shí)了，但是報(bào)道中提到中國(guó)制造贏得了德國(guó)人的好感，被德國(guó)人信任的中國(guó)產(chǎn)品排名，第一是電子信息和IT產(chǎn)品，第二是電動(dòng)車(chē)?？吹竭@里，我有兩點(diǎn)感觸：第一，這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)正是中國(guó)近年來(lái)發(fā)展比較好的新興產(chǎn)業(yè)，顯然新產(chǎn)業(yè)固有的壁壘很小，新的進(jìn)入者更容易在世界上取得突破、贏得信任，應(yīng)該說(shuō)我們是抓住了機(jī)會(huì)的。第二，我們正在討論的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的四化融合，正好是排名第一和第二，我們有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)電子信息和電動(dòng)汽車(chē)的強(qiáng)強(qiáng)融合。我想從這個(gè)側(cè)面可以看出，如果我們把握得好，有可能成為贏家。

電動(dòng)車(chē)作為一個(gè)信息化、智能化的最佳平臺(tái)，它的“眼睛”和“大腦”正在迅速進(jìn)化，特別需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的進(jìn)入。我國(guó)信息企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)實(shí)力，應(yīng)當(dāng)向特斯拉、谷歌和蘋(píng)果一樣，抓住電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的歷史性機(jī)遇，主動(dòng)出擊，分享這塊巨大的“蛋糕”。汽車(chē)企業(yè)要像上汽、長(zhǎng)安那樣，把互聯(lián)網(wǎng)合作伙伴請(qǐng)進(jìn)來(lái)。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要像阿里和百度那樣把手和腳插進(jìn)來(lái)，這樣才能創(chuàng)造我國(guó)電動(dòng)車(chē)更加美好的前景。

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