3.15大調(diào)查：汽車質(zhì)量問(wèn)題仍是焦點(diǎn)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年到2016年期間，汽車行業(yè)遭“3.15”晚會(huì)曝光的問(wèn)題已高達(dá)12起。去年，全國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴與咨詢信息系統(tǒng)共錄入汽車產(chǎn)品（含零部件）投訴20474件，比2016年增加5227件，增長(zhǎng)率為34.3%。而汽車經(jīng)營(yíng)者的售后服務(wù)、合同及質(zhì)量三項(xiàng)問(wèn)題合計(jì)占投訴總量的70%以上，分別為30.59%、22.19%、20.40%。那么，今年3.15維權(quán)日，哪些汽車行業(yè)會(huì)遭到曝光呢？

最近半年，東風(fēng)本田的機(jī)油門沸沸揚(yáng)揚(yáng)，愈演愈烈，終于釀成2017-2018年度最大事件，在本田機(jī)油門發(fā)酵的同時(shí)，長(zhǎng)安現(xiàn)代等也爆出機(jī)油門事件。本來(lái)這些企業(yè)恰好是3·15的最佳候選，不過(guò)按照3·15的選材標(biāo)準(zhǔn)，這些企業(yè)上榜的機(jī)會(huì)反而不大。典型如當(dāng)年奔馳的極高零整比，當(dāng)時(shí)保監(jiān)會(huì)曝光的奔馳某款車型的零整比超過(guò)1200%，整個(gè)社會(huì)沸沸揚(yáng)揚(yáng)，很多人以為奔馳會(huì)被送上3·15，但是情況并未發(fā)生。

2、曾經(jīng)中獎(jiǎng) 概率10%

過(guò)去的幾年，曾經(jīng)有幾家品牌有幸獲得3·15大獎(jiǎng)，比如一汽-大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、路虎、捷豹路虎、奔馳、江淮等品牌有幸入圍，以常規(guī)思考方式判斷，這些此前曾經(jīng)中獎(jiǎng)的企業(yè)，再次中獎(jiǎng)的幾率極低。一是因?yàn)槟壳叭珖?guó)在售汽車品牌有一百多個(gè)，最近10年曾經(jīng)上榜的品牌不到十分之一，按照雨露均沾的原則，這些曾經(jīng)有幸上榜的品牌的安全性比未上榜的會(huì)更安全一些。其次，這些曾經(jīng)上榜的企業(yè)，在上榜之后，基本都拿出了較好的解決方案，改正了自己過(guò)往的缺陷和過(guò)失。比如江淮此前的生銹門，現(xiàn)在早就徹底絕跡，新車質(zhì)量比此前好得太多。比如大眾的斷軸門，后來(lái)后懸換成了多連桿，斷軸的風(fēng)險(xiǎn)基本滅失。既然曾經(jīng)犯過(guò)錯(cuò)，也改正了錯(cuò)誤，那么再次被拎出來(lái)的機(jī)會(huì)就小多了。

3、汽車周邊  概率50%

汽車行業(yè)是一個(gè)高度復(fù)雜的行業(yè)，帶動(dòng)性極強(qiáng)，對(duì)于上游，汽車行業(yè)帶動(dòng)了運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，物流，涵蓋了機(jī)械、鋼鐵、冶金、化工、機(jī)械、電子、IT、紡織等幾乎所有工業(yè)門類。下游又涉及汽車銷售，售后，維修，出租，共享，二手車交易等多個(gè)細(xì)分門類，這些汽車外圍行業(yè)也是超級(jí)重災(zāi)區(qū)。2010年曝光的4S只換不修、2011年曝光的錦湖輪胎造假，2016年曝光的車易拍造假等等，都是汽車外圍行業(yè)。2018年，汽車外圍行業(yè)變的更加復(fù)雜，問(wèn)題也更多，中獎(jiǎng)率正在急劇升高。典型比如滴滴，自從滴滴一統(tǒng)江湖之后，價(jià)格直線上升，服務(wù)直接下滑。

4、汽車行業(yè) 概率60%

在過(guò)往的很多年，汽車行業(yè)一直是3·15的座上嘉賓。原因很簡(jiǎn)單，目前汽車行業(yè)的覆蓋面極為寬廣，每年產(chǎn)值高達(dá)幾萬(wàn)億，對(duì)于上下游的牽涉又比較通透，自然成為人們關(guān)注的重點(diǎn)對(duì)象。然后汽車還是典型的大件，一輛汽車動(dòng)輒幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)元，重要性僅次于房子，行業(yè)重要性也僅次于房地產(chǎn)?；仡欉^(guò)往的10年，汽車以及汽車周邊行業(yè)確實(shí)是3·15重災(zāi)區(qū)，典型如2015年，竟然一口氣干了三個(gè)汽車品牌，格外還有一個(gè)汽車外圍的假汽油。

二、今晚哪些企業(yè)可能中招？
1、東風(fēng)本田CR-V機(jī)油門事件
東本CR-V機(jī)油門事件應(yīng)該是過(guò)去兩個(gè)月汽車行業(yè)最受關(guān)注的事件之一。2月12日，東風(fēng)本田曾宣稱會(huì)在2月末及3月初分批召回相關(guān)CR-V及思域車型，同時(shí)還將對(duì)“車輛ECU進(jìn)行程序升級(jí)，并追加確認(rèn)機(jī)油增量的刻線、同步修訂用戶手冊(cè)”。3月初，國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司還約談了東風(fēng)本田汽車有限公司，要求生產(chǎn)企業(yè)高度重視消費(fèi)者反映的問(wèn)題，嚴(yán)格按照法規(guī)要求消除車輛缺陷。同時(shí)，質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司指出，生產(chǎn)企業(yè)目前提出的召回措施尚不完善，生產(chǎn)企業(yè)要進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)解決方案，盡快拿出切實(shí)有效的措施，消除缺陷，同時(shí)建議采取延長(zhǎng)質(zhì)保期等措施，回應(yīng)消費(fèi)者關(guān)切的問(wèn)題。

2、高田問(wèn)題氣囊
雖然高田問(wèn)題氣囊已經(jīng)發(fā)酵了好幾年，但去年因?yàn)楦咛餁饽覇?wèn)題在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)施召回的就有29家汽車企業(yè)，召回36次，涉及車輛987萬(wàn)輛。在高田氣囊質(zhì)量問(wèn)題的影響下，2017年中國(guó)汽車市場(chǎng)的召回?cái)?shù)量創(chuàng)下新高，而近2000萬(wàn)輛的數(shù)字可能在短期內(nèi)很難被打破。不知道這樣的數(shù)據(jù)會(huì)不會(huì)將高田問(wèn)題氣囊推上315的舞臺(tái)。
3、2017投訴情況
3月12日，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布《2017年全國(guó)消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析》，數(shù)據(jù)顯示2017年投訴量比2016年高出3成。其中，售后服務(wù)、合同及質(zhì)量問(wèn)題占比較大，分別為30.59%、22.19%、20.40%，三項(xiàng)問(wèn)題合計(jì)占投訴總量的70%以上。從投訴涉及的品牌來(lái)看，長(zhǎng)安福特被投訴850次，排名第一，一汽大眾被投訴806次，上汽大眾被投訴712次，位列第二、第三名。根據(jù)車主的投訴，排名靠前的問(wèn)題和企業(yè)，被315點(diǎn)名的幾率更大。當(dāng)然，今晚也有可能和去年一樣，汽車行業(yè)迎來(lái)又一個(gè)清白之夜。

三、新能源汽車質(zhì)量調(diào)查

隨著新能源汽車的發(fā)展越來(lái)越好，更多的消費(fèi)者選擇了新能源汽車，然而在使用過(guò)程中，一些質(zhì)量問(wèn)題讓車主十分頭疼。盤(pán)點(diǎn)人民網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)上的投訴線索，發(fā)現(xiàn)關(guān)于新能源汽車質(zhì)量問(wèn)題的投訴主要集中在充電故障、電池衰減、加油不走、倒擋失靈、異響等。

在新能源汽車當(dāng)中，上述幾個(gè)問(wèn)題并不是個(gè)例。新能源汽車銷量逐漸增大的同時(shí)，因維權(quán)而組織的QQ群多了起來(lái)。一個(gè)名為“新能源維權(quán)”的217人群里，幾乎都是新能源車主，經(jīng)過(guò)群主的統(tǒng)計(jì)，群里成員遇到的新能源汽車的故障問(wèn)題有以下幾點(diǎn)：車輛存在掉電問(wèn)題，電量突然跳變，例如從50%跳變到30；行駛過(guò)程中異響；冬天續(xù)航嚴(yán)重縮水；空調(diào)聲音不正常，類似持續(xù)的發(fā)動(dòng)機(jī)嘯叫的聲音。開(kāi)空調(diào)10分鐘后雖然降低了，但關(guān)后再啟，仍然存在；安全帶沒(méi)有預(yù)緊，可以一直拉到底，中途松開(kāi)也沒(méi)有卡住；存在倒車R擋失靈等問(wèn)題。

汽車電氣工程師田先生表示，除了汽油車也存在的異響問(wèn)題，新能源汽車的質(zhì)量問(wèn)題多出在電子系統(tǒng)方面。充不上電、加油不走、R擋失靈，都是由于電子系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題不能將指令正確的傳導(dǎo)給車輛。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2月新能源汽車銷量共計(jì)2.9萬(wàn)，同比增長(zhǎng)76%。隨著新能源在市場(chǎng)逐漸發(fā)力，更多的消費(fèi)者選擇了新能源汽車。在銷量迅速增長(zhǎng)的同時(shí)，汽車廠家應(yīng)提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低故障率，才能讓消費(fèi)者有更好的用車體驗(yàn)。

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