回顧：2017年我國汽車行業(yè)10大丑聞

在過去一年里，國內(nèi)汽車行業(yè)出現(xiàn)了一些丑聞事件，損害了消費(fèi)者的正當(dāng)權(quán)益，對(duì)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展也造成了一定的負(fù)面影響。德國車企私下勾結(jié)，日系車企被實(shí)力坑爹，中國車企集體騙補(bǔ)，各種“排放門”、“斷裂門”、“造假門”連環(huán)上演、精彩不斷。下面，小編整理了10件汽車行業(yè)大丑聞，希望引起業(yè)界關(guān)注。

1、“排放門”范圍擴(kuò)大，菲亞特、雷諾卷入其中

事件：美國環(huán)境保護(hù)局指控FCA（菲亞特克萊斯勒汽車公司）使用未經(jīng)申報(bào)的軟件來掩蓋汽車排放超標(biāo)問題，共涉及10.4萬輛柴油車。同一時(shí)間，法國政府因涉嫌排放欺詐，正在對(duì)雷諾汽車展開調(diào)查，但雷諾發(fā)表聲明稱，否認(rèn)使用了跟大眾汽車類似的“失效保護(hù)器”進(jìn)行排放檢測作弊。

2、7家車企騙補(bǔ)被查，力帆是“慣犯”

時(shí)間：2017年2月4日

事件：工信部公布了對(duì)7家汽車企業(yè)的行政處罰決定書，這7家車企分別為：金華青年汽車、上汽唐山客車、重慶力帆乘用車、鄭州日產(chǎn)汽車、上海申沃客車、南京特種汽車以及重慶恒通客車，其中力帆、恒通為第二次被查處。自2016年9月以來共有72家車企涉及騙補(bǔ)，金額共計(jì)92.71億，占新能源補(bǔ)貼總額的27.73%。

時(shí)間：2017年3月15日

事件：2016年11月11日，德國大眾奧迪正式與上汽簽署了生產(chǎn)和銷售奧迪車型的合作協(xié)議，此事一出遭到了一汽奧迪經(jīng)銷商的集體反對(duì)，并表示拒絕提貨進(jìn)車。2017年2月16日，全國奧迪經(jīng)銷商在三亞成立經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)，在發(fā)表《三亞聲明》中提出要求奧迪對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行巨額賠償。2017年3月15日，奧迪董事會(huì)主席施耐德在回應(yīng)《三亞聲明》時(shí)表達(dá)強(qiáng)勢(shì)言論，其大概意思是“我不會(huì)給經(jīng)銷商巨額賠償?shù)?，你們愛咋咋地”?/span>

時(shí)間：2017年6月26日

事件：世界最大安全氣囊供應(yīng)商、日本最大汽車零部件廠之一的高田公司申請(qǐng)破產(chǎn)。其生產(chǎn)的安全氣囊增壓泵內(nèi)所使用的化學(xué)材料不夠穩(wěn)定，可能導(dǎo)致彈出力量過大，飛濺的金屬碎片會(huì)擊傷車內(nèi)人員。其主要供應(yīng)商包括奔馳、寶馬、大眾、通用、福特、豐田、本田、日產(chǎn)、特斯拉等，涉及被召回車輛1.2億輛，并且因高田氣囊故障，在全球已造成170人死亡、180多人受傷。

時(shí)間：2017年7月10日

事件：因涉嫌欺騙美國排放檢測遭到起訴的奧迪公司前經(jīng)理喬瓦尼·帕米奧在德國被捕，喬瓦尼曾在過去的10年間帶領(lǐng)一批工程師設(shè)計(jì)柴油車排放控制系統(tǒng)，喬老板的被捕是自2015年爆出排放門之后被逮捕的第一人。就在喬瓦尼被捕的20天后，因涉嫌排放門的大眾高級(jí)工程師奧利弗·施密特于8月4日向底特律法庭認(rèn)罪，奧利弗被指控11項(xiàng)罪名，面臨長達(dá)169年牢獄之災(zāi)。

時(shí)間：2017年8月30日

事件：湖南省郴州G107國道上，一輛傳祺GS4在側(cè)面撞擊水泥防護(hù)欄后斷成兩截，造成車上三死一傷。專家稱：從事故分析來看，GS4車身從右側(cè)被整整齊齊的撕開，而車頭和車尾卻基本完好，不排除主機(jī)廠在B柱、門檻、中央通道和地板橫梁上的焊點(diǎn)以及材料使用方面節(jié)約成本的可能。傳祺GS4一直是廣汽傳祺最暢銷的車型，月銷量2、3萬，2016年C-NCAP碰撞成績?yōu)?顆星。此事一出，GS4 9月份銷量相比8月同比下跌14.3%。

時(shí)間：2017年9月3日

事件：歐盟競爭委員會(huì)委員瑪格麗特向媒體透露，大眾、奧迪、保時(shí)捷、寶馬、戴姆勒這五家汽車公司存在私下市場壟斷行為，時(shí)間長達(dá)20年之久。根據(jù)德國反壟斷局提供的資料顯示，這些車企前后有超過200人參與，共開過60多次會(huì)議，就技術(shù)、成本、供應(yīng)商以及柴油車排放問題達(dá)成統(tǒng)一意見。法庭一旦得到證實(shí)，這五家車企將面臨數(shù)百億歐元的巨額罰款。

時(shí)間：2017年10月8日

事件：日本神戶制鋼發(fā)表聲明，公司在內(nèi)部調(diào)查中發(fā)現(xiàn)旗下3家工廠和1家公司在長達(dá)10年的時(shí)間中，有組織的對(duì)部分鋁、銅制品的拉伸強(qiáng)度檢驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行篡改，以次充好賣給客戶。從家電、汽車、軍工到航空航天，神戶制鋼為200多家企業(yè)提供鋁、銅制品，其中汽車品牌包括：豐田、雷克薩斯、日產(chǎn)、斯巴魯、馬自達(dá)以及三菱重工。

時(shí)間：2017年10月28日

事件：斯巴魯汽車在日本被爆質(zhì)檢環(huán)節(jié)出現(xiàn)造假丑聞，斯巴魯在位于群馬縣的工廠一直允許沒有資格認(rèn)證的技術(shù)人員（臨時(shí)工）進(jìn)行新車出廠前的最終質(zhì)檢工作，而且時(shí)間長達(dá)30年。斯巴魯隨后宣布召回由該工廠生產(chǎn)的力獅和森林人車型，共計(jì)25.5萬輛。

時(shí)間：2017年11月28日

事件：日本東麗公司因涉嫌在2008年-2016年間對(duì)輪胎簾布強(qiáng)化材料的質(zhì)檢數(shù)據(jù)進(jìn)行造假被曝光。東麗公司是普利司通和優(yōu)科豪馬兩大輪胎品牌的主要供應(yīng)商，雖然這兩家品牌的輪胎還沒有發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，但涉嫌造假的輪胎已經(jīng)流入中國市場。然而在2017年11月15日，普利司通就已經(jīng)向國家質(zhì)檢總局提出召回，國內(nèi)涉及輪胎超過22萬條。

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