四沖程汽油機(jī)與四沖程柴油機(jī)的聯(lián)系與區(qū)別

來源：中華汽車網(wǎng)校-何閱讀：32422 更新時(shí)間：2018-08-21

四沖程汽油機(jī)和四沖程柴油機(jī)工作原理一樣，每個(gè)工作循環(huán)都是由進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)行程所組成。在結(jié)構(gòu)上是汽油機(jī)多化油器、高壓線路、分電器、火花塞；而柴油機(jī)多高壓泵；在工作上汽油機(jī)是吸汽（混合可然汽）、壓縮、點(diǎn)火爆發(fā)工作、排汽；而柴油機(jī)是吸汽（空氣）、壓縮、高壓泵泵油（在高溫高壓環(huán)境爆發(fā)）、排汽。

一、四沖程汽油機(jī)工作原理

四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、燃燒做功、排氣四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)移動(dòng)了四個(gè)行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。

四沖程汽油機(jī)與四沖程柴油機(jī)的聯(lián)系與區(qū)別@chinaadec.com

1、進(jìn)氣行程

在此行程中，活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，曲軸旋轉(zhuǎn)180度。當(dāng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)部的壓力下降，將汽油和空氣的混合氣經(jīng)進(jìn)氣門吸入氣缸，由于存在進(jìn)氣阻力，當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力低于大氣壓。
2、壓縮行程
在壓縮行程中，活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，曲軸旋轉(zhuǎn)180度。當(dāng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的混合氣溫度壓力不斷上升，使其易于點(diǎn)燃。較大的壓縮比有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，但壓縮比過高，易造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常。
3、做功行程
在做功行程中，進(jìn)氣門、排氣門均關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，曲軸旋轉(zhuǎn)180度。在壓縮沖程活塞達(dá)到上止點(diǎn)之前，火花塞點(diǎn)燃混合氣，在混合氣燃燒產(chǎn)生的高壓作用下，活塞由上止點(diǎn)被推向下止點(diǎn)而產(chǎn)生動(dòng)力。氣缸內(nèi)最高瞬間壓力可達(dá)3到5MPao
4、排氣行程

在排氣行程中，活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，曲軸旋轉(zhuǎn)180度。在活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，燃燒的廢氣被排出。當(dāng)活塞到達(dá)排氣上止點(diǎn)時(shí)，由于燃燒室容積的存在，氣缸內(nèi)還有少量廢氣，其壓力也因排氣阻力而高于大氣壓。此時(shí)，活塞又恢復(fù)到進(jìn)氣行程初始狀態(tài)，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸完成了一個(gè)工作循環(huán)。

二、四沖程柴油機(jī)工作原理

四沖程柴油機(jī)的工作原理與汽油機(jī)類似，每個(gè)工作循環(huán)由吸氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程組成。不同之處是，由于柴油的燃點(diǎn)較低(220℃)，因此不需要點(diǎn)火裝置，采用壓燃的方式即可點(diǎn)燃缸內(nèi)的燃油混合氣，所以柴油機(jī)的壓縮比普遍較高，在16-22之間。

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1、進(jìn)氣行程
不同于汽油機(jī)的是進(jìn)入氣缸的不是混合氣，而是純空氣。
2、壓縮行程
不同于汽油機(jī)的是壓縮的是純空氣，且由于柴油機(jī)壓縮比大，壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機(jī)高。
3、做功行程
此行程與汽油機(jī)有很大不同，壓縮行程末，噴油泵將高壓柴油經(jīng)噴油器呈霧狀噴入氣缸內(nèi)的高溫空氣中，迅速汽化并與空氣形成可燃混合氣。因?yàn)榇藭r(shí)氣缸的溫度遠(yuǎn)高于柴油的自燃溫度（500K左右），柴油自行著火燃燒，且以后的一段時(shí)間內(nèi)邊噴邊燃燒，氣缸內(nèi)的溫度、壓力急劇升高，推動(dòng)活塞下行做功。
4、排氣行程

與汽油機(jī)排氣行程基本相同。

三、四沖程汽油機(jī)和四沖程柴油機(jī)聯(lián)系與區(qū)別
1、四沖程汽油機(jī)和四沖程柴油機(jī)共同點(diǎn)
（1）每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周（720°），每一行程曲軸轉(zhuǎn)半軸（180°），進(jìn)氣行程是進(jìn)氣門開啟，排氣行程是排氣門開啟，其余兩個(gè)行程進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。
（2）四個(gè)行程中，只有做功行程產(chǎn)生動(dòng)力，其他三個(gè)行程是為做功行程做準(zhǔn)備工作的輔助行程，雖然做功行程是主要行程，但其他三個(gè)行程也不可缺少。
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的第一個(gè)循環(huán)，必須有外力使用曲軸旋轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣、壓縮行程，著火后，完成做功行程，依靠曲軸和飛輪儲(chǔ)存的能量便可自行完成以后的行程，以后的工作循環(huán)中，發(fā)動(dòng)機(jī)無須外力就可自行完成。
2、四沖程汽油機(jī)和四沖程柴油機(jī)區(qū)別
（1）汽油機(jī)的汽油和空氣在氣缸外混合，進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是可燃混合氣。而柴油機(jī)進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是純空氣，柴油是在做功行程開始階段噴入氣缸，在氣缸內(nèi)與空氣混合，即混合形成方式不同。

（2）汽油機(jī)用電火花點(diǎn)燃混合氣，而柴油機(jī)是用高壓將柴油噴入氣缸內(nèi)，靠高溫氣體加熱自行著火燃燒，即著火方式不同。所以汽油機(jī)有點(diǎn)火系，而柴油機(jī)則無點(diǎn)火系。

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