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回顧:2017年我國汽車行業(yè)10大丑聞
在過去一年里,國內(nèi)汽車行業(yè)出現(xiàn)了一些丑聞事件,損害了消費者的正當(dāng)權(quán)益,對行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展也造成了一定的負(fù)面影響。德國車企私下勾結(jié),日系車企被實力坑爹,中國車企集體騙補,各種“排放門”、“斷裂門”、“造假門”連環(huán)上演、精彩不斷。下面,小編整理了10件汽車行業(yè)大丑聞,希望引起業(yè)界關(guān)注。
1、“排放門”范圍擴大,菲亞特、雷諾卷入其中
事件:美國環(huán)境保護局指控FCA(菲亞特克萊斯勒汽車公司)使用未經(jīng)申報的軟件來掩蓋汽車排放超標(biāo)問題,共涉及10.4萬輛柴油車。同一時間,法國政府因涉嫌排放欺詐,正在對雷諾汽車展開調(diào)查,但雷諾發(fā)表聲明稱,否認(rèn)使用了跟大眾汽車類似的“失效保護器”進行排放檢測作弊。
2、7家車企騙補被查,力帆是“慣犯”
時間:2017年2月4日
事件:工信部公布了對7家汽車企業(yè)的行政處罰決定書,這7家車企分別為:金華青年汽車、上汽唐山客車、重慶力帆乘用車、鄭州日產(chǎn)汽車、上海申沃客車、南京特種汽車以及重慶恒通客車,其中力帆、恒通為第二次被查處。自2016年9月以來共有72家車企涉及騙補,金額共計92.71億,占新能源補貼總額的27.73%。
時間:2017年3月15日
事件:2016年11月11日,德國大眾奧迪正式與上汽簽署了生產(chǎn)和銷售奧迪車型的合作協(xié)議,此事一出遭到了一汽奧迪經(jīng)銷商的集體反對,并表示拒絕提貨進車。2017年2月16日,全國奧迪經(jīng)銷商在三亞成立經(jīng)銷商聯(lián)會,在發(fā)表《三亞聲明》中提出要求奧迪對經(jīng)銷商進行巨額賠償。2017年3月15日,奧迪董事會主席施耐德在回應(yīng)《三亞聲明》時表達強勢言論,其大概意思是“我不會給經(jīng)銷商巨額賠償?shù)?,你們愛咋咋地”?/span>
時間:2017年6月26日
事件:世界最大安全氣囊供應(yīng)商、日本最大汽車零部件廠之一的高田公司申請破產(chǎn)。其生產(chǎn)的安全氣囊增壓泵內(nèi)所使用的化學(xué)材料不夠穩(wěn)定,可能導(dǎo)致彈出力量過大,飛濺的金屬碎片會擊傷車內(nèi)人員。其主要供應(yīng)商包括奔馳、寶馬、大眾、通用、福特、豐田、本田、日產(chǎn)、特斯拉等,涉及被召回車輛1.2億輛,并且因高田氣囊故障,在全球已造成170人死亡、180多人受傷。
時間:2017年7月10日
事件:因涉嫌欺騙美國排放檢測遭到起訴的奧迪公司前經(jīng)理喬瓦尼·帕米奧在德國被捕,喬瓦尼曾在過去的10年間帶領(lǐng)一批工程師設(shè)計柴油車排放控制系統(tǒng),喬老板的被捕是自2015年爆出排放門之后被逮捕的第一人。就在喬瓦尼被捕的20天后,因涉嫌排放門的大眾高級工程師奧利弗·施密特于8月4日向底特律法庭認(rèn)罪,奧利弗被指控11項罪名,面臨長達169年牢獄之災(zāi)。
時間:2017年8月30日
事件:湖南省郴州G107國道上,一輛傳祺GS4在側(cè)面撞擊水泥防護欄后斷成兩截,造成車上三死一傷。專家稱:從事故分析來看,GS4車身從右側(cè)被整整齊齊的撕開,而車頭和車尾卻基本完好,不排除主機廠在B柱、門檻、中央通道和地板橫梁上的焊點以及材料使用方面節(jié)約成本的可能。傳祺GS4一直是廣汽傳祺最暢銷的車型,月銷量2、3萬,2016年C-NCAP碰撞成績?yōu)?顆星。此事一出,GS4 9月份銷量相比8月同比下跌14.3%。
時間:2017年9月3日
事件:歐盟競爭委員會委員瑪格麗特向媒體透露,大眾、奧迪、保時捷、寶馬、戴姆勒這五家汽車公司存在私下市場壟斷行為,時間長達20年之久。根據(jù)德國反壟斷局提供的資料顯示,這些車企前后有超過200人參與,共開過60多次會議,就技術(shù)、成本、供應(yīng)商以及柴油車排放問題達成統(tǒng)一意見。法庭一旦得到證實,這五家車企將面臨數(shù)百億歐元的巨額罰款。
時間:2017年10月8日
事件:日本神戶制鋼發(fā)表聲明,公司在內(nèi)部調(diào)查中發(fā)現(xiàn)旗下3家工廠和1家公司在長達10年的時間中,有組織的對部分鋁、銅制品的拉伸強度檢驗數(shù)據(jù)進行篡改,以次充好賣給客戶。從家電、汽車、軍工到航空航天,神戶制鋼為200多家企業(yè)提供鋁、銅制品,其中汽車品牌包括:豐田、雷克薩斯、日產(chǎn)、斯巴魯、馬自達以及三菱重工。
時間:2017年10月28日
事件:斯巴魯汽車在日本被爆質(zhì)檢環(huán)節(jié)出現(xiàn)造假丑聞,斯巴魯在位于群馬縣的工廠一直允許沒有資格認(rèn)證的技術(shù)人員(臨時工)進行新車出廠前的最終質(zhì)檢工作,而且時間長達30年。斯巴魯隨后宣布召回由該工廠生產(chǎn)的力獅和森林人車型,共計25.5萬輛。
時間:2017年11月28日
事件:日本東麗公司因涉嫌在2008年-2016年間對輪胎簾布強化材料的質(zhì)檢數(shù)據(jù)進行造假被曝光。東麗公司是普利司通和優(yōu)科豪馬兩大輪胎品牌的主要供應(yīng)商,雖然這兩家品牌的輪胎還沒有發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,但涉嫌造假的輪胎已經(jīng)流入中國市場。然而在2017年11月15日,普利司通就已經(jīng)向國家質(zhì)檢總局提出召回,國內(nèi)涉及輪胎超過22萬條。
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