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2018年7月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)召回榜單 “機(jī)油門(mén)”、“高田氣囊”再成焦點(diǎn)
據(jù)二手車(chē)評(píng)估幫(微信公眾號(hào)escpgb);了解,7月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)共有10個(gè)品牌發(fā)布10次召回公告,累計(jì)召回汽車(chē)1209874輛,召回?cái)?shù)量同比下降38.20%,但環(huán)比大幅增長(zhǎng)796.85%。
2018年7月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)召回榜單(單位:次/輛) |
|||||
排名 |
國(guó)別 |
品牌 |
召回批次 |
召回?cái)?shù)量 |
涉及車(chē)型 |
1 |
美國(guó) |
福特 |
1 |
337053 |
蒙迪歐致勝 |
2 |
日本 |
本田 |
1 |
294511 |
思域 |
3 |
自主 |
傳祺 |
1 |
261697 |
GS5、GS5速博、GA3、GA3S·視界 |
4 |
日本 |
豐田 |
1 |
193829 |
卡羅拉、卡羅拉雙擎、威馳、威馳FS |
5 |
德國(guó) |
奔馳 |
1 |
94715 |
C級(jí)、E級(jí)、R級(jí)、GLK級(jí)、SLS級(jí) |
6 |
美國(guó) |
Jeep |
1 |
21598 |
大切諾基 |
7 |
德國(guó) |
保時(shí)捷 |
1 |
4411 |
凱宴 |
8 |
英國(guó) |
路虎 |
1 |
1634 |
新款攬勝運(yùn)動(dòng)版插電式混合動(dòng)力 |
9 |
意大利 |
法拉利 |
1 |
399 |
458、加利福尼亞、FF、F12 Berlinetta |
10 |
德國(guó) |
大眾 |
1 |
27 |
甲殼蟲(chóng) |
2018年7月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)召回總數(shù) |
10 |
1209874 |
7月,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)召回市場(chǎng)召回?cái)?shù)量同比下降38.2%,但環(huán)比大幅增長(zhǎng)796.85%。 |
||
2017年7月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)召回總數(shù) |
17 |
1957625 |
|||
2018年6月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)召回總數(shù) |
20 |
134903 |
分國(guó)別來(lái)看,7月,日系共2品牌累計(jì)召回汽車(chē)488340輛,占總量的40.36%,召回?cái)?shù)量最大;其次,美系2品牌累計(jì)召回汽車(chē)358651輛,占比29.64%;接下來(lái),自主1品牌共召回汽車(chē)261697輛,占比21.63%;德系3品牌累計(jì)召回汽車(chē)99153輛,占比8.20%;英國(guó)和意大利則分別召回汽車(chē)1634輛和399輛,占比0.14%和0.03%。
2018年7月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)品牌召回情況(國(guó)別) |
||
國(guó)別 |
召回?cái)?shù)量(輛) |
占比 |
日本 |
488340 |
40.36% |
美國(guó) |
358651 |
29.64% |
自主 |
261697 |
21.63% |
德國(guó) |
99153 |
8.20% |
英國(guó) |
1634 |
0.14% |
意大利 |
399 |
0.03% |
而貫穿2018年全年的本田“機(jī)油門(mén)”事件和影響范圍持續(xù)擴(kuò)大的高田氣囊事件,再次成為7月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)召回市場(chǎng)中的焦點(diǎn)。其中,東本“機(jī)油門(mén)”事件中的另一位主角——思域在本月終因“機(jī)油升高”問(wèn)題宣布召回294511輛。此外,7月共有3品牌因裝配高田問(wèn)題氣囊而宣布召回,共計(jì)召回汽車(chē)432167輛,占召回總量的35.72%。
另外值得關(guān)注的是,廣汽乘用車(chē)在7月一起涉及261697輛汽車(chē)的召回,使它成為當(dāng)月召回?cái)?shù)量第3多的品牌。除了大規(guī)模召回,廣汽乘用車(chē)2018年的銷(xiāo)售表現(xiàn)也并不盡如人意。其中,銷(xiāo)量占比最大的車(chē)型傳祺GS4在經(jīng)歷了驚艷的一季度后,表現(xiàn)急轉(zhuǎn)直下,6月銷(xiāo)量已不足15000輛,其上半年共銷(xiāo)售125340輛;此外,曾經(jīng)領(lǐng)跑自主中高檔SUV的傳祺GS8也已回歸平常,家族最新的GS7和GS3則因?yàn)楫a(chǎn)品定位、價(jià)格、同質(zhì)化嚴(yán)重等原因,上市后并未能掀起波瀾。
而不久前公布的廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)也顯示,2018年1-6月,廣汽乘用車(chē)共銷(xiāo)售268204輛,同比增長(zhǎng)6.9%,但僅完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)的38.3%,形勢(shì)不容樂(lè)觀。而本次261697輛的召回?cái)?shù)量已達(dá)到廣汽乘用車(chē)上半年總銷(xiāo)量的97.6%之多,這是否會(huì)為其未來(lái)銷(xiāo)售蒙上更大陰影,也有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。
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