寶馬全球忙“滅火”，頻繁自燃是否故意隱瞞缺陷？

據(jù)二手車(chē)評(píng)估幫（微信公眾號(hào)escpgb）了解，因連續(xù)發(fā)生多次車(chē)輛起火事故，寶馬8月20日在韓國(guó)正式啟動(dòng)召回，包括3系、5系、7系三個(gè)系列的42款車(chē)型，共計(jì)106317輛寶馬進(jìn)口車(chē)。生產(chǎn)日期為2011年到2016年，全球市場(chǎng)銷(xiāo)售。除了韓國(guó)外，寶馬還因起火事故在歐洲召回32.37萬(wàn)輛柴油車(chē)，其中德國(guó)本土市場(chǎng)涉及9.63萬(wàn)輛車(chē)。

在韓國(guó)，寶馬汽車(chē)從2009年開(kāi)始，連續(xù)7年一直是銷(xiāo)量最高的進(jìn)口品牌。進(jìn)入今年以來(lái)，寶馬在韓國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)不斷發(fā)生起火事故，已經(jīng)在韓國(guó)引起了一些恐慌情緒。一系列的事故發(fā)生之后，韓國(guó)政府發(fā)表聲明，涉及此次自燃事件的寶馬車(chē)型在未經(jīng)嚴(yán)格檢查前禁止上路。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月6日，寶馬韓國(guó)公司董事長(zhǎng)Kim Hyo-joon在一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上表示，“近期在韓國(guó)發(fā)生的一系列寶馬車(chē)自燃事件，給人民以及政府當(dāng)局帶來(lái)了擔(dān)憂和焦慮，對(duì)此我們予以真誠(chéng)的道歉?！睂汃R韓國(guó)稱(chēng)目前自燃原因已經(jīng)找到，承認(rèn)自己的制造缺陷，是減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物排放的排氣再循環(huán)系統(tǒng)問(wèn)題，導(dǎo)致了行車(chē)火災(zāi)事件頻發(fā)。

面對(duì)如此龐大的召回?cái)?shù)量，寶馬韓國(guó)方面壓力著實(shí)不小，一方面，一輛車(chē)的升級(jí)改造工時(shí)需要3小時(shí)，另一方面，EGR模塊必須從德國(guó)總部進(jìn)口，供貨量很難滿足召回車(chē)輛。不過(guò)寶馬韓國(guó)公司也做出相應(yīng)的應(yīng)急措施，韓國(guó)61家寶馬服務(wù)中心將平日工作時(shí)間延長(zhǎng)至晚10點(diǎn)、周末工作時(shí)間延長(zhǎng)至下午4點(diǎn)。EGR模塊供應(yīng)方面，寶馬韓國(guó)分公司與德國(guó)總部做出相應(yīng)應(yīng)急措施，迅速?gòu)目偛靠者\(yùn)零部件到韓國(guó)。

事實(shí)上，寶馬起火事故的發(fā)生地并不只是韓國(guó)，還有歐洲、美國(guó)等地。去年11月，寶馬宣布將在北美市場(chǎng)緊急召回大約140萬(wàn)輛汽車(chē)，原因?yàn)榇嬖谄鸹痣[患。今年5月，寶馬宣布因汽車(chē)電路故障將在英國(guó)召回31.2萬(wàn)輛汽車(chē)，主要包括2007年3月至2011年8月生產(chǎn)的寶馬1系、3系、Z4和X1等車(chē)型的汽油和柴油版。8月8日，寶馬宣布，將召回在歐洲出售的32.37萬(wàn)輛柴油車(chē)，以修復(fù)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起火的技術(shù)故障，其中德國(guó)本土市場(chǎng)涉及9.63萬(wàn)輛車(chē)，如果故障得到確認(rèn)，將更換冷卻器。

雖然召回開(kāi)始，但事情并沒(méi)那么簡(jiǎn)單，首先是EGR部件的供應(yīng)問(wèn)題。目前，寶馬韓國(guó)分部正從其德國(guó)總部通過(guò)飛機(jī)緊急運(yùn)送所需的零部件，但供應(yīng)量是否足夠，寶馬方面并未公開(kāi)，并且已經(jīng)出現(xiàn)了部分消費(fèi)者預(yù)約的召回日期被推遲的情況。

此外，對(duì)于EGR導(dǎo)致起火的觀點(diǎn)有人提出質(zhì)疑，相關(guān)調(diào)查也在進(jìn)行中，事態(tài)還可能進(jìn)一步擴(kuò)大。已經(jīng)接受安全診斷的車(chē)還會(huì)發(fā)生起火，使得人們對(duì)于寶馬公開(kāi)的信息不再那么信任。如果在召回過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了EGR以外的起火原因，這就表明寶馬有意隱瞞車(chē)輛缺陷，事態(tài)很可能會(huì)向另外一個(gè)方向發(fā)展。

再者，由于起火事故的接連發(fā)生以及寶馬方面召回的姍姍來(lái)遲，不少寶馬車(chē)主已經(jīng)對(duì)寶馬提起集體訴訟。據(jù)代理律師八弁介紹，120名車(chē)主分別于8月17日和20日向首爾中央地方法院提起訴訟，要求寶馬賠償每人500萬(wàn)韓元（約合人民幣3萬(wàn)元）。而在此之前的7月31日，也有21人提起訴訟。“我們正在網(wǎng)上受理集體訴訟的加入申請(qǐng)，預(yù)計(jì)后續(xù)還有500人追加訴訟。因火災(zāi)事故，8月21日又有3人向首爾中央地方法院提起訴訟?！贝砺蓭煱僳驼f(shuō)。

總結(jié)：寶馬的自燃事件讓人們意識(shí)到，即使是技術(shù)成熟的廠商，也會(huì)犯錯(cuò)。當(dāng)然也反映出寶馬在部分國(guó)家或地區(qū)的品控沒(méi)有保證好，從而引發(fā)對(duì)自身聲譽(yù)造成影響的惡性事件。面對(duì)廠商召回，車(chē)主應(yīng)該積極配合活動(dòng)實(shí)施，如在召回實(shí)施中和實(shí)施后發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)該及時(shí)向生產(chǎn)者進(jìn)行反饋，維護(hù)自身權(quán)益。

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