關(guān)稅下調(diào)，日系/歐系等進(jìn)口車引發(fā)熱賣！

據(jù)二手車評(píng)估幫（微信公眾號(hào)escpgb）了解，我國從7月1日起對(duì)進(jìn)口車下調(diào)關(guān)稅，多數(shù)汽車廠商迅速降低了高價(jià)值進(jìn)口車的零售價(jià)。經(jīng)過一個(gè)多月對(duì)政策的消化，進(jìn)口汽車在中國市場(chǎng)的銷量明顯增加，國內(nèi)消費(fèi)者享受到實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。

海關(guān)總署的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，海外制造商7月向中國出口16.5萬輛汽車，打破了2014年7月創(chuàng)下的13.4萬輛的紀(jì)錄。當(dāng)前大空間的日系、歐系進(jìn)口車頗受消費(fèi)者青睞，七八月份銷量明顯上升。進(jìn)口雷克薩斯7月在華銷量同比大增37.5%；沃爾沃汽車7月銷量同比增加9.2%。

關(guān)稅的下調(diào)提高了進(jìn)口車在國內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力，最先受到?jīng)_擊的是中高端的合資車型。當(dāng)合資車企中高端車型受到影響，勢(shì)必會(huì)加速對(duì)中低端車型市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，連鎖反應(yīng)之下將對(duì)自主品牌產(chǎn)生沖擊。不過，壓力也變成了動(dòng)力。吉利汽車研究院院長(zhǎng)胡崢楠說：“我們要跟蹤全球技術(shù)發(fā)展的最新趨勢(shì)，然后形成我們自身的核心技術(shù)，隨后積極參與到國際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中去?！?/span>

從當(dāng)前市場(chǎng)份額來看，進(jìn)口車在國內(nèi)汽車銷售中占比并不大，同時(shí)中國汽車品牌的市場(chǎng)占有率還在持續(xù)攀升。商務(wù)部研究院外貿(mào)所所長(zhǎng)梁明說：“進(jìn)口車下調(diào)關(guān)稅會(huì)倒逼國內(nèi)的一些企業(yè)進(jìn)一步提升其產(chǎn)品的檔次和水平，同時(shí)進(jìn)一步降低價(jià)格，進(jìn)而推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革?！?/span>

另外，下調(diào)的不止是進(jìn)口車關(guān)稅，進(jìn)口汽車零部件稅率也同時(shí)下調(diào)6%，消費(fèi)者在買車和養(yǎng)護(hù)使用方面的成本雙雙降低。那么，現(xiàn)在買一輛進(jìn)口車到底能便宜多少錢？天津?yàn)I海新區(qū)平行進(jìn)口汽車商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)陳剛算了一筆賬：“對(duì)于40多萬元的車來說，關(guān)稅的下降幅度應(yīng)該在25000元到3萬元間；50萬元至70萬元的4.0左右排量的車的關(guān)稅下降幅度應(yīng)該是4萬元至5萬元；一些豪華車輛，尤其是大排量車的降幅會(huì)超過8萬元以上，甚至?xí)^10萬元?！?/span>

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